Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Saab 9-3SS, ny motor: felkod P0325

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    87

    Saab 9-3SS, ny motor: felkod P0325

    Hej!

    Jag har bytt motor i min 1.8t från 2003. Motorn (2.0t) är från 2008 och har gått 8000 mil. När jag kör på femman börjar motorlampan lysa. Bilens prestanda påverkas inte på något sätt.

    Jag har sökt mig fram till två alternativ:
    Uppdatera ECM via SPS. En motor från -08 passar inte utan uppgradering av bilens programvara.

    Felaktig CDM (combustion detection module) är defekt och måste bytas. Funkar det med en begagnad CDM?

    Vad tror ni, kan det vara något av detta och hur går jag vidare?
    Senast redigerat av wiechert den 2016-06-02 klockan 08:57.

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    87
    Nya uppgifter: Den nya motorn är en 2.0T alltså inte samma storlek som den gamla motorn. Detta borde väl behöva programmeras på något sätt?

  3. #3
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Jag kanske har fel men är inte 1.8t egentligen också en 2,0t men beteckningen luras? Däremot skiljer programvara mellan de två motorerna.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av JörgenGranberg Visa inlägg
    Jag kanske har fel men är inte 1.8t egentligen också en 2,0t men beteckningen luras? Däremot skiljer programvara mellan de två motorerna.
    Helt korrekt enligt denna tråden!

    http://forum.saabturboclub.com/showt...-1-8t-och-2-0t

    Det verkar skilja i mjukvara. Kan detta påverka?

  5. #5
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    @wiechert notera att det är skillnad på 2.0t och 2.0T, den senare är Aeromotorn B207R och mellan 2.0t och 2.0T skiljer det mer, bra att tänka på när du läser på forumet.
    Länk
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    @wiechert notera att det är skillnad på 2.0t och 2.0T, den senare är Aeromotorn B207R och mellan 2.0t och 2.0T skiljer det mer, bra att tänka på när du läser på forumet.
    Länk

    Kanon, tack för informationen, jag har ändrat ovan text till korrekt information!

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av wiechert den 2016-06-02 klockan 09:02.

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    nu pratar jag bara generellt men på moderna bilar lär man nog byta till en likadan motor man har. Det kan ju vara massor med saker som skiljer dem emellan som kanske till och med omöjliggör en enkel programmering. Det räcker ju att nå givare skiljer och kablage skiljer så är det ju inte säkert att det går att lösa mjukvarumässigt.
    Allt går ju såklart men det kanske inte är lika enkelt som man tror.

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    enköping
    Inlägg
    493
    Medlem#
    12744
    det du har på nya motorn som du inte hade är fuelrail som tål e85 samt joniseringsmodul även skilnad på grenrör(kom 07 till b207) dock där till det bättre om du flyttade komplett motor
    sen 1.8t och 2.0t är program vara som skiljer.
    9-5 2.0t 08 biopower

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av mange32 Visa inlägg
    det du har på nya motorn som du inte hade är fuelrail som tål e85 samt joniseringsmodul även skilnad på grenrör(kom 07 till b207) dock där till det bättre om du flyttade komplett motor
    sen 1.8t och 2.0t är program vara som skiljer.
    Detta har jag stött på. Är väl samma sak som CDM (Combustion Detection Module)? Det är väl denna som har att göra med min felkod P0325. Vet någon varför?

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    enköping
    Inlägg
    493
    Medlem#
    12744
    ingick sådan när när jag la bioprogram i min ss när jag hade den
    kan va så boxen får signal från den och programet inte har den funktionen nu
    9-5 2.0t 08 biopower

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av StefanM Visa inlägg
    nu pratar jag bara generellt men på moderna bilar lär man nog byta till en likadan motor man har. Det kan ju vara massor med saker som skiljer dem emellan som kanske till och med omöjliggör en enkel programmering. Det räcker ju att nå givare skiljer och kablage skiljer så är det ju inte säkert att det går att lösa mjukvarumässigt.
    Allt går ju såklart men det kanske inte är lika enkelt som man tror.
    Så verkar det vara.

    Det jag behöver fokusera på nu är en lösning till mitt problem och steg 1 bör vara att konstatera vad som skiljer åt på de olika motorerna.
    Kan det till exempel vara så enkelt att CDMen är olika på 1.8t och 2.0t och därför får jag upp en felkod eftersom min ECU är programmerad efter 1.8t?
    Har googlat mig fram till att CDM i folkmun kallas för tändmodul. Lönar det sig att prova en annan tändmodul? Ligger inga stora pengar i det om det är värt ett försök.
    Senast redigerat av wiechert den 2016-06-02 klockan 13:59.

  12. #12
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 866
    Medlem#
    4458
    Nej, jag är väldigt tveksam till att det skiljer mellan 1,8t & 2,0t. Däremot kan det skilja på årsmodeller och om bilen är biopower eller inte. Vill man t.ex biopower-konvertera en ng9-3 MY03-04 så måste man byta IDM-modulen också, medan man inte behöver det fr.o.m MY05. Så IDM-moduler från MY03-04 är uppenbarligen inte likadana som senare årsmodeller.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av Vfr Visa inlägg
    Nej, jag är väldigt tveksam till att det skiljer mellan 1,8t & 2,0t. Däremot kan det skilja på årsmodeller och om bilen är biopower eller inte. Vill man t.ex biopower-konvertera en ng9-3 MY03-04 så måste man byta IDM-modulen också, medan man inte behöver det fr.o.m MY05. Så IDM-moduler från MY03-04 är uppenbarligen inte likadana som senare årsmodeller.
    Men det skiljer ju mellan årsmodeller? Min bil är en -03a och motorn är en 08a.

  14. #14
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 866
    Medlem#
    4458
    Ja, precis. Om det skiljer på IDM-modulen i ditt fall, så är det för att det är olika årsmodeller och inte för den ena är 1,8t och den andra 2,0t.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    hur mycket är bytt? Enbart grundmotorn eller var den komplett med härva och allt så du bara pluggade in den?

Liknande ämnen

  1. [LÖST] P0325 NG9-3 B207
    Av jakeelee i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2014-03-19, 11:08
  2. Ojämt tomgång vid varm motor, felkod p0171
    Av linusw i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-03-16, 00:01
  3. [LÖST] Hur läcksöka motor för felkod P0101? OG9-5
    Av JSN i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2009-11-28, 15:37
  4. Felkoder P0325 & P1641 ?
    Av LimpizII i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2005-06-21, 18:21

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •