Irriterande" hicka "vid acceleration Saab 9-5 2,3t

[Crazycooler]

Hej!
Har Saab 9-5 Combi 2.3t 04 (210000 km).
Motorn är enligt uppgift nyligen överhalts (201000 km) från cylindertoppen och ner.
Genom att accelerera förekommer "ryckningar" utan motor lampa har visat fel, turbotrycket synes okej dock nålen stannar alltid vid början av "röd fältet"hovudsaklig när bilen är i riktig arbets temperatur.
Må då gasa sakta /jämt vid accelerasjon för att bilen inte ska "rycka/ arbeta mot, känns som fältänding(tännkassetten ny org)
Turbo nåla har aldrig i min ägo gått över gul fälten

Har kollat felkoder med OBD ingen felkoder föreligger.

Byten:
Olja, oljefilter, bränslefilter, luftfilter, tändstift, försökte växelvis byta NGK BCPR6ES II och BCPR7ES II pluggar (ingen förändring) Nya 4mm silikonslang från avlastnigsventil och bakom till magnetventil på skottet har också bytt resterande tre som körs på grundval av solenoidventilen till> intag och bensinregulatorn, inlopp, spjellhus, Ny främre magnetventil, Ny fabriksrenoverad original turbo, testade avlastningsventil OK! testad bakre magneventil ventil / regulator, OK, andades och blåstes rör med envägsventiler som uppenbarligen fungerar som de ska, demonterad Luftflödesmätaren / rengjord, kontrollerad klämma runt turbo, OK, rengjord spjällhus, Ny packning Cobra > AV rör

Det hör till historien att turbon ödelagts av 206 tusen km och därför bytt till ny.
Rengjorde då alla slangar> laddluftkylare> innsugsrør etc.

Jag fick också ett annat problem äfter nya delar bytts ut:

Genom> tomgång indikerar turbo mätarn> att flytta 2cm på gulskalaen och markera turbo aktivitet redan i början vid uppstart


Skulle det vara en idé att försöka ersätta bränslepumpen ?

Tryck täst turbosystem?

Finns det någon som har förslag på ytterligare felsökning?

[RZ]

Är tändkassetten bytt någon gång?

Den svart uppe på motorn, försök att se vilken version det är. 3.X x

[bartender76]

Ny original tändkasset skrev han ju.
Mystiskt att den visar så när du startar.. kolla efter glappkontakt till luftmassmätaren, map sensorn bredvid spjällhuset och jordpunkter kanske?

[lust]

Hej!
Har Saab 9-5 Combi 2.3t 04 (210000 km).
Motorn är enligt uppgift nyligen överhalts (201000 km) från cylindertoppen och ner.
Genom att accelerera förekommer "ryckningar" utan motor lampa har visat fel, turbotrycket synes okej dock nålen stannar alltid vid början av "röd fältet"hovudsaklig när bilen är i riktig arbets temperatur.
Må då gasa sakta /jämt vid accelerasjon för att bilen inte ska "rycka/ arbeta mot, känns som fältänding(tännkassetten ny org)
Turbo nåla har aldrig i min ägo gått över gul fälten

Har kollat felkoder med OBD ingen felkoder föreligger.

Byten:
Olja, oljefilter, bränslefilter, luftfilter, tändstift, försökte växelvis byta NGK BCPR6ES II och BCPR7ES II pluggar (ingen förändring) Nya 4mm silikonslang från avlastnigsventil och bakom till magnetventil på skottet har också bytt resterande tre som körs på grundval av solenoidventilen till> intag och bensinregulatorn, inlopp, spjellhus, Ny främre magnetventil, Ny fabriksrenoverad original turbo, testade avlastningsventil OK! testad bakre magneventil ventil / regulator, OK, andades och blåstes rör med envägsventiler som uppenbarligen fungerar som de ska, demonterad Luftflödesmätaren / rengjord, kontrollerad klämma runt turbo, OK, rengjord spjällhus, Ny packning Cobra > AV rör

Det hör till historien att turbon ödelagts av 206 tusen km och därför bytt till ny.
Rengjorde då alla slangar> laddluftkylare> innsugsrør etc.

Jag fick också ett annat problem äfter nya delar bytts ut:

Genom> tomgång indikerar turbo mätarn> att flytta 2cm på gulskalaen och markera turbo aktivitet redan i början vid uppstart


Skulle det vara en idé att försöka ersätta bränslepumpen ?

Tryck täst turbosystem?

Finns det någon som har förslag på ytterligare felsökning?

I mitt fall så var det bränslepumpen , jag köpte en originalpump , den var inte gratis men den funkar

[Crazycooler]

Byggat ägen tryckprovning , ( tack för tipset TiaZzz ) och utförde ett trycktest på systemet ,
och fann massiv läcka under insugningsrören en av två anslutningar som leder in i svart plastbox på baksidan av motorblocket ( vevhusventilation ? )

Vad är funktionen hos denna "låda " enligt turbosystem ?

[bartender76]

lådan skiljer ut olja från vevhusgaserna och leder tillbaka oljan till sumpen. och är en slang av så blir det omätt tjuvluft där

[Crazycooler]

Finns det nån "ritningar" på detta?

[bartender76]

http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv_en.shtml

där hittar du det mesta om vevhusventilationen

dock är det inte en ritning på senaste versionen där ser jag, men här ser man ganska bra:
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...mageswitcher-2

[Crazycooler]

En liten uppdatering
Jag har nu eliminerad alla lekager i turbosystemet så detta är 100% tät,
och innhandlad exteme motor rens(Orion 269,med detta mädel har saaben fungerad bättre i dag
en liten aning hicka har det varit vid vissa låga varv på varm motor.
Dock har jag fortfarande problemet med turbo indikatorn på mätarn,vid uppstart går den upp ca 2-6 mm på vitskalan.
Kollade ochså bara ved vrida tänningsnyckeln i start läge utan att starta motorn,da ställer indikatorn sig mitt i mellan vita och gula skalan på mätarn och bliver kvar där oavsätt om jag drar av slangen till AV el andra vacuum slangar.
Tyder dätta då på ett el fel?
Jag har ochså kollat avgas trycket vid flera varv, kan inte fatta att katalysatorn är på nåt sätt ska va tät
Fortfarande inga fälkoder när jag kollar

(tack bartender76 för tipset ovan)

[bartender76]

trodde den gick upp på det gula, upp till hälften på det vita är nog normalt vid kallstart. hur det skall visa med bara tändning på vet jag inte. vita delen visar på ett ungefär luftmassa mellan 0-500 mg/c ungefär skulle jag tro och vid kallstart ligger det nog på runt 300 en kort stund innan det går ner till 150 ungefär.
kollat över jordpunkter ännu? och kontakter...
annars har du kollat det mesta verkar det som... utom bränsletryckregulatorn och bränsletryck.
spjällhuset kan naturligtvis vara på gång att bli dåligt också med dom interna kablarna som tappar isoleringen...

[bartender76]

Varit och tittat på min bil nu och nålen ställer sig också mellan vita och gula vid tändning på, så normalt skulle jag tro.

[Crazycooler]

Varit och tittat på min bil nu och nålen ställer sig också mellan vita och gula vid tändning på, så normalt skulle jag tro.

Tackar bartender 76!!
Har kollat dom jordingspunkten jag ser med øget, inget fel

Âr det flera som kan bekrefta att nålen ska ställa sig mellan gula och vita vid tänding på utan att starta bilen ?

Jag tänker att det mycket snodigt att bilen inte börjar "hicka" på kall motor dock bara när bilen uppnådd riktig arbetstemperatur äfter ca 20-30 min körning

Att turbonålen inte lägger sig helt i botten äfter start är vel hällre inte normalt i tomgångs läget??

Vad ska jag byta för att eliminera flera fel

Bensinpumpen ,tryckregulator,spjällhuset??????

Jag är bara rädd för att detta kan va et el fel och jag byter delar i onödan

[bartender76]

alltså, turbonålen du pratar om är inte en egen turbomätare du har utan den inbyggda i instrumentet eller hur? det är som sagt ingen turbomätare utan den visar förbränd luftmassa, den står aldrig i botten när motorn är igång, lägsta den visar är vid motorbroms (ca 75 mg/c), vid tomgång använder motorn som sagt ca 150 mg/c och om vita skalan går säg 0-500mg/c så kommer nålen vid tomgång ligga 30% upp på det vita....

jag skulle nog mäta bränsletrycket som nästa steg

har du inte open sid skulle jag investera i en billig elm327 obdII felkodsläsare och torque appen så får du lite koll på bränsle, luft, tryck mm...

[Crazycooler]

alltså, turbonålen du pratar om är inte en egen turbomätare du har utan den inbyggda i instrumentet eller hur? det är som sagt ingen turbomätare utan den visar förbränd luftmassa, den står aldrig i botten när motorn är igång, lägsta den visar är vid motorbroms (ca 75 mg/c), vid tomgång använder motorn som sagt ca 150 mg/c och om vita skalan går säg 0-500mg/c så kommer nålen vid tomgång ligga 30% upp på det vita....

jag skulle nog mäta bränsletrycket som nästa steg

har du inte open sid skulle jag investera i en billig elm327 obdII felkodsläsare och torque appen så får du lite koll på bränsle, luft, tryck mm...

Tackar för svaren!

Tror inte jag har open Sid

Jag handlar ny bensinpump,(Maptun eftermarknad är denna ok?)

Har handlat Obd Bluetooth från Teknikmagasinet, och lastat ner Torque (lite)hvilka mätare ska jag använda?

[bartender76]

tänkte du skulle kolla trycket, inte nödvändigtvis byta pump...
boost för att kolla turbotrycket och att vakuum ligger där det skall
short term fuel och long term fuel trim för att se om det är obalans i soppa/luft blandningen
intake temp och MAF kan vara intressant att ha koll på...
kanske lägga o2 sensorerna i en graph display på en sida för att se att dom är pigga

och naturligtvis kolla felkoder....

[gfimpen]

Inte haft problem att starta bilen när motorn är varm? Tänkte lite på om det kan vara vevaxelgivaren? Min ryckte lite vid acceleration och startade inte alls när motorn var varm. Bytte den och allt funkar kanon nu.

http://forum.saabturboclub.com/showt...-vevaxelgivare

[Lufto]

Kolla turbons mekaniska grundladdtryck (wastegatefunktion).

Väldigt många som byter turbo glömmer att kolla "GLT"

/Lufto

[Crazycooler]

(LÔST)
Har nu funnit att den ena av dom två blåa backventilerna var kass
Bygde nytt rör med två ventiler från Maptun,då kom trycket åter
men fortfarande fusk när bilen är varm.

Bytte till ny vevaxelgivare
Alla vibrasioner och "hickan" forsvann,fuskar hällre inte
Ska nu testa några dagar för att se at detta inte kommer åter.