Min 2002 skal ju ha 75 liters tank, är det som boken säger iallff..
Körd så SID visar endast 15-20km kvär, men får inte på mer enn 60 liter soppa, skal ju gå och få dit minst 70 liter tänkar jag..
Är det verklin så mycket bensin kvär även om tanklampan lysar och mätaren är långt ner, och SID visar veldig endast 15-20 DTE?
Flere som har varit ute för det samma?
Tankmätaren som är lite väl optimistiska?
Senast redigerat av c20let2k den 2016-05-26 klockan 10:28.
ganska angenämt problem ändå, värre om det är tvärtom
har väl fått i som mest närmare 68 liter i min 70 liters tank och då hade jag kört en bit förbi nollan.... och sedan skall väl bilen stå i "rätt" vinkel osv.
ganska säker på att det är en viss optimism inprogrammerad då soppapumpen fort kan överhetta och skära om du kör tomt...samt andra diverse skador som kan ske av att åka med allt för snål blandning.
dessutom, om det verkligen bara var en deciliter kvar när det stod 1km kvar så skulle du inte klara en kurva eller en liten backe t.ex.
på en 2002:a är definitivt pumpen bytt vid tillfälle, du kan ju kolla så att strecket på pumparmaturen verkligen matchar strecket bredvid... skall stå rakt åt höger.
Senast redigerat av bartender76 den 2016-05-26 klockan 18:09.
9-5 Aero -01 E85 steg 3, 310 postorder hästar
Och tänkmätaren går att justera med Tech2 samt att givaren faktiskt kan ge fel värden.
Givaren kan man ju mäta upp samt att det går att titta om mätaren är justerad.
Därefter kan felsökning ta vid om det känns nödvändigt.
Om din kan går förbi nollan så gissar jag att det är dags för en Tech2 justering
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Är det en biopower? De verkar ha problem med att komma åt alla liter i tanken... Så de kan få "slut" på bränsle och motorstopp även om det skall vara 15 liter kvar.
/Johan
Näe inte biopower..
Har googlad lite, hittat fler som skrivar at dom kör til det är 20km igen på SID, tankmätaren är helt långt ner men får inte til at fylla mer enn 60-65 liter ungefär, så verkar at vära en grej som går igen det här..
Någon som har 'testat' och köra til det är slut på bränsle? Har SID och tankmätaren vist någralunda korrekt då?
Någonstans i bakhuvudet ringer en klocka om att det kan funka att ta bort skvalpskyddet runt bränslepumpen, men jag är inte säker, kan också vara utformningen av tanken.
/Johan
Om skvalpskyddet är trasigt kan det göra att flottören hakar upp sig och DÅ funkar mätaren bättre om man tar bort det. Skvalpskyddet i sig skall inte göra att det visar fel
Se här
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-05-30 klockan 10:28. Anledning: Länk till exemplel på trasigt skvalpskydd
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Har samma problem, dock annan bil.
Jag har en 9-3 -08, biopower, 61 literstank, när jag kört med lysande lampa kanske 8 mil, så visar ju DTE " fyll på bränsle" och den tänds ju när det är under 3 mil kvar... kanske har kört 1 mil med det tänt.. men får inte i mer än som på sin höjd 53 liter haha!
Prova och gör några kraftiga girar/svängar fram och tillbaka och se om det skvalpar över bränsle till mätaren
/Johan
På de flesta årsmodeller av 9000 är "0" i tanken, DTE=0km, nominellt 4 liter kvar, men det finns en med en bugg i vissa versioner av EDU (i DTE-beräkningen om jag minns rätt) som gör att i några varianter kan det vara ner nerställt till 0 liter i marginal. Jag har fått uppfattningen att samma 4 liter gäller även åtminstone de flesta tidiga 9-5.Ursprungligen postat av c20let2k
Rent generellt är det en god idé, eftersom det är mycket dåligt att köra tomt i tanken, smörjningen och kylningen av bensinpumpens lager försvinner och pumpen kan skära. Rent allmänt behövs ofta bara några sekunders drift på pumpen om den går helt utan smörjning (torrt/urtorkat lager) för att den ska haverera, så undvik frestelsen att kolla om en bensinpump fungerar i luften (riskerar att bli norskt tändstickestest).
Går tomt är också något som inträder gradvis, när man kommit nära botten börjar injektorpumpen (som suger upp från botten av den stora tanken till pumpens lilla catchtank på runt litern) få med sig allt mer luft, med resultat av att nivån i catchtanken kan börja sjunka vid hög belastning, och gränsen för hög belastning sjunker för ju mer luft som kommer med injektorpumpen. Det sagt, man måste antagligen vara ganska långt ner innan effekterna blir påtagliga, men om man kör cirkelbana på fullgas under en längre tid kan det märkas, detta problem uppmärksammades faktiskt när man körde på Talladega, där man fick märkbara effekter av mager blandning pga. bristande bränsletryck då man initialt körde tanken alltför tom precis innan bränslepåfyllning.
Kort sagt, de fyra litrarnas marginal (som jag misstänker är ungefär lika i de flesta Saabar) är troligen ungefär vad man inte bör gå under för att undvika dåliga effekter, men så länge catchtanken är full (vilket bör vara ner till sista litern om man inte gasar för hårt) så bör gå bra. Att köra så att nivån i catchtanken börjar bli riktigt låg riskerar högt slitage på bensinpumpen (pga. dålig smörjning och kylning), undvik detta.
Senast redigerat av Långmilare den 2016-05-30 klockan 12:23.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
... tror nog alla kör väldigt försiktigt när det är så lite kvar såvida man inte tycker plötsliga promenader är kul
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Du har en poäng...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Har nu gjort et expriment/forsök.
Hadde med mig bensindunk i bilen ifall den skulle gå slut for bränsle, har körd et par dagar med nålan på det röda fältet, den går til nesten helt ner, och har varit där mer eller mindre stabil, inntil i dag, då gick den sakte men säkert helt ner.
Det var ungefär 5km igen på SID til DTE, fylde upp 15 liter (hadde inte mitt visakort med mig, men hadde 200kr i kontanter), fylde upp precsis 15l, då gick den litt under 1/4 tank, som skal motsvära undefär 15l kvär i tanken.
Så det verkar at vära en god säkerhetsmargin på det, själv om bensinlampan tändes och mätaren går til det röda fältet, så är det nog mer enn 10l kvär i tanken.
Körd någon dagar, kanske 15mil med endast korta resor, och hadde det värit endast 10l igen når lampan tändas så skulle bensinen värit slut för jag hadde kom så långt som 15mil..
Kommer nog inte at göra den här forsök igen, men var roligt at testa
Även jag har varit lite undrande på detta ämne. Senast jag tankade så hade jag kört 79,5 mil, fick i 56,55 liter bensin. Och körde ca 6 mil med "fyll på bränsle" i sid. Vågade inte mer. ;-)
Gäller min 9-3 1,8t BP 2008
Micke
Jag har ju undrat litt över det själv, därför jag görde jag det her testet, og det stämmar ju at tankmätaren är lite optimistisk, om lampan tänds så är det inte så lite bränsle kvar som jag först trodde det var
Nu handlar ju tråden om OG9-5 och elektroniken har inte mycket gemensamt med NG9-3 så det kan skilja
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Universalt för alla saabar verkar i alla fall vara att lampan för tankning börjar lysa när det är 10 liter kvar.... sedan kan man anta att 10 liter är utöver dom t.ex. 4 liter som anses vara någon minumum funktionsgräns...
+- diverse korrigeringar för problem med biopower bilar.... klart som korvspad
Senast redigerat av bartender76 den 2016-06-02 klockan 07:24.
9-5 Aero -01 E85 steg 3, 310 postorder hästar
Behörigheter för att posta
Svara med citat