Stämmer myten att helsyntet löser upp gammla oljerester i motorn om man har avänt delsyntet tidigare.
Vissa säger att det är så och vissa säger att det är bluff.
Någon som vet??
Stämmer myten att helsyntet löser upp gammla oljerester i motorn om man har avänt delsyntet tidigare.
Vissa säger att det är så och vissa säger att det är bluff.
Någon som vet??
Läs denna tråden från TPCs FAQ, grymt informativ.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ja den var inte dum.Ursprungligen postat av RonnyO
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Riktigt bra. bra länk.Ja den var inte dum.
Mvh TD04
Mvh Tomas.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Haha, den bjöd ja på..
http://forum.turboperformanceclub.co...ic.php?t=21270
Direktlänkning verkar inte funka? Kopiera adressen o klistra in den i ett nytt webläsarfönster.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Vissa "experter" säger att man skall köra in motorn med mineral olja, för att sedan byta till helsyntet. Vid inkörningen så släpper motorn en del små metall partiklar som mineraloljan tydligen är bättre på att "spara" på. När man sedan fyller på med helsyntet, så löser man upp "skiten". Men det är viktigt att byta olja snabbt igen, efter ca: 500 mil. Sedan är det bara att köra enligt serviceboken....
Så svaret på din fråga är att: Ja, helsyntet löser mineralolja, och till viss del även då delsyntet.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
Vissa "experter" säger att man skall köra in motorn med mineral olja, för att sedan byta till helsyntet. Vid inkörningen så släpper motorn en del små metall partiklar som mineraloljan tydligen är bättre på att "spara" på. När man sedan fyller på med helsyntet, så löser man upp "skiten". Men det är viktigt att byta olja snabbt igen, efter ca: 500 mil. Sedan är det bara att köra enligt serviceboken....
Så svaret på din fråga är att: Ja, helsyntet löser mineralolja, och till viss del även då delsyntet.
Även här har herr Thuresson en åsikt.
http://forum.turboperformanceclub.com/v ... nk%F6rning
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Mja "löser helsyntet" är ju rent kemiskt inte så konstigt, alla har väl hört den gamla devisen lika löser lika... Däremot innehåller syntetoljan enligt mig och informationen jag fått från två olika oljeproducenter additiver som medför förbättrad förmåga till kokslösning..
En gammal motor, företrädesvis körd på mineralolja har en viss mängd fastbränd koks i diverse skrymslen och ytor. Givetvis beroende på hur väl motorn är skött, hur slitna kolvringar(mer som läcker förbi=mer skit i olja=mer avlagringar) mm är.
Detta leder till att vid byte till syntet börjar dessa "avlagringar" lösas upp. Avlagringar som inte hinner fram till filtret, på grund av sin storlek följer med systemet till en trång punkt där de fastnar, resultatet är kort sagt blodpropp! Typiska platser är oljekanaler till kamaxlar, vevlager och kolvkylning. Resultat, lagerras..
Avseende mineralolja i ny motor, eller syntet så ser jag ingen större bäring på hållbarheten efter inkörning. Däremot oavsett valet av oljetyp bör saker som kamaxlar smörjas med molybdensulfidfett, före användning. Vid nymontering dvs..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
>>Ronny, dina länkar funkar bara om man har ett login......
>>Räkan, läs denna och passa på att avliva myten:
http://www.okq8.se/okq8_2/foretagskunde ... fragor.pdf
Hej !
Utan att ha läst alla länkar, så vill jag nog påstå att det är gammal myt - i alla fall så som moderna oljor är uppbyggda idag.
Om du häller en modern(hel- halv eller mineralolja) i en motor som bara har gått med gammal olja(skulle teoretiskt kunna vara en gammal bil från 60-tlaet som du hittar på nån loge å hinkar oljan i...), så kommer den nya oljan att lösa upp "krutresterna".
Men med dagens oljor kan du nog både byta och blanda hur du vill. Personligen så vill jag inte - kör med Mobil 5W50 från första början....
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Vad jag vet så är det bara vid byte från exempelvis ricinolja som man får problem och då får man ta isär motorn och rengöra innan bytet. Men detta beror att ricinolja ger kraftiga beläggningar (lacker och liknande).
I de fall oljebolag och liknande varit inblandade vid tester så har de kört in motorerna på samma olja motorn sedan ska gå på.
Behörigheter för att posta
Svara med citat