Senaste månaderna har jag haft sporadiska startproblem. Det började med att bilen var tvungen att vila 5-10 minuter efter att man stängt av den innan den gick att starta igen men bara nån gång då och då...
När det varit så i ca två månader var det nästan omöjligt att få igång den en morgon så jag åkte direkt till verkstaden men de såg inga felkoder.
Mekanikern var i varje fall säker på att det var vevaxelgivaren som var dålig så jag bytte den (köpte billigaste jag hittade på Mekonomen).
Efter det gick bilen som en klocka i ca 1 månad för att en söndagskväll var lite smågrinig igen men krävdes bara två startförsök och lät den vila ca 1 minut mellan.
På tisdagen efter var jag och tvättade bilen i en automattvätt och den hade inte haft några startproblem efter den var lite smågrinig på söndagen och bilen startade bra när jag körde ut ur hallen så jag for till ett köpcenter för att handla lite och när jag kom ut var den nästan omöjlig att få igång, gjorde som jag brukare, drog ca 10 sek och lät den sen vila nån minut och o.s.v men efter ca 10 försöka gav jag upp och gick in på en grill bredvid för att låta bilen vila ett tag då det hjälpt förut.
När jag kom ut så försökte jag igen och då gick den men nöd och näppe igång på 5:e försöket... Efter det gick den som en klocka tills på Måndag veckan efter då den vägrade starta så jag stannade hemma från jobbet och felsökte allt jag kunde.
Mätte strömmen över säkringen som fanns (tror nu i efterhand jag råkade mäta på fel säkring), skiftade plats på reläerna till startmotorn och bränslepumpen och bägge reläerna verkar fungera för startmotorn drar runt på bägge.
Mätte om det låg ström på ingången till bränslepumpsreläet (ben 87 tror jag det var) och där låg 12 volt.
Sen försökte jag mäta för att se om det kom fram ström till bränslepumpen på kontakten i hålet under baksätet men fick aldrig något utslag hur mycket jag än försökte, och den ska ju slås på i nån sekund när man vrider om nyckeln... och hela tiden när man försöker starta den.
Detta fick mig att misstänka att det var nåt som var fel med motorstyrningsenheten för det verkar som den aldrig slog på bränslepumpen så jag ringde en saabmekaniker och frågade och berättade att jag redan bytt vevaxelgivare och felsökt.
Han sa att bränslepumpen aldrig slås på om det redan är nog bra tryck i systemet eller om systemet tror att det är det och tyckte jag skulle skruva upp nån nippel i motorrummet för att se om det fanns tryck men jag hittade inte åt vilken nippel det kunde vara så sket i det.
Gick sen upp i lägenheten igen och snokade lite på nätet och hittade ett amerikanskt SAAB forum med många möjliga lösningar på denna typ av problem varav vissa föreslog reläet, pumpen och vevaxelgivaren.
Sen hittade jag ett tips från en som ägt en nyare SAAB 9-5 med en gul knapp vid batteriet man kunde trycka på för att nollställa styrenheten. Han hade haft liknande problem som mig och varit på verkstaden flera gånger och bytt vevaxelgivare o.s.v men sen fått tips av någon om att nollställa motorstyrenheten så han hade tryckt på den gula knappen och efter det hade den startat och problemet försvunnit.
Jag bestämde mig för att prova samma så jag gick till garaget och lyfte av minuspolen från batteriet och lät den vara av i 10 minuter, sen satte jag på den igen och den gick igång direkt.
Startade sen bra i 2 veckor tills i söndags då den inte ville starta igen så jag gjorde samma och låt batteriet vara urkopplat i ca 10 minuter och den startade direkt och har nu startat bra i 2 dagar igen.
Vissa har sagt att det kan vara bränslepumpen ändå men jag tycker mer det känns som problem med motorstyrningen eller något relaterat...
Kanske även är så olyckligt att den billiga vevaxelgivaren jag köpte på Mekonomen inte höll så länge?
Har ingen varvräknare och det hade nog annars varit ett enkelt sätt att se om vevaxelgivaren fungerar.
Startmotorn fungerar fint så den är inte problemet, den går runt hur bra som helst men problemet är att bilen inte velat starta ändå.
Startgas kan i.o.f visa om det finns bränslematning eller ej om den startar då, men problemet verkar vara att Motorstyrningen inte slår på bränslepumpen för när jag mätte i kontakten till den med testpenna och även multimeter så gav den aldrig något utslag...
Det skumma är att nollställning av motorstyrenheten genom att koppla ur batteriet löst problemet två gånger nu och så det borde inte vara bränslepumpen i sig som är problemet?
Första gången den var extremt svårtstartad och med nöd och näppe gick igång på 15:e försöket så for jag direkt till en verkstad och han kopplade in felkodsläsaren men bilen visade inga felkoder alls.
Han var däremot säker på att det var vevaxelgivaren så den är nybytt för en månad sen (billigaste från mekonomen).
En annan bilmekaniker var säker på att det var bränslepumpen men efter min egen felsökning där jag kommit fram till att nollställning av motorstyrenheten löser problemet så tvivlar jag på att det är den...
Om bilen inte velat starta på 20 försök och sen startar på en gång utan problem efter nollställning så har det nog inte med pumpen att göra?
Misstänker att nåt är fel med motorstyrenheten eller nån givare eller ventil eller nåt?
Känns surt att kosta på den en ny bränslepump på chans om det inte är det.
/Robban
Senast redigerat av robban_saab den 2016-06-03 klockan 14:20.
Svara med citat
