Elproblem 9000

[sjodain6]

Hej. Har lite skumma elproblem på min 9000 (-98 classic 225 hk). Den drog förut tjuvström, lokaliserat till höger dörrbelysning. Med glödlampan uttagen så drog den mycket mindre, vill minnas att det gick från över 1 ampere till 0.14. Därför kör jag med batteriavskiljare som jag kopplar från batteriet om jag ska stå längre. Nu idag så såg jag att backlyset lyste hela tiden när backen var i, alltså även utan tändning. Med nyckeln i handen står jag bakom och ser backlyset lysa... Drog ut säkring nummer 7 och så slocknade det. Har även problem ibland med vindrutetorkarna som inte slutar gå. Trots att jag slår av med spaken så kan de fortsätta gå en stund (typ 30 sek) innan de slutar.
Jag tycker det känns som relän som inte slår ifrån. Vad tror ni?
Kan man skada relän vid felaktig laddning t.ex? Bilen har dragkrok, kan det vara släpvagnskontakten som krånglar och hur gör man för att fixa den?

[Långmilare]

Kortis i släpvagnskontakten är en klassiker. Lampvredet kan också trassla, samt ljusreläet, dessa tre är huvudkandidater för att ge oavsiktlig tjuvkoppling. Utöver trasslande tändlås. Reläer som klistrar kan förekomma, men jag har inte sett detta i moderna Saabar, det som brukar hända är att de har svårt att se till.

[sjodain6]

Finns det nåt lätt sätt att kolla funktionen på ett relä? Känns som det skulle vara ett eller flera relän tycker jag.

[HeRmAN]

Klart det gör.

Det är ganska vanlig att reläer i bilar är numrerade 30, 87, 56 & 85 ibland kan det finnas tillägg a b beroende på om de är 2-poliga, växlande etc.

30 är normalt matningen (+12V)
87 är utgången till förbrukaren (glöm det som står på denna exempelbild
85 och 86 är spolen, en skall till jord och den andra är styrsignalen

Använd multimeter inställt på lägsta ohm området.
För att testa ett relä, mät 85-85 och det skall vara kontakt "nära" noll
nu kan man mäta mellan 30 och 87 och det skall vara avbrott/öppen kontakt.
Anslut 85 till jord och 86 till +12V, då skall reläet klicka och vara draget, dvs nu kan man mäta mellan 30 och 87 och det skall vara så nära noll som möjligt (på ett slutande relä, ibland märkta NO)
Thats it!

[Långmilare]

Finns det nåt lätt sätt att kolla funktionen på ett relä? Känns som det skulle vara ett eller flera relän tycker jag.

Som sagt, att det skulle vara ett av Saabs standardrelä som hängt sig i tillslaget läge är mindre sannolikt (jag har aldrig sett det), och att det skulle vara två som gjort så samtidigt tror jag du kan avskriva.

När det gäller specialrelåerna, med elektronik i, är det en annan sak, men det du beskriver är det nog bara halv/hel-ljusreläet som kan skapa. Prova och ryck ur det när felet inträffar (det dubbelstora reläet bredvid det orange, ofta men inte alltid med röd färg) och se om backljuset slocknar.

Jag skulle gissa på att det antingen är något av de tre saker jag nämnt, släpvagnskontakten, ljusvredet och halv/hel-ljusreläet, eller tändlåset. När det inträffar nästa gång, pilla/rör på dessa saker och se om någon påverkar felet.

[sjodain6]

Tog ett tag, men har nu kollat och det är inte relät iaf. Hur kan man kolla tändlåset då?
Har läst lite om DICE, finns det i min 9000 från 98? För det som ingår i DICE verkar vara det jag har problem med.

[Procedomani]

Nope, ingen DICE.

Har för mig att det brukade bli knepiga elfel från strålkastarnas torkarmotorer också. Pröva att rycka kontakten till dessa, om du har dom kvar.
Var dock ett tag sedan så jag kommer inte ihåg symptomen på detta, men pröva och se om det blir någon förbättring.

[SaabAero]

Torkarna kan ju bråka.. Tror det felet sitter i spaken till torkarna, men som sagt även torkarmotorerna kan bråka.
Har faktiskt varit med om en strålkastartorkare som verkade dra tjusström, dock på en og900 men det är ju kopplat lika på 9000

[RZ]

Kolla kontakten till dörr-belysningen, där hade jag jordfel för måååånga år sedan.

[sjodain6]

Har som sagt kollat det mesta nu, börjar bli rätt less... Är det här nåt man kan använda en tech 2 till, för att se nån felkod som kan visa vart felet är? Annars är det väl bara att fortsätta leta...

[SaabAero]

Tech 2 är nog ingen större hjälp i detta fall.
Möjligen för att kontrollera div givarvärden

[Långmilare]

Du verkar behöva lite klassisk felsökning.

Prova att sätta en amperemätare på batteripolen, vänta en kvart till allt lugnat ner sig (ACC, EDU och SRS) och ryck en säkring i taget av 16-26 i handskfacket, allt med tändningen avslagen tills du hittar vad som drar tjuvström. SÄTT TILLBAKA ALLA SÄKRINGAR INNAN Du SLÅR PÅ TÄNDNINGEN IGEN. 10/20A-läge med 0.01 A upplösning duger, 0.01-0.02 A är acceptabel tjuvström. Glöm inte att dörrbelysningen drar ström också...

Sedan, samma sak med säkring 10-13 i motorrummets stora elcentral, ev även 2 och 4 (kylfläkten) och 1-2 i lilla elcentralen (ABS) men dessa och speciellt de senare verkar ganska osannolikt.

Ljuset är dock osäkrat, så du måste koppla ur ljusvredet om du ska kolla om tjuvströmmen tar den vägen.

[sjodain6]

Okej, synd med tech 2, skulle varit skönt att bara få veta vad som är felet.
Jag har gjort denna felsökning, nu var det dock ett tag sen, så får väl göra den igen. Men vad jag kom ihåg så gick den aldrig ner till acceptabel nivå när jag kollat alla säkringar. Men får kolla en gång till.

[Mr.O]

OK den drar ström med tändningen avslagen. Trots att strömmen skall vara bruten. Typ backlampan lyser.
Symtomen du beskriver tyder på att felet är att brytaren i tändningslåset inte bryter strömmen.

Det felet medför att div olika saker är inkopplade och drar ström. Ser inte meningen med att kolla exakt vilka symptom felet ger genom att rycka säkringar.

Det första att kolla är orsaken, dvs att brytaren i tändningslåset verkligen bryter strömmen. Eller så byter man bara ut den !
Om det inte är felet får du återkomma.

[sjodain6]

OK den drar ström med tändningen avslagen. Trots att strömmen skall vara bruten. Typ backlampan lyser.
Symtomen du beskriver tyder på att felet är att brytaren i tändningslåset inte bryter strömmen.

Det felet medför att div olika saker är inkopplade och drar ström. Ser inte meningen med att kolla exakt vilka symptom felet ger genom att rycka säkringar.

Det första att kolla är orsaken, dvs att brytaren i tändningslåset verkligen bryter strömmen. Eller så byter man bara ut den !
Om det inte är felet får du återkomma.

Okej. Så antingen byta ut alla lås till "nya" begagnade eller köpa nytt tändningslås anpassat till min nyckel? Låter dyrt...

[Hyvens]

Nej, den elektiska kontakten i botten av låscylindern. Mycket vanligt att den ger upp på 9000. Inte så dyrt och rätt enkel att byta.

>> Du har PM.

Mvh

[sjodain6]

Inte var det tändningslåset heller... Den drar 0,230 milliampere både innan och efter byte av bottenkontakt till tändningslås.
Är det nån som sitter på nåt schema för vart alla jordningpunkter sitter på en 9000 cse? Har kollat många, men det finns säkert många fler på ställen som är mindre lättåtkomliga...

[Procedomani]

Du har pm

[Mr.O]

Jag skulle gissa på att det antingen är något av de tre saker jag nämnt, släpvagnskontakten, ljusvredet och halv/hel-ljusreläet, eller tändlåset. När det inträffar nästa gång, pilla/rör på dessa saker och se om någon påverkar felet.

Om tändlåset är OK, så kommer strömmen inte "rätt" väg via tändlåset. Då kommer väl strömmen "fel" väg. Svårare att hitta. Tror du hade du kollat halv/hel-ljusreläet. Bara att fortsätta kolla de andra sakerna. Dvs släpvagnskontakten och ljusvredet.

Sedan kan du ju alltid rycka misstänkta säkringar när felet inträffar och se när backlampan slocknar. Då hittar man vilken säkring strömmen som får lampan att lysa kommer via.

[George]

. Den drar 0,230 milliampere både innan och efter byte av bottenkontakt till tändningslås.

För att de ska vara rätt du menade I=230mA.