9-5 aero -04 momentbegränsar?

[RZ]

Ger mig inte, kan du prova någons 100% fungerande DI så du verkligen kan utesluta den?

Men då skall det vara nya stift oxå.

[Juvakka]

Skulle testa att byta till en annan tk och byta stift och samtidigt köra ett komp.prov. Det visade sig att jag har 7 bar på 1:an och mellan 10,5 och 11 på de andra samt att stiftet på 1:an var lite sämre än de andra... (de har gåt ca: 100 mil)
Nu är ju bara frågan varför det blev så? Kan det vara spridaren tror ni eller är är det bara att det levde på gränsen och sa upp sig?



Om det är så att kolven har sagt upp sig, vilket jag antar är att vänta. Känner man då att den puffar ur oljepåfyllningen eller hur brukar det vara?

[bartender76]

Jag gör en vild gissning på att delen från tändstiftet brutits loss av någon anledning och har kilat fast sig mellan en avgasventil och toppen så den inte stänger....
om en kolv är sprucken brukar det bli en del tryck i vevhuset och t.ex. olja som pressar sig ut runt oljepåfyllningen.
nytt kompprov med en liten skvätt olja i skulle kanske kunna utesluta kolven

[Juvakka]

Det låter ju inte helt orimligt, för jag kan inte märka något direkt övertryck i vevhuset när den går. Ska jag bara hälla i lite olja och komp.testa den som den är nu menar du?

Om det är så att den har kilat fast sig som du säger, vad tror du då är mest troligt som orsak till detta?

[bartender76]

ja, pytsa i en testked motorolja ungefär, det kommer temporärt täta små sprickor och otäta kolvringar, blir det ingen större förbättring så är felet på ventilsidan, eller ett hål i kolven så om jag har rätt kommer inte kompet höjas nämnvärt m.a.o.
varför det brutits av en del (jag antar att den är bruten och inte avbränd på 100 mil.) har jag ingen aning om, har du bänt fram och tillbaka för att få rätt gap? tappat stiftet vid monteringen så det slagit i? allmän otur/fabrikationsfel?
stiften tycker jag annars ser ganska normala ut, bortsett från det trasiga då, men den har väl fått sitt utseende som resultat av att den gått av (fel gap) och att ventilerna inte kunnat stänga.

att biten kilat/bränt fast sig just där är bara logiskt, förhoppningsvis har den inte flugit runt för mycket innan och gjort massa hack/repor/märken i loppen och på kolven etc....
i bästa fall kan man lyfta toppen och pilla bort biten, men troligen har ventilsätet blivit skadat och ventilen kan ha blivit sned osv, enklast att bara byta till en beggad topp skulle jag tro.

[Inf3cted]

Hade samma symptom på min saab. Bytte stift o den gick som den skulle ett tag. Sen en vacker dag blev det kolvras på den :/

[Juvakka]

Plockade loss toppen idag och vad jag tycker nog inte att kolvarna verkar vara speciellt dåliga med tanke på att den har gått snart 21 500 mil. Däremot så tycker jag att avgasventilerna på 1:ans cylinder ser lite mindre bra ut, framför allt den ena av dem. Tror ni att den ventilen kan vara orsaken? Det känns som hela tallriken på den har blivit mindre av någon anledning. Sen tycker jag det ser ganska kletigt ut i 4:ans förbränningsrum, är det något att oroa sig för?



1


2


3


4


1


2


3


4

[bartender76]

Sådär ja, en man av handling Jag antar att du gjorde nytt komptest först?
Hur som, bilden du märkt med 1 och ventiler, ser det ut som en bit är loss på den högra avgasventilen på bilden (den ljusare)?
och ventilbild 4, den geggiga, ser jättekonstig ut på bild, som att den framförallt högra är allt för liten och konvex???

Det är svårt att säga så mycket på små bilder och på en motor som inte gått rent sista tiden, är dom vertikala reporna på cylinderfoder 3 djupa? finns honingsmönstret kvar?
vad blev kompet med olja i? är det smuts eller gropar i kolv 2?

Stiften ser fina ut i alla fall

[Mr_SunBear]

Sprickor på kolvar syns sällan från ovansidan. Utan de syns från sidan och kring kolvbulten.

Har du redan lyft toppen så hade jag gjort mig mödan för lite grundligare koll av kolvar lager kedjor etc.

[HeRmAN]

Sprickor på kolvar syns sällan från ovansidan. Utan de syns från sidan och kring kolvbulten.

Exempel på det har jag i garaget men då det inte är ovanligt finns fler som har bilder på det. t.ex. här

[Juvakka]

Sådär ja, en man av handling Jag antar att du gjorde nytt komptest först?
Hur som, bilden du märkt med 1 och ventiler, ser det ut som en bit är loss på den högra avgasventilen på bilden (den ljusare)?
och ventilbild 4, den geggiga, ser jättekonstig ut på bild, som att den framförallt högra är allt för liten och konvex???

Det är svårt att säga så mycket på små bilder och på en motor som inte gått rent sista tiden, är dom vertikala reporna på cylinderfoder 3 djupa? finns honingsmönstret kvar?
vad blev kompet med olja i? är det smuts eller gropar i kolv 2?

Stiften ser fina ut i alla fall

Tror inte att det är en bit av på ventilen, tror bilden blev lite missvisande eftersom den är tagen lite snett mot toppen tyvärr. Men jag tycker att avgasventilerna på 1:ans cylinder ser aningens mindre/mer ovala ut än övriga. Den geggiga ventilen på cylinder 4 ser nog bara konstig ut p.g.a. att ljuset reflekterar i kylvätska eller vad det nu är, den är kletig men ser ut som övriga insugsventiler.

Reporna i cylinder 3 känner jag om jag skrapar över med nageln, men känner jag med fingret så märks de inte. Där finns lite honingsmönster kvar vid reporna, längst ner och precis längst upp är det mindre honingsrepor än vad det är på mitten men det är väl bara normalt? På kolv 2 är det bara smuts, kan inte se några märken i någon av kolvarna.

Att kolla kompet med olja i cylindern gled helt ur minnet tyvärr

Sprickor på kolvar syns sällan från ovansidan. Utan de syns från sidan och kring kolvbulten.

Har du redan lyft toppen så hade jag gjort mig mödan för lite grundligare koll av kolvar lager kedjor etc.

Jag hade gärna gjort det, men med tanke på att jag har ett annat motorbygge på gång och att denna ändå ska få renoverad motor nästa vinter så tror jag att jag lämnar den som den är tills vidare om jag inte måste plocka isär den mer. Allt internt i motorn som jag har sett såhär långt förutom ventilerna på 1:ans cylinder tycker jag har sett relativt bra ut så jag tror (hoppas) att så är fallet även med kolvar och lager. Den drog ingen nämnvärd mängd olja innan heller.

Det är lite bökigt just nu när ingen av mina bilar är rullande

[Juvakka]

Detta kanske inte är ett allt för korrekt sätt att kolla läckage, men jag provade hälla ned t-röd i insug och avgas portarna. På insug så stod nivån i princip helt still, det sjönk såpass sakta att det fick stå några minuter innan jag kunde se någon skillnad. På avgassidan var det lite sämre på 2-4:ans cylinder, men det var fortfarande inte så att jag kunde urskilja någon direkt ändring på nivån om jag stod och kollade. Däremot på 1:ans avgassida så kunde jag se nivån sjunka relativt fort, skulle säga att det tog ca: 2 minuter för den att tömma hela avgasporten på vätska.

När jag kollar på spridarna så tycker jag det ser ut som att det är ganska mycket mer avlagringar på 1:ans spridare. Jag funderar på om det kan vara så att den har haft sämre komp över en tid och då försökt kompensera för det genom att öka på bränslet på den cylindern, låter det helt tokigt? På bilden ser det ut som ganska mycket på 4:an också med den har stor skillnad när man kollar på spridarna, aningens mer avlagringar än 2 och 3 men långt ifrån 1:ans.

(cylinder 1 till vänster och 4 till höger)

[bartender76]

det är väl ett adekvat sätt att kolla tätheten på...dock vet du inte om läckan förvärras om ventilerna roteras...och om detta kan resultera i 4 bar tryckförlust vågar jag inte svara på.
Jag tror inte styrsystemet kan öka bränslet per cylinder (jag kan ha fel). knackregleringen kan backa tändningen per cylinder, och när genomsnittet av backningen över alla cylindrar överstiger ett visst värde så ökas bränslet på samtliga cylindrar är min förståelse.

Det var ju ganska viktigt att kolla kompet med olja i först innan du började riva, svårt att döma ut kolvarna nu utan att plocka upp dom.... såklart kan du göra "wd-40 metoden" typ som du gjorde med ventilerna, kanske hälla motorolja i istället, men vet inte om man kan dra några definitiva slutsatser av det.

har du ändå tänkt fixa motorn om något år så tänkte du nu prova byta en ventil alternativt slipa in den gamla och se om det hjälper eller?

[Juvakka]

Tanken nu är att fixa så jag kan montera en topp som är okej, köra ett komp prov och se. Då bör väl det utesluta eller bekräfta om det är fel på en kolv också?

Jag måste ju inte montera ihop allt för att kolla kompet tänkte jag, bara hänga dit toppen med kamdrivning osv och prova. Då är det inte så mycket extra jobb att plocka isär igen om det skulle visa sig att felen är kvar.

[gazer3312]

Alla kolvtopparna tyder på att cylindrarna bränner olja i mängder, bry dig inte om att montera toppen igen, utan ta ur kolvarna, minst 3st är spruckna är min gissning Och nej oftast syns inte kolvsprickorna ovanifrån, syns dom där gick motorn på 3 eller färre cylindrar innan man rev den och tryckte olja i oljepåfyllningen. Tätheten i ventilerna i toppen låter vettig, vi brukar testa genom att lägga toppen uppochned hälla sprit i förbränningsutrymmet med t-stift i, vätskan ska inte börja rinna igenom, men efter ca 5min är det normalt att man ser nivåsänkning.

[Juvakka]

Plockade ut kolven på 1:ans cylinder, den med klart mycket mindre komp än de andra, och jag kan inte se något konstigt på den kolven. Ringar osv. rör sig utan bekymmer och lagret såg fint ut.

Här är bilder på den kolven: http://www.garaget.org/mypage/galler...80&album=67151

Toppen är nu okej och provtryckt hos en verkstad utan anmärkning på ventilerna.

[Hyvens]

Är den där kolven inte mer rengjord än avtorkad så ser den oförskämt fin ut.

[Juvakka]

Är den där kolven inte mer rengjord än avtorkad så ser den oförskämt fin ut.

Den kolven är endast avtorkad med en trasa, såg väldigt fint ut i tråget också.

Är inne på att byta ringar på den kolven och skicka ihop det igen och köra denna sommaren, sen blir det motorbygge i vinter troligtvis.

[Juvakka]

Det slutade med att jag bytte kolvringar och satte dit den andra toppen som var läcktestad, nu har bilen rullat över 500 mil utan några bekymmer och bränsleförbrukningen har minskat drastiskt. Jag kör med min gamla tändkasett och den har inte käkat upp några stift sen jag monterade ihop den. Förhoppningsvis håller den tills i vinter