Rädda en Saab 9000 A50 -97

[joH900]

Anledningen till det är olika bussningar är att det skiljer lite i utformningen på växellådsfästet, går som sagt och vålda dit ändå. Den ser lite ihopklämd ut bara.

Bussningarna i sig som ni talar om, både Speedparts och KL skulle jag gissa båda är av samma sort och det är PPSweden/ProParts Sweden. De är riktigt dålig hållbarhet på dessa, använd ej på platser där det är mycket jobb och montera, t ex subframe på 9-5, länkarmsbussningar osv.

2000mil höll länkarmsbussningarna (främre och bakre, fram) på en 9-5, pissdåligt. Främst var det hylsan som börjat glappa i bussningen men även bussningen i loppet på länkarmen. Hylsorna är tillverkade i elförzinkat svartstål så de rostar, Powerflex är tillverkade i rostfritt (eller nån annan legering som i alla fall håller).

Som motorkuddar KAN de dock funka OK i och med att påfrestningarna där är lite mindre än i hjulupphängningen men räkna ändå med kortare livslängd än motsvarande Powerflex (som förövrigt har väldigt generösa garantivillkor om jag inte minns fel?).


Och nej, jag jobbar inte där men jag hatar att göra samma saker två gånger pga dåligt material/reservdelar och tror de flesta andra tycker samma sak.

[CCturbo]

Tack för infon jag tycker heller inte om att göra samma sak flera gånger

[JörgenGranberg]

Plöstligt händer det, men inte riktigt som det var tänkt. Min plan har varit att fortsätta med att byta tankbanden på 9000. Dock har besiktningen av sambons 9-5 hindrat mig från att börja skruva i något större projekt. Till allas stora förvåning så gled sambons bil igenom besiktningen i början av veckan utan några anmärkningar. Jag frågade till och med besiktningskillen om han verkligen kollat på bromsarna bak för de ser för taskiga ut. Han svarade att de inte var så snygga men det hade inte lossnat några bitar från skivan än så de var godkända Vi har dock problem med startmotorn på sambons bil så efter att den är bytt så kan jag fortsätta med projektbilen. Därför har jag börjartmed lite annat smått och gott. Först så köpte jag en något större kompressor till garaget och en slangvinda som sitter monterad på vägen. En del andra bra att ha verktyg följde också med hem.




Tack Timpa2 för att du svarade på min elektronikfråga. Var några år sedan jag satt på el-lektionerna i skolan. Det har blivit dags att börja tillverka en spikdiod för att enkelt kunna övervaka problem om något inte är som det ska i programvaran.


Testade först en 12V-diod som har inbyggt motstånd. Den lyste nästan ingenting. Bara att fortsätta testa


Variant 2. En blå diod med hyfsat bra sken. Den här dioden är inte rund 5mm som de flesta dioder utan lite oval ungefär som vissa glassar i utformingen.


Variant 3. Två röda dioder. Bestämde mig för att variant 2 var bästa alternativet.



Dioden med motstånd klar för att monteras i bil. Förhoppningen är väl att den i princip aldrig ska behöva lysa Min tanke är att placera den i högtalargallret på instrumentpanelen. För att göra minsta möjliga åverkan på inredningen och för att den både kommer synas bra där och smälta in bredvid larmdioden.

[Långmilare]

Det finns ett bra dolt ställe där du kan få in den, nämligen ovanför hastighetsmätaren vid det övre skruvhålet för instrumentbrädans lock. Om du lyfter locket så blir det uppenbart hur lätt det är att tejpa en LED i komponentbenen så den hänger ner lagom mycket för att synas när den lyser och vara omärklig när den är släckt.

[JörgenGranberg]

Det finns ett bra dolt ställe där du kan få in den, nämligen ovanför hastighetsmätaren vid det övre skruvhålet för instrumentbrädans lock. Om du lyfter locket så blir det uppenbart hur lätt det är att tejpa en LED i komponentbenen så den hänger ner lagom mycket för att synas när den lyser och vara omärklig när den är släckt.

Tack för tipset. Jag ska kika efter det där. Jag har också sett att det finns en liten glipa mellan instrumenthus och instrumentpanel längs sidorna som man skulle kunnat använt om man velat. Jag ska kika efter stället du beskrev, det lät riktigt bra förutsatt att ljuset blir bra med tanke på ljusstyrkan på den diod jag valt.

[Långmilare]

Det är ett runt uttag där skruven ska in, men det finns marginaler runt den så man kan vid behov vika undan den för att få in skruven (men problemet är nog marginellt oavsett).

Det är alltså inte den längsgående glipan jag tänker på (men det bör också bli diskret att hänga ner en liten diod där - man kommer nog inte att lägga märke till en 3mm-LED där när den är släckt).

[Mr_Lööf]

Var kompressorn ej oljefylld? Om den är oljefylld så kolla att den inte har läckt.

Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk

[JörgenGranberg]

Var kompressorn ej oljefylld? Om den är oljefylld så kolla att den inte har läckt.

Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk

Det var olja i den. Verkar inte ha läckt. Fanns olja i inspektionsglaset. Har dock ett väldigt snedbelastat hus på faserna så huvudsäkringen vill gärna bryta med den här kompressorn igång. Säkringen till garaget är inte problemet. Blir nog att försöka lägga om belastningar på andra faser för att inte råka ut för problem mer problem med huvudsäkringen.

[JörgenGranberg]

Fortsatte med spikdioden. Började med att ta en sån här anslutning från en handske till styrbox. Lödde ihop kablaget och krånglade därefter kabeln mellan akvariet och kupén.



Testmontering av spikdioden i hålet. Hamnade en gnutta längre ner i slutändan än på bilden.



Så här lyser den. Misstänker att det blir svårt att se i fullt dagsljus men på kvällen är det inga problem. Det återstår att se när sommaren kommer. Väldigt diskret blev det i varje fall. Tack för tipset Långmilare.

[Långmilare]

Jag tänkte att om du låter LED:en hänga i benen och viker ner den så spetsen på den ligger någon mm under instrumentklusterkanten så kommer man inte ha några problem att se den i dagsljus (dvs. direkt ljus), och man kommer inte att lägga märke till den när den är släckt.

Men det kanske duger som det är, eftersom färgen avviker.

[JörgenGranberg]

Den hänger ner ca. 1-2mm under plasten. jag har gjort en 90graders böj på benen som gör att den hänger ned precis som du beskriver. Jag justerade efter bild nr2 men tog aldrig någon ny bild. Bild 3 är taget lite snett uppifrån så därför syns det inte att den hänger ned pyttelite. Möjligtvis kunde man sänkt ner den ett par millimeter till utan att den hade börjat synas.

[JörgenGranberg]

Bytte startmotorn på sambons 9-5. Köpte henne en begad startmotor. När jag öppnade paketet blev jag tveksam till om den fungerade eller inte Bytet gick i varje fall bra.





Sen fick jag lite feeling och tacklade ett problem som jag haft med att passagerardörrens instegsbelysning inte har fungerat. Inte så allvarligt fel men sånt som jag kan störa mig en hel del på. Mätte upp spänningen vid lampan med det var dött. Tog av dörrsidan och kablaget var i ordning. Inriktade mig på överföringen mellan dörr och kaross. Där hittade jag det här när jag delade på kontakten.





Det här såg ju bra ut





Snyggade till kontaken och nu fungerar belysningen!

[montecarlsson]

Vad du är duktig och ambitiös! Bra jobbat!

[Uky]

Notera den snygga plyshkanten mellan dörrklädseln och mekaniken.
Sådan "lyx" försvann med senare modeller och ersattes av en rå
avfasning. Det här var på den tiden då man tydligen inte hade cost-save
som främsta mål...

[JörgenGranberg]

Jag har påbörjat jobbet med att byta tankbanden. Det kommer bli en hel del småjobb i samband med det. Byta bränsleslangen mellan pump och filter. Rostskydda under bränsletanken. Fixera bromsledningarna som inte hamnade i sina clips när de byttes och tanken inte togs ned. Byta klammer runt bränslepåfyllnadsröret och luftningen. Tänker också passa på att rengöra tanken invändigt när den ändå tas ner. Tre av fyra fästen till tankbanden är redan lösa. Den sista tjorvar lite men det är på grunda av att jag inte har något verktyg som riktigt kommer åt.



De här klammren hade gjort sitt

Just nu funderar jag på om jag ska ta tillfället i akt och etanolkonvertera eftersom jag har möjlighet med till tank och en pump som klarar av det. Vet dock inte om jag kommer tjäna så mycket på det med min setup. (TD04-19T, 630cc) Om det är värt besväret helt enkelt.

[JörgenGranberg]

Ett paket med bra att ha grejor dök upp idag. 20 liter olja, några filter, tändstift osv...




Jag fortsatte att ta ner tanken. Tyvärr gick en bult av till ena tankbandet av men den gjorde det precis sista cm och jag hade tur så det går att gänga på en ny mutter utan problem. Lite skillnad på ny och gammal.




Fortsätter på temat nytt vs. gammalt.




Tanken nerplockad och tömd. Notera bildstörningen som säkerligen beror på alla bensinångor Ska fortsätta senare med att torka ur tanken. Jag har dock fortfarande inget verktyg som gör att jag kommer åt att ta loss ena fastsättningen på ett tankband. Antar att jag blir tvungen att investera i några riktigt djupa hylsor

[joH900]

Om det är väldigt lite som saknas så kan du "fula" lite och knacka på hylsan först och sen klicka i förlängaren/spärrskaftet, på så vis så kan man få den där extra millimetern om det behövs då man struntar i att låta spärrskaftet bottna i hylsan. Går såklart bara om det är precis på gränsen att det går med befintlig hylsa.

[montecarlsson]

Ta en kort hylsa och svetsa på en rörstump och en bult i motsatt ände och huxanfluxan så har du ett specialverktyg! Mitt har verkligen gjort nytta.

[JörgenGranberg]

Det saknas tyvärr flera mm. Naggar precis i kanten på muttern med de verktyg jag har. Ett gäng djupa hylsor kan vara ganska bra att ha. Jag får se hur jag löser det.

[Långmilare]

Investera du en sats med djupa hylsor. De är bra att ha lite då och då, även när man strikt sett inte behöver djupa hylsor utan att det bara underlättar när det är trångt.