Rädda en Saab 9000 A50 -97

[JörgenGranberg]

En väldigt produktiv kväll i garaget.


Här sitter fjädermojängen på plats efter min lilla minneslucka.

Jag började med att montera oljetråget. Sedan en ny kamkedjesats, nya topplocksbultar och topplockspackning när allt det andra började hamna på sina platser.





Nu börjar det likna en motor igen. Den skarpsynte ser att jag saknar en bult på toppen. Spårlöst borta, ska ersätta den lite senare. Jag har roterat vevaxeln flera varv utan några problem. Börjar dock bli lite nervös till att se om den här motorn startar i slutändan. Vad är oddsen på att allting har blivit rätt

[Fiskenlars]

Gjort samma grej på min 9-5a.
Och den startade ju så du fixar det nog också. :-)

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

[JörgenGranberg]

GÃ¥rdagens framsteg!


Locktite på! Vill inte drabbas av löst svänghjul som vissa råkat ut för. Inga namn nämnda


Köpte mig ett centreringsdon för att montera kopplingen, hade läst att det var bra . Var inte helt hundra på hur jag skulle använda verktyget men lamellen och tryckplattan hamnade på plats och jag hoppas att lådan ska gå att trycka dit utan problem. Kan inte påstå att jag riktigt förstår hur allting fungerar kring kopplingen när lamellen sitter helt fastklämd mellan svänghjul och tryckplatta. Jag inbillade mig i min egen värld att den satt lösare. Måste nog läsa en guide någon gång i klartext som förklarar exakt vad som händer. 'Clutch for dummies'? Jag satte i varje fall tillbaka allt på samma sätt som det satt när jag tog loss det med enda skillnaden att det byttes till sinterlammel och att allt är rengjort. Med lite stor skopa tur så kommer det fungera


Ventilkåpa monterad med ny packning. Nya tändstift.


Di-kassetten på plats. Jag säkrade fast motorn så jag i framtiden ska kunna hänga på växellådan utan att jag ska få motorn över mig.


Ett stycke växellåda i stort behov av rengöring.


Ett stycke växellåda i mindre behov av rengöring. Men jag blev inte riktigt nöjd. Tänker ge mig på den en gång till.

[Johan H]

Najs!!

Alltid trevligt med rena motordelar - dessutom är det lätt att upptäcka ev läckage sen.

[Mokko J]

När du trampar ner kopplingen så trycker slavcylindern urtrampningslagret emot solfjädern på tryckplattan som i sin tur avlastar trycket på lamellen så när du har kopplingen som du har den med tryckplattan monterad så ska den absolut inte kunna röra sig då det skulle resultera i att den kopplar ur konstant.
Har du kontrollmätt sinterlamellen och kikat så att den har samma tjocklek som en original lamell förresten? Vore riktigt trist om den skulle vara 1mm tjockare som jag vet att många är och du inte har schimsat om tryckplattan då du inte kommer kunna koppla ur som folk då.

[JörgenGranberg]

När du trampar ner kopplingen så trycker slavcylindern urtrampningslagret emot solfjädern på tryckplattan som i sin tur avlastar trycket på lamellen så när du har kopplingen som du har den med tryckplattan monterad så ska den absolut inte kunna röra sig då det skulle resultera i att den kopplar ur konstant.
Har du kontrollmätt sinterlamellen och kikat så att den har samma tjocklek som en original lamell förresten? Vore riktigt trist om den skulle vara 1mm tjockare som jag vet att många är och du inte har schimsat om tryckplattan då du inte kommer kunna koppla ur som folk då.

Tack för beskrivningen kring kopplingen. Nu klarnade det en hel del. Jag har inte shimsat tryckplattan. Orginal lamell var 7,6mm tjock och den nya 8,0 mm. Enligt säljaren på bakaxeldelar.se så skulle jag inte behöva shimsa. Jag hoppas innerligt att det kommer fungera.

[Mokko J]

Ja skiljer det bara 0.4mm så kan jag aldrig tänka mig att det skulle vara nödvändigt att schimsa in tryckplattan så det är bara skruva hop och se glad ut

[JörgenGranberg]

Turbon beställd och hålet i plånboken hyfsat rejält. Det har funnits flera alternativ som har varit intressanta. Allt från billiga Kina-kopior till äkta Mitsubishi-agg. Jag insåg att de billiga Kina-aggen är ett lotteri och att det inte är kul om inte aggregatet levererar som det är tänkt, både driftsäkerhet och effektmässigt. Jag kände att jag var i behov av köpa turbon nu även om bilen är långt ifrån färdig. Det underlättar att kunna provstarta motorn när turbon är på plats och att montera den gamla turbon för att sen byta ut den kändes väldigt som onödigt arbete. Det slutade med att jag beställde en Arashi TD04HL-19T-7. En turbo tillverkad i Taiwan av vad som verkar vara en seriös tillverkare av turbos likt Kinuagawa. I kitet följde det med olja och vattenrör som passar till Saab 9000. Extra blad, billet wheel och 7-ans avgashus ger indikationer på att den ska kunna leverera några extra HK mot ett vanligt 19T.

Arashi TD04HL-19T-7
- Compressor Billet Wheel：46mm / 56mm (11 blades 19T Billet Wheel, it can offer more 30% air flow than the stock wheel)
- Turbine Wheel：45.6 / 52 mm (TD04HL Inconel Turbine Wheel )
- Turbine housing A/R：7cm
- Actuator：0.5 Bar

[montecarlsson]

spännande med kommande rapporter om hur kraftfull spis du får

Turbon beställd och hålet i plånboken hyfsat rejält. Det har funnits flera alternativ som har varit intressanta. Allt från billiga Kina-kopior till äkta Mitsubishi-agg. Jag insåg att de billiga Kina-aggen är ett lotteri och att det inte är kul om inte aggregatet levererar som det är tänkt, både driftsäkerhet och effektmässigt. Jag kände att jag var i behov av köpa turbon nu även om bilen är långt ifrån färdig. Det underlättar att kunna provstarta motorn när turbon är på plats och att montera den gamla turbon för att sen byta ut den kändes väldigt som onödigt arbete. Det slutade med att jag beställde en Arashi TD04HL-19T-7. En turbo tillverkad i Taiwan av vad som verkar vara en seriös tillverkare av turbos likt Kinuagawa. I kitet följde det med olja och vattenrör som passar till Saab 9000. Extra blad, billet wheel och 7-ans avgashus ger indikationer på att den ska kunna leverera några extra HK mot ett vanligt 19T.

Arashi TD04HL-19T-7
- Compressor Billet Wheel：46mm / 56mm (11 blades 19T Billet Wheel, it can offer more 30% air flow than the stock wheel)
- Turbine Wheel：45.6 / 52 mm (TD04HL Inconel Turbine Wheel )
- Turbine housing A/R：7cm
- Actuator：0.5 Bar

[Johan H]

Nya saker är alltid trevligt! Som sagt - spännande och se effektresultat.

[Positiv]

Dette blir bra Jørgen. Så krysser vi det, som krysses kan. Med at motoren fungerer, som den skal ved start. Noe den helt sikkert gjør.

[JörgenGranberg]

Dette blir bra Jørgen. Så krysser vi det, som krysses kan. Med at motoren fungerer, som den skal ved start. Noe den helt sikkert gjør.

Tack så mycket!



Rengjorde slavcylindern. Växellådan monterad på motorn. Vattenpumpen på plats. Började byta växellådsfästet men insåg att metallklämman inte var så snygg så jag putsade upp den och målade istället för att montera tillbaka den. Fästet monteras vid nästa tillfälle.


Skillnad på gamla och nya växellådsfästet.

Jag tittade ner i min kartong där alla skruvar och bultar varit från rivningen av motorn. Den borde ha varit tom nu om jag gjort som jag skulle. Men där låg 4-5 bultar kvar Kliade jag mig lite i skallen och funderade på varför jag hade 4-5 bultar över... efter en stund insåg jag att de tillhör övre motorfästet som jag plockat loss när motorn var utanför bilen. Vilken lättnad Tänkte jag skulle byta det på en gång men insåg att det blir svårt utan pressverktyg. Ska se om jag kan låna ett pressverktyg som är lämpligt för det här. Har läst att vissa har lyckats att byta genom att slå sönder metallringen i bussningen. Ska kika på detta nästa gång. Men i helgen blir ingenting gjort för då ska jag åka och lyssna när något hårdrocksband spelar, Black sabbath tror jag de kallar sig.. Får väl se hur det blir...

[Mokko J]

Ett tips på bussningen kan vara att få bort gummit från bussningen sen ta en järnsåg och stoppa bladet genom hålet för bussningen och såga av metallkorgen då är det bara knacka ur den lite lätt sen, klassiker att man eldar ur gamla bussningar när man fulmekar gamla framvagnar osv

[JörgenGranberg]

Ett tips på bussningen kan vara att få bort gummit från bussningen sen ta en järnsåg och stoppa bladet genom hålet för bussningen och såga av metallkorgen då är det bara knacka ur den lite lätt sen, klassiker att man eldar ur gamla bussningar när man fulmekar gamla framvagnar osv

Ungefär så jag tänkte försöka mig på att göra om jag inte får tag i ett pressverktyg. Jag körde med en dosfräs i precis rätt storlek igår så jag fick bort allt gummi ur bussningen. Luktade lite om det brända gummit Men ena fästet verkar mycket enklare än det andra eftersom där sticker metallkorgen ut så man lättare kan misshandla det utan att skada själva staget. Fästet som är kant i kant verkar betydligt svårare. Ska testa järnsågen på den. Tack!

[montecarlsson]

I nödfall kan man ta tigersågen😃

[Mr_Lööf]

Jag köpte Speedparts verktyg för övre motorfästet. Användes på en bil för att sen gå på min. Efter en bussning på min bil gav verktyget upp. Åkte till Speedparts och reklamerade det. Varpå att jag fick ett nytt och att de sa till mig att det var ett engångsverktyg! Vilket inte står på deras hemsida. Har nu gjort en egen del till verktyget.

send from space.

[JörgenGranberg]

Jag köpte Speedparts verktyg för övre motorfästet. Användes på en bil för att sen gå på min. Efter en bussning på min bil gav verktyget upp. Åkte till Speedparts och reklamerade det. Varpå att jag fick ett nytt och att de sa till mig att det var ett engångsverktyg! Vilket inte står på deras hemsida. Har nu gjort en egen del till verktyget.

send from space.

Engångsverktyg lät ju inget vidare. Jag kollade på deras hemsida under verktyg men det verkar inte ens säljas längre. På ett eller annat sätt ska det säkerligen ordna sig. Det tar kanske bara lite längre tid.

[Mr_Lööf]

Det som ger sig är stången som går genom verktyget då gängan på stången och muttern ej är samma. Resten av verktyget håller för fler byten.

send from space.

[PelleJ]

jag använder en dremel med hårdmetallskiva för liknande jobb, man måste dock såga lite snett.
Skivorna säljs av dremel i 5pack för ca 100:-

[Fiskenlars]

Har en hyfsad mängd med bussningsverktyg på jobbet.
Eventuellt att något passar från de kanske?

Isf går det nog å låna en helg. :-)

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk