Om motorn är riktigt kall (vilket tar ett antal timmar) så ska mätaren ligga i botten, ja. Är detta i det läget så är det fel.
Tempmätaren använder två spänningar (egentligen strömmar om man ska vara noga), en från tempgivaren och en från ett referensmotstånd i tempmätaren som kopplas via en egen jord, och utslaget är i stora drag kvoten mellan dessa. Därför kan fel i kopplingen mot tempmätaren både resultera i för högt och för lågt utslag, även om man nästan bara ser för lågt i normalfallen. Men om någon annan än de vanliga muttrarna gör dålig kontakt kan den visa lite vad som helst. Jordledaren till instrumentklustret är hel, annars skulle inte bensinmätaren visa rätt, den är byggd på samma sätt och använder samma jordledare på det blåa kretskortet.
Vad mätte du för temperatur och var? Plant på instrumentet (95-98 ) ska vara c:a 88C på utgående kylarlang vid motorn.
Hastighetsmätaren har ett trepoligt kontakdon som tillhandahåller spänning (och har en utgående PWM-signal från hastighetsmätaren till övriga intresserade enheter) samt ett 2-poligt som tillhandahåller hastighetsmätargivarens ledningar (sinus <1kHz, amplituden är hastighetsberoende), kanske har du glömt någon av de kontakterna?