9000 A50 2.3 TwinTurbo, 9000 CSE 2.3t & NG9-3 Aero

[A.Chr]

Varit bitter hela helgen för att bilen inte slutar krångla, och jag har annat att tänka på, men så igår kväll gick jag ut och kikade runt lite under huven med multimeter i högsta hugg.
Tog inte allt för lång tid innan jag noterade lite märkliga värden där pluskabeln delas ut till säkringsbox. Öppnade dosan och såg detta:



Någon har visst varit där och petat tidigare, och struntat i att dra åt muttern. Så där kunde pluskabeln hoppa runt bäst den ville, och nu var det alltså ingen kontakt alls. Ser ju inte ut att ha fungerat så bra, det... Var bara att dra åt muttern så hoppade allt igång igen. Irriterande med elfel, men det var ju rätt lätt löst i alla fall. Och ja, de risiga krympslangarna runt kablarna är åtgärdade.

[montecarlsson]

inte så ovanligt med liknande fel i 9000, oftast pluskabelpaj, även i inpressningen på pluskabelskon till batteriet

[Johan H]

Tänk vad man kan svära och förbanna bilen ibland - och så är det ett lätt åtgärdat skitfel

Passa på att njuta nu - vem vet när den börjar jävlas igen

[A.Chr]

inte så ovanligt med liknande fel i 9000, oftast pluskabelpaj, även i inpressningen på pluskabelskon till batteriet

Var inget större fel på själva kablarna utöver att de var lite dåligt isolerade, men om du tittar på den övre muttern i bild ser du att den sitter väldigt dåligt, knappt ens halvvägs pågängad...

[A.Chr]

Tänk vad man kan svära och förbanna bilen ibland - och så är det ett lätt åtgärdat skitfel

Passa på att njuta nu - vem vet när den börjar jävlas igen

Haha, ja, man kan bli bra trött ibland. Tyckte det var bättre i höstas, då var det ju rätt tydligt att det var växellådan som felade.
Jodå, här ska njutas, för den är trots allt rätt kul att köra. Men man är ju lite för van vid effekten, så det ska bli skönt att dubbla den och lite till.

Har för övrigt rullat 2150 mil på det år jag nu haft bilen, så den fyller ju ändå sitt syfte ganska bra hittills.

[Timpa]

Plocka en bättre hållare på skroten den ser lite väl sliten ut och putsa upp kabelskorna så kan den gå i 30 år till.

[A.Chr]

Festivalen har varit, och det var en väldigt trevlig helg med många, många Saabar!

Fredagen ägnades mestadels till att plocka på mig lite delar, fick tag i ett nästan nytt övre bromsljus till A50:n, det gamla var matt och sprucket. Stort lyft! Även ett fjäderbensstag från MapTun införskaffades, samt lite prylar till föräldrarnas 9-3 SC, som en baklykta och listen till bakluckan.



Lördagen spenderades vid museet, tittandes på en väldig massa fina bilar. Var även någon som tjuvstartat marknaden och stod och sålde lite prylar redan då - Där jag lyckades hitta en till likadan växelspaksknopp som den jag har i min röda 9000. Har slipat en del på den och till slut klarlackat och monterat den i veckan. Var aldrig någon tvekan om att köpa den då jag vet att den är så jäkla skön att växla med, och så är det ju kul med lite ovanliga prylar - Jag har total sett fyra sådana här knoppar, varav en i Saabs tillbehörskatalog och två som nu är i min ägo. Även sargen runt spaken är ny i bilen, köptes under söndagens marknad.





Föräldrarna var också på plats med cabben!



Under söndagen blev det inte så mycket mer än en runda på museet och en snabb kik på vad som fanns till salu, blev dock inte så mycket köpt mer än ovan nämnda träsarg, en tändstiftshylsa och ett set med baklyktor i nyskick till cabben.

Utöver Saab-festivalen har jag också tagit emot min nya brukis, som råkar vara fruktansvärt tråkig med sina 150hk och med mycket dödvikt, men den går i alla fall bekvämt och väldans svalt i jämförelse med en 9000 utan AC. Nylackad i vitt, blev inte den färg jag först tänkt mig, men blev rätt okej ändå, tycker jag. Och så blev det en uppsättning fälgar till den också...

[Johan H]

Härlig blänka i lacken på 9000-bilden!

[A.Chr]

Jotack! Glömde nämna att jag stod och polerade den en hel dag veckan innan festivalen, äntligen börjar jag bli nöjd med den! Fick till slut bort allt vad polerrosor heter, la på vax, duschade och åkte iväg på studentfest - Och när studenten dök upp i en BMW Z4 som ställde sig bredvid mig var min gamla 9000 blankare, och så kunde jag inte undvika att lägga märke till lite polerrosor på BMW:n...

[Johan H]

Jag har också en grön bil - tar du den också?

[A.Chr]

Självklart, bara att komma ner med den. Begär bara att få provköra.

[A.Chr]

Har inte hänt mycket med någon av mina 9000 på senaste, men 9-5:an har fått ny ABS-givare och ring, och därmed gått genom besiktningen - Med beröm för hur torr den var undertill. Turbon är nybytt och då var även tråget nere för kontroll av lager och kedja samt rengöring av silen, och packboxen har blivit utbytt sedan tidigare. Första försöket klagade de dock på att bältet i mitten bak satt fast och att Check Engine tändes i hallen. Var P1312, knock detection, så bara att ta tag i det nu - Släckte lampan just innan jag körde in bilen för återkontroll. Bältet var bara att lossa där nere och dra ut det så var det igång igen.

Eftersom den kändes så trött på BF95 så gav jag idag E85 ett försök, för sakens skull. Inte som den gröna 9000 direkt, men klart bättre än tidigare. Tankade fullt E85 och har sedan dess kört 8 mil och testade att gasa någon gång på den sträckan, men i övrigt försökte jag köra som folk. Inte som en väglus, men inte heller som jag kör 9000. Typ 6 mil 70-90km/h och 2 mil stadskörning. Snittförbrukning? 10.4l/100km enligt färddatorn, så 1,04l/mil. Slå på en deciliter som felmarginal så är det 1,14l/mil på E85, det får väl anses helt okej ändå.

Känns väldigt annorlunda att åka 9-5 mot att köra 9000, var ju en riktig fartupplevelse att köra 9000 efter 30 mil med 9-5. Men tycker allt att 9-5:an är rätt mysig att åka i.

Ursäkta dåliga bilder - Har en reservtelefon just ju...





Vidare så har jag nu en vecka kvar på jobbet innan det är dags för semester. Inget inplanerat mer än lite puts på 9-5:an och nåt litet småfix. Kanske en roadtrip?

[Mr_Lööf]

P1312 är förbränningssignal cyl 1 och 2. Så det är nog dags för en ny tändkassett. Första åtgärden är iofs att kolla tändstiften enligt verkstadshandboken men är rätt sällan det är sotiga stift.

Men är ju gött när en bil går igenom besiktningen så man slipper tänka på det utan bara köra och fixa fel som dyker upp.

[A.Chr]

P1312 är förbränningssignal cyl 1 och 2. Så det är nog dags för en ny tändkassett. Första åtgärden är iofs att kolla tändstiften enligt verkstadshandboken men är rätt sällan det är sotiga stift.

Men är ju gött när en bil går igenom besiktningen så man slipper tänka på det utan bara köra och fixa fel som dyker upp.

Yes, är medveten om det. Blir väl nya stift och en bättre begagnad kassett till helgen, så får jag slänga den nuvarande i bagaget så man har en i reserv ifall ersättaren plötsligt ger upp helt.

Exakt, man vill ju bara få ut den på vägen, så kan man ta felen som de kommer.

[A.Chr]

En vän hade en bättre begagnad tändkassett till övers för en liten slant, så nu rullar även 9-5:an utan problem.

Den har klarat en tripp ner till Skåne och tillbaka, och några småturer där nere, utan problem! Däremot är den trååååkig!

Vad som hände nere i Skåne var dock inte helt väntat - Jag skulle lämna av lite prylar i garaget, och när jag kommer dit möts jag av en förskräcklig syn. Jag har glömt att öppna rutorna en aning och fuktslukarna har blivit helt mättade, vilket resulterat i fukt i kupén på den röda. Säten, ratt, golvmattor, hatthylla m.m. var täckt med vita fläckar.

Hade inte nycklarna till bilen med mig, men for hem och samlade ihop allt som kunde tänkas behövas - Gummihandskar, textilrengöring, trasor, läderrengöring & smörjmedel etc. Åkte dit med en gång påföljande morgon och fixade allt, så den blev fräsch igen.

Insåg medans jag höll på att det vore hemskt trevligt att få köra lite med den - Så jag beslutade att åka dit även dagen därpå med verktyg till att byta till sommardäck och sänka ner den från pallbockarna, och ett friskt batteri, och köra hem den till föräldrarna.

Väl hemma blev det en snabb genomgång, konstaterade att allt såg bra ut utom att höger längsgående bromsrör börjat rosta lite strax innan det går upp över tanken.
Blev att skarva det lite snyggt - Gör man rätt blir det tätt och jag ville bara få ut bilen på vägen med en gång. Sedan blev det besiktning för första gången på två år - Och nu är den besiktigad till nästa säsong!

Precis utrullad ur garaget.


Besiktningsdags! På de gamla, fula fälgarna förvisso, men fanns inget bättre tillgängligt där nere.



Blev 18 mil efter besiktningen, ska försöka hinna med några till innan avställning vid månadsskiftet.

Och idag kom jag hem efter en vecka borta med en trött 9-5, och en 9000 på grundladd (Kass magnetventil). Klart man drar ut med A50'n då - Och vilket monster det är i jämförelse! Måste säga att den egentligen är ruskigt snabb om man jämför med det mesta annat som rullar på våra svenska vägar. Att jämföra den med föräldrarnas 9-3 SC Aero V6 med St1 är inte ens lönt.

Vill lova att det är en riktigt trevlig kombo med B234R med lite extra klös i och FM54 003, lådan från 2,0t. Piskar på riktigt bra om man vill, och är otroligt stark vid stadskörning. Lite småbantning på det så får man en riktigt trevlig bil - Trots att jag fått många klagomål på oljud och stötig gång i baksätet...



Annat jag hunnit med under min första semestervecka är bland annat att byta bromsljus på ovan nämnda 9-3 SC, hänga upp en värmesköld på 9-5:an, och bryta mig in i motorutrymmet på en Audi 80 för att komma åt och fixa huvöppningswiren. Även bytt ut en burk plastidip då den första bara var skit och orsakade mig en timmes jobb att tvätta bort skräpet från kromet i fronten på 9-5:an. Konstaterades att det var fel på burken i butik, så jag fick en ny, men inte haft lust att maskera om igen... Inte mycket till semester här, inte...

[GlennB]

Jag måste ju fråga, tycker du verkligen att 9-5'an är bekvämare än 9000 ? ..om vi bortser från AC då ?

Kul att se den gröna f.ö, man blir ju lite nostalgisk då min CDE var samma färg, och det är nog nästan min favoritsaab av alla jag haft (eller ja hmm, svårt att välja..)

Roligt med "saabfamilj" också, min pappa hatar mer eller mindre saab efter att en gång ha ägt en 99'a med slantmotor (som jag nog för övrigt åkte hem från BB i) som pajade på flera olika sätt, men tillslut fick vatten i cylindrarna och så gick pinnbultarna av och ja, den vanliga visan..

Hmm, hoppas det inte blev för mycket off topic, mnen rolig tråd att läsa iaf

[Mr_Lööf]

Har kört med FM54 lådan i min Aero och nu i min CDE och är också nöjd. Drar ej så mycket mer som folk påstår.

Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk

[A.Chr]

GlennB - Vad gäller komforten är den klart bättre i 9-5:an än min gröna 9000, då den förutom avsaknad av AC har rätt hårt chassi och saknar ljudisolering. Däremot tycker jag att jag sitter bättre i 9000-stolarna, så jag skulle nog säga att min röda är skönare än 9-5:an.

Kul att du uppskattar tråden!

[A.Chr]

Lite off topic nu - Har spenderat helgen i England, på världens största flyguppvisning, RIAT. En väldigt trevlig helg med gott sällskap och oerhört många häftiga flygplan. För många för att nämna alla, men några favoriter var brittiska uppvisningsgruppen Red Arrows, amerikanska Thunderbirds & så klart vår svenska Gripen. Även amerikanska B1 Lancer, ett otroligt vackert och häftigt bombplan med kapacitet att flyga i överljudshastighet.

Här har ni B1:



Och så Red Arrows:



Och till slut Gripen:





Måste säga att det infinner sig lite extra glädje & stolthet i kroppen när man ser Gripen visa upp sig i skyn såhär, då det är ett riktigt fint plan lilla Sverige tillverkat, och så är det dessa maskiner jag jobbar med till vardags.

Och efter en helg i England med dryga 40 mil bakom ratten i en högerstyrd Vauxhall Astra på fel sida vägen kändes det väldigt skönt att komma hem och köra Saab på höger sida av vägen igen!

[A.Chr]

Snubblade över en uppsättning ASA Revolution, 7,5x18" med 225/40-18 NS-2R. R-däck, med andra ord. Inga höjdare kanske, men likväl R-däck.
Ingen anledning att åka på R-däck nu, men man kan ju inte låta bli att montera för att se hur de ser ut.







Här med 15mm spacer bak och 10 mm fram. Fälgarna har ET27, så det vart lite brett i bak, vilket resulterade i ordentligt med skrap när bilen sätter sig på baken vid gaspådrag som en klassisk 9000. Blev att åka utan spacers bak, men ska bara ha det så några dagar, sen åker de andra fälgarna på igen. Ska låta dessa sitta på på Sommarlandsträffen i helgen, och så ska jag försöka få bulthålen på de andra uppborrade en aning på jobbet då det är ett jäkla slit varje gång man ska montera på/av dem, då en svarvad hylsa knappt går i. Får ju chansa lite och slå in hylsan i hålet...

Åkte förövrigt E6 upp från Skåne härom veckan, hängde av en MB SL500 på vägen, undrar hur kul det var? En ganska ny Audi A4 3.0 TDI fick också veta sin plats, ordentligt. Sen mötte jag en jämlike i en Volvo 960 med rensad inredning med bara två skalstolar i och som man hörde lång väg att den inte var särskilt original alls. Höll helt jämnt från 100 km/h och uppåt. Släppte väl av när man började nå varvstopp på 4:an, och som vi alla vet är ju dessa lådor jäkligt lågt växlade, så var väl uppe i 120 km/h... Och vid annat tillfälle fick jag veta att Bosse Batong tycker min bil går bra...