Köpa ny bil, Vad skall man ha?

[rgolsson]

behöver köpa ny bil och tänkte bolla lite mer er om vad man skulle skaffat.

Saab ligger mig om hjärtat så det är där jag börjar.

det jag använder bilen till är, köra till gymmet (1mil enkel resa) kör handlar 1mil där med ca. bor utanför malmö så har ganska nära till allt.

frugan kör till jobb 5km, hon e för lat för att cykla. sen händer det att man köra lite längre resor på sommaren typ till gbg.


Har idag en 9-5 aero, men har tittat lite mer på diesel bil av 9-3,
dels för jag tror att diesel bilens motor håller bättre än bensin motorn, när dom gått 20k så är dom ju skrot (skämt) och dieselar verkar bara gå och gå. sen skatten på en är ju nästan samma.

och jag hade gärna haft aero igen, kombi för hunden. så för min del lutade lite åt en 9-3 aero ttid,

vad säger folk?

[JSN]

Ingen diesel! Du kör för korta sträckor, du kommer "slita ner" den på "nolltid".
Jag gissar att du kör ca 1000 mil om året. då är det inte särskilt stor skillnad i total bränsleförbrukning så välj det som verkar roligast.

[mioh]

Då det känns som du mestadels är inne på ekonomiska biten så hade jag sagt 9-3SC biopower. Låg skatt gör den till en vinnare ekonomiskt då du kör få mil per år. Om det inte handlar om ekonomi till 100% så säger jag istället samma kaross men med V6:an. Dyrare i skatt och törstigare än en R4, men med så få mil per år tycker jag du ska unna dig att njuta de mil du ändå kör.

[rgolsson]

v6 vill jag inte ha. skulle något gå sönder blir det ju skit dyrt.

är b206R bra motorer då?

[Vfr]

Finns väl ingen B206R? Dom enda B206 som funnits är väl T7-motorerna utan balansaxlar, och dom är knappast R-varianter. Du kanske menar B207R, alltså fyrcylindriga ng9-3 Aeromotorn?

Alla B207 verkar vara vara bra motorer. Inte många dyra grundfel på dom. Inga problem med vevhusventilation och liknande. Inte riktigt lika lätta att få ut mycket effekt ur som gamla B2x4 t.ex, men en betydligt modernare motor och effekten med lite trim brukar räcka till bra för normalbruk.

[bollman]

Är ekonomi av största vikt är og9-5 2005 BioPower absolut bäst. Lågt pris eftersom folk inte vill ha "den gamla" och låg skatt eftersom den är en BioPower. Hittar man en fin Vector så får man ju 04-05 Aero-paket på den och en sån kan man hitta i riktigt fint skick för 40000. Skatten ligger väl på 1500. Billigare och bättre än så lär man inte komma undan. 2005orna har ju heller inget oilsludge så de motorerna bara rullar. GT17 lägger ju av efter 20000, men att byta till en TD04 är inga stora pengar och sen har man verkligen en motor som bara går och går.
Dieslarna har ju problem med virvelspjäll, EGR, termostat, svänghjul osv.

[rgolsson]

Det var b207 ja tänkte på.


men å köpa en 2005 9-5 känns ju som att man e kvar på samma skit.

inredningen är tråkigare till ex. bara lite ny plast och ventilkåpa känns det som.


virvelspjäll på TTID är ju inte ett problem. för det finns inte,

egr brukar man inte koppla bort det? Och ja hade tänkt automat,

har några kompisar som kör diesel. volvo,bmw och skoda. och dom funkar bra, skulle saabs diesel vara sämre?

något som dessa hade jag tänkt isåfall

http://www.blocket.se/vi/65769684.htm

http://www.blocket.se/goteborg/Saab_...m?ca=23_11&w=3

[JSN]

De 4-cylindriga dieslar jag har kört, främst BMW, kräver ungefär 3 mil på sig att bli varma - detta i Maj månad. En motor som aldrig blir varm sliter ut oljan mycket fortare än en bil som varmkörs ordentligt. Jag gissar att Saabs dieslar är lika effektiva och därmed kräver lika lång körning för att bli varma.
Vidare så behöver partikelfiltren regenereras relativt ofta, och detta startar först när motorn är rejält genomvarm. Om de inte regenereras så sätter de igen relativt fort och måste bytas. Dessa filter är inte billiga någonstans.
Den körning du anger att du kör är ett klockrent fall av när diesel är en dålig ide. Tyvärr. Men om du vill fultrimma så kan du ju lika gärna koppla bort partikelfiltret också och köra tills det rasar... :-S
/Johan

[rgolsson]

De 4-cylindriga dieslar jag har kört, främst BMW, kräver ungefär 3 mil på sig att bli varma - detta i Maj månad. En motor som aldrig blir varm sliter ut oljan mycket fortare än en bil som varmkörs ordentligt. Jag gissar att Saabs dieslar är lika effektiva och därmed kräver lika lång körning för att bli varma.
Vidare så behöver partikelfiltren regenereras relativt ofta, och detta startar först när motorn är rejält genomvarm. Om de inte regenereras så sätter de igen relativt fort och måste bytas. Dessa filter är inte billiga någonstans.
Den körning du anger att du kör är ett klockrent fall av när diesel är en dålig ide. Tyvärr. Men om du vill fultrimma så kan du ju lika gärna koppla bort partikelfiltret också och köra tills det rasar... :-S
/Johan

Okej,

tack, här är en bra anledning att inte välja diesel,
då kan ja titta på när kompisarnas bilar går sönder för dom kör typ samma sträckor, bor man runt malmö blir det oftast inte så långa bitar.


här är ju något som kan vara intressant? inte en kombi tyvärr

http://www.blocket.se/sodermanland/S...m?ca=23_11&w=3

[bollman]

Du kan få köpa min diesel (se signatur). Jag har mycket svårt att förlika mig med oljebrännare

[rgolsson]

nä olje brännare fick ja hoppa över.


så får leta efter en 4a bensin/e85 ist.


men är väldigt dåligt utbud just nu tycker ja.

hade ju inte varit fel att hitta en som ser bra ut med lite godis på.

[rgolsson]

är alla aero nyare än 07 v6?

[HeRmAN]

Näe, inte 9-5

[Lufto]

behöver köpa ny bil och tänkte bolla lite mer er om vad man skulle skaffat.

Saab ligger mig om hjärtat så det är där jag börjar.

det jag använder bilen till är, köra till gymmet (1mil enkel resa) kör handlar 1mil där med ca. bor utanför malmö så har ganska nära till allt.

frugan kör till jobb 5km, hon e för lat för att cykla. sen händer det att man köra lite längre resor på sommaren typ till gbg.


Har idag en 9-5 aero, men har tittat lite mer på diesel bil av 9-3,
dels för jag tror att diesel bilens motor håller bättre än bensin motorn, när dom gått 20k så är dom ju skrot (skämt) och dieselar verkar bara gå och gå. sen skatten på en är ju nästan samma.

och jag hade gärna haft aero igen, kombi för hunden. så för min del lutade lite åt en 9-3 aero ttid,

vad säger folk?

Ja, att SAAB ligger oss varmt om hjärtat lär ju inte vara en nymodighet här.

Att köra korta sträckor är definitivt inte gynnsamt för varken bensin eller dieselmotorer.

Att en motor är "skrot" efter 20000 mil lär nog bara du erfara med inlagd info och kanske tillsammans med obefintlig service.

Men gymma sönder din bil du

Gymma till gymmet?

P.s. Dieselmotorn i SAAB är inte tillverkade av SAAB. Dom är tillverkade av FIAT.

Edit: ...och enligt mig är det minsann inte längre en SAAB då....

/Lufto

[rgolsson]

Ja, att SAAB ligger oss varmt om hjärtat lär ju inte vara en nymodighet här.

Att köra korta sträckor är definitivt inte gynnsamt för varken bensin eller dieselmotorer.

Att en motor är "skrot" efter 20000 mil lär nog bara du erfara med inlagd info och kanske tillsammans med obefintlig service.

Men gymma sönder din bil du

Gymma till gymmet?

P.s. Dieselmotorn i SAAB är inte tillverkade av SAAB. Dom är tillverkade av FIAT.

Edit: ...och enligt mig är det minsann inte längre en SAAB då....

/Lufto

Servicen på min 9-5 kan man inte gnälla på. har bytt olja var 300mil så den har iallfall fått ny olja

Men om vi nu kollar hur v6an är. läst att en del har fått ce för sliten kamkedja, detta är ju en sak man absolut inte vill ska hända då ja läste att det e skit dyrt att fixa,
finns det andra nackdelar med den?


som denna vad säger ni ?

http://www.blocket.se/hoor/Saab_9_3_...m?ca=23_11&w=3

[bollman]

Kamkedjan verkar vara sämre på 2008 och nyare och även då är det hyfsat ovanligt att något händer. På forumet har jag hittat bevis för ett par stycken som råkat ut för det. Det är mycket vanligare på ng9-5 där det är variabla kamtider på både insug och avgas.
Min ng9-3 V6 hade gått nästan 26000 när jag sålde den och det var inga problem med kedjan där.
V6ans största nackdel är bränsletörsten i kombination med en löjligt liten tank. Man får tanka hela tiden känns det som. Det och att skatten är hög.
Mer körglädje för pengarna är dock svårt att få.
Ng9-3 Aero mellan 2006 och 2008 är V6, från 2009 finns det andra motorer i Aero som TTiD t.ex. 2002-2005 är det B207R.

[rgolsson]

Kamkedjan verkar vara sämre på 2008 och nyare och även då är det hyfsat ovanligt att något händer. På forumet har jag hittat bevis för ett par stycken som råkat ut för det. Det är mycket vanligare på ng9-5 där det är variabla kamtider på både insug och avgas.
Min ng9-3 V6 hade gått nästan 26000 när jag sålde den och det var inga problem med kedjan där.
V6ans största nackdel är bränsletörsten i kombination med en löjligt liten tank. Man får tanka hela tiden känns det som. Det och att skatten är hög.
Mer körglädje för pengarna är dock svårt att få.
Ng9-3 Aero mellan 2006 och 2008 är V6, från 2009 finns det andra motorer i Aero som TTiD t.ex. 2002-2005 är det B207R.

Okej,

trodde ng 9-3 var samma.

är det inte samma v6 på dom första som dom efter -08 då?

vill ha en fin 9-3 kombi som man kan vara rädd om. och då helst en aero,

[Johan H]

Kan bara hålla med Bollman om bränsleaptiten... men likväl körglädjen!!
Stadstrafik/kortkörning = slurp
Landsväg = som det ska vara, under 0.8. Jag körde hem min från Göteborg på 0.74.

Men vi kör inte så mycket och har flera bilar att fördela det på, så den soppakostnaden tar jag gärna.

Beroende på tycke och smak så har 07an nya inredningen men äldre karossen.

/J

[rgolsson]

Okej,

men förvisso, 9-5an är inte jätte sparsam heller. den drar ju 1L blandad, och kom fram till att jag körde ca 1500mil per,

det är tanten som kör till jobb. och ja till träningen, sen om man ska handla eller lite små resor.

har firmabil så jobbet kör ja inte till.

denna har jag suttit och dräglat till nu flera dagar. men priset är i överkant vad jag vill lägga tyvärr

http://www.blocket.se/varmland/Saab_...m?ca=23_11&w=3

[RZ]

Synd att den var manuell, en riktig bil skall ha automat.