Min 9-5 Aero sedan brukis

[mickeopel]

Nu gör jag något jag borde gjort för länge sedan, starta en projekttråd på min 9-5 Aero sedan!

Låt oss starta med lite bakgrundsinfo:
Jag har alltid haft en dröm om att äga en 9-5 Aero sedan farsans polare plockade ut en ny 9-5 Aero SC 2002, då jag visserligen endast var 10 år gammal och inte hade körkort (men att sitta i baksätet räckte tydligen hehe)! Så tanken har alltid funnits där. Efter lite funderande hit och dit så hade jag i mina tankar kommit underfund med vilka krav jag hade för att hitta rätt bil vilket var följande: Det skulle vara en sedan av årmodell 2004 eller 2005, manuell växellåda och helläderklädsel samt gärna metalliclack.

Sommaren 2013 så hade jag ägt min 9000 2,3T i ungefär 1,5 år och efter ett stöldförsök samt då ACn börjat strula så hade suget på något nytt börja komma. Då började jag surfa omkring på blocket i jakt på något lämpligt.. Hittade en silverfärgad ´05 sedan i en söderförort till Stockholm som stämde in bra mot mina önskemål. Saqgt och gjort så åkte jag och kollade på den dagen efter varpå det blev affär.





Lite nördig info:
Såld på motorcentrum i Norrköping i april 2005 som tjänstebil till någon firma i Stockholm C - servad de första åren på svenska bil globen
2009 bytte bilen ägare till den som jag köpte bilen av, hade då gått ca 9000 mil och kostade ca 135000
2 ägare/brukare dvs
14550 mil
Manuell
AS2
Silver metallic
Xenon
Hirschläpp på bakluckan (rätta mig om jag har fel?)

Bilen låg ute för 55000 men jag prutade ner den till 50000, vilket då kanske var aningens högt med tanke på vad likvärdiga bilar såldes för - jag har rätt dålig koll. Dock spelar det mindre roll för mig då jag fick den bilen "jag ville ha", ja ni vet hur det är när man ska köpa något som man är riktigt sugen på

Pluskonto:
Bilen var väldigt fin och fräsch invändigt, motorhuven var nylackad, främre stötfångaren var nybytt, vindrutan var bytt, fräscha sommar och vinterdäck osv.

Minuskonto:
Börjat krypa rost på hundben samt vid läppen på bakluckan, med tanke på att en del delar samt två dörrar är omlackade så kan en del nyansskillnader synas främst vid soligt väder! Något som jag även upptäckte efteråt var att bilen drog olja trots ett torrt yttre - uppemot 1 liter på 300 mil!







Vi fortsätter fram till det här med rosten..











Fortsättning följer med det som har hänt sen dess...

[Johan H]

Trevlig bil och med rimliga mil. Bara att förfina och njuta!

[HeRmAN]

Den får vi följa...

[mickeopel]

Trevlig bil och med rimliga mil. Bara att förfina och njuta!

Det ska jag verkligen göra, dock så har bilen snart rullat 19400 mil men ändå

Den får vi följa...

Härligt att höra

----------------------------------------------------------------

Jag fortsätter där jag slutade och vi har nu kommit till någonstans under våren 2014.. Bilen "drog lite" vid stillastående bil och med varm motor, den kopplade alltså inte ur riktigt ordentligt så jag beslöt mig för att byta koppling samt samtliga bussningar i subframen.




Bilen smutsig och jäklig på vinterfälgar..


Vattenpumpen byttes..


Och så tändes den, frågan var ju inte OM utan NÄR den skulle tändas. Blev en ny TK med stift!

Därefter följde små förändringar som denna, dök upp billigt att beställa så jag slog till (matchande askkopp), nyansskillnad syns ju på fotot men tycker den är mer matchande såhär 2 år senare!



Nytvättad och fin, sommaren 2014! Emblemen är borttagna sedan lackeringen av bakluckan, tycker faktiskt att det ser mycket cleanare ut såhär!


Lägsta förbrukningen jag kört med denna, fiskörde landsväg 15 mil på 98 oktan. Verklig förbrukning var någon cl högre!


Nya längsgående bromsrör.

Och så var vi framme vid hösten 2014...´
Jag började känna att det var dags att göra något åt att bilen drog olja. WD-40 metoden hade sagt sitt, det bara rann igenom på 3 av 4 cylindrar vilket gjorde att misstankarna mot kolvringarna såg ut att stämma. Frågan var då, smidda kolvar, T5-botten eller rentav nya ringar på originalkolvar? Tanken på att köra originalkolvar försvann ganska snabbt. Passande nog så var min gamla 9000 till salu som reservdelsbil... En bil där jag visste servicehistorik och när jag fick köpa bilen för en tusenlapp så blev valet ganska enkelt.

Även om jag inte gillar att skrota en Saab så blev det bäst så iom att bilen var ganska sliten och krävde en del rep för att fortsätta rulla. Motorn åkte ur och resten såldes i delar, bilder på detta:




Anledningen till att kolvar och stakar fick åka ur samt att jag inte bara bytte block var såklart att jag har den nya vevhusventilationen..

I januari 2015 var då dagen D här.. tog ledigt en vecka och hade förmånen att kunna vara på jobbet och skruva


Hela paketet lyftes ner.






Tycker att motorn var relativt fräsch ändå invändigt, bilen är trots allt inte överservad om man säger så. Kedjesträckaren var ute 13,5 mm!


Kanske svårt att se men man ser på sotavlagringarna att bilen dragit mest olja på cylinder 1,2 och 4!






T5-kolvarna är nersvarvade 1,1 mm.




Ny kedjesats, balansaxlarna fick snurra vidare


Toppen gjordes i ordning till den nivån att den rengjordes noga, slipades in ventiler och monterades nya pinnbultar


Här var då drivpaketet klart och på väg in i bil. Blev nya standardlager, ny kedjesats, T5-kolvar, nya packningar, omtätade kåpor osv...


Mätarställningen vid motorjobbet!

Det märktes faktiskt att bilen blev snäppet piggare efter denna operation och framförallt så är oljeförbrukningen nära noll mellan oljebytena. Såhär i efterhand kan jag dock kanske känna att det var lite snålt att inte satsa på smidda kolvar direkt. Även fast T5-kolvar tenderar att hålla så känns det sådär att stoppa i ett par kolvar som har gått ~27000 mil i ett block som har gått ~17000 mil. Samtliga cylindrar i 9-5 blocket var dock A-klassade. Bonnrenovering eller inte - såhär 2000 mil senare så håller motorn ihop än


Lite mer puts på motorutrymmet...

Fortsättning följer med en sammanfattning för att komma ikapp till dagens datum!

[LedsenPojke]

Sånt här gillar vi! Undra om det kommer fler hästar här framöver i uppdateringarna

[Johan H]

Wihoo!! Härlig uppdatering. Bra jobbat.
Måste kännas gött att kunna meka på jobbet med alla fördelar det medför.

[mickeopel]

Sånt här gillar vi! Undra om det kommer fler hästar här framöver i uppdateringarna

Härligt att höra Ja frågan är... kommer lite info om hästkraftsläget i detta inlägg längre ner!

Wihoo!! Härlig uppdatering. Bra jobbat.
Måste kännas gött att kunna meka på jobbet med alla fördelar det medför.

Roligt med positiva reaktioner Ja det underlättar ju väldigt mycket faktiskt med verktyg och hjälpmedel osv!

--------------------------------------------------------------------

Bilen rullade på mer eller mindre hela våren och sommaren 2015 utan några större problem. Vid längre körningar kunde dock bilen tappa laddtryck och vara i princip helt orkeslös för att sedan återfå kraften minutrarna efteråt. Jag hade mina misstankar mot att det kärvade där wastegatestången går på wastegateklaffen.. Så jag smärglade av skiten, drog på ett värmebeständigt fett och monterade ihop allt med en ny spårryttare. Inte upplevt problemet sen dess så det får ju anses som lyckat

Suget efter någon typ av effektuppdatering hade börjat komma i början av sommaren men det skulle dröja mot sensommaren/början av hösten innan det blev verklighet. Lyckades få till en biopowerkonvertering via T7 suite med open sid och kan säga att jag blev positivt överraskad... Visserligen hade jag läst här på stcs om vilken annorlunda karaktär samt bättre vrid det blir iom E85 bränslet men blev ändå överraskad! Även om mycket vill ha mer så är jag för närvarande väldigt nöjd så vi får se om det blir något värre eller inte.

Ett litet utlåtande från en kompis som inte är fast i saabträsket: Han upplevde en stor skillnad i "karaktär" och "känsla" rent motormässigt mot en original VW Golf R MK6, som ju tydligen har 270hk/350nm. Golfen upplever han som rätt så slätstruken i jämförelse med Saaben i högre farter dvs 110+, visst syns det på mätaren att det rör på sig i golfen. Han tyckte dock att kraften alltid fanns där i Saaben, även vid 200 och plattan i mattan. Alltid kul att höra lite mer objektiva röster

Sent på hösten 2015 hade jag lyckats få tag i en garageplats och fick då ett ryck över att ställa av 9-5an över vintern och göra det till en slags "sommarbil". Kom över en gammal 850 144hk som jag tänkte nyttja som vinterbil, har alltid gillat Volvo också men dröjde knappt en månad innan man hade tröttnat och insåg att det där kommer jag aldrig klara vintern ut med. Lyckades därför få tag i en 9-5 SC 2,3t vector för ett bra pris, mycket mer bil att åka med, kändes fräsch för att vara en -03 som gått 21000 mil! Bilder:


9-5an innan den ställdes in inför vintern, med ett tråkigt lacksläpp i fronten!







När man väl dyker över en bil så dröjer det oftast inte mer än någon vecka innan man dyker över en till bil man bara måste köpa. Så var fallet även denna gång när jag kom över en sliten 9000 CS Aero (separat projekttråd finns här på stcs), vilket innebar att 9-5 sedanen får agera brukis framöver. Dock så fick den stå hela vintern ut i garage innan jag sålde kombin.

Så börjar vi då komma ikapp till nutid, var såklart en riktigt skön känsla att få ta ut 9-5 Aeron igen efter vintern. Jag som tyckte att kombin kändes bra att köra i samspelet koppling/växellåda osv.. men den kändes otoligt slapp gentemot Aeron som känns bättre på alla plan såklart, bromsar, samspel koppling/växellåda och inte minst chassiet.

ABS-lampan tändes på motorvägen.. En ny krans blev det, ännu en sån där sak som man bara "väntar på" som 9-5 ägare









Avslutar med en talande bild hehe, fortsättning följer!

[mickeopel]

Det var ett tag sedan sist Bilen har nu hunnit fylla 20 jämnt och det firades med lite sprit





Det är ca 2700 mil sedan jag hade isär motorn och stoppade i T5 kolvar och nya kedjor med mera. Har på senare tid tyckt mig höra "rassel" från ventilkåpan och vändzonen för kamkedjan samt även lite ventiltryckartick vid varm motor. Jag rev därför av ventilkåpan för att se om jag såg och kände något klockrent, vilket jag inte gjorde. "Gejden" i ventilkåpan kändes mjuk och allt såg bra ut. Bilder på detta:







Efter 3 år och 5500 mil så börjar suget på en annan vardagsbil att komma. Har nämligen tittat lite på Volvo och S60 av samma generation som min 9-5.. men då ligger ju en Volvo i princip på ett nästan dubbelt så högt pris för en jämförbar bil av samma årsmodell, miltal och motor. Så det känns inte aktuellt förrän man skulle hitta någon bil som verkligen är fräsch för rätt pris. Oavsett så kommer jag att ha minst en Saab kvar, antingen 9-5 Aero eller 9000 Aero.. Men som det ser ut nu båda ett tag till

Ha det gott!

[MultiMan]

Ja, tänk om alla SAAB-motorer varit så rena invändigt, vilken fröjd! Man blir nästa tårögd av glädje.

Volvo? Vad är det?

[mickeopel]

Ja, tänk om alla SAAB-motorer varit så rena invändigt, vilken fröjd! Man blir nästa tårögd av glädje.

Volvo? Vad är det?

Kul att höra att det glädjer även andra, alltid kul att sköta om grejorna

Ja som sagt... vi får se hur det blir med den saken

[mickeopel]

Kommer med en skriftlig uppdatering utan bilder denna gång

Har haft ett lite för glappt växellänkage en lite för lång tid och tänkte att det var dags att göra något åt det. Stod i valet eller kvalet om jag skulle köpa nytt eller fixa till ett gammalt länkage jag har haft liggande. Slutade med att jag beställde bussningar i "POM-plast" från nordic i dalarna för hälften av priset mot maptuns bussningar. Ska tilläggas att jag läst positiva recensioner om bussningar från båda företagen här på STCS.

Så monterade dessa och "byggde" bort det glappet som fanns i den delen som är nitad. Är en bättre känsla i växelspaken nu och bilen känns riktigt fin att köra

Känns svårmotiverat att byta bort den då den rent maskinellt/mekaniskt går riktigt bra och är välvårdad på dessa punkter, jag menar man får ju inte speciellt mycket för dessa bilar nu heller. Att då köpa en motsvarande Volvo S60 och betala 20-30000 i mellanskillnad för att sedan behöva renovera framvagnen det första man gör, ja det är tveksamt. Gillar ju Saaben riktigt mycket

Det var allt för denna gång, på återseende!

[mickeopel]

Hej igen, här kommer ett litet nördigt men ack så intressant inlägg (åtminstone för mig själv!).

Det här med tillval och fabriksutrustning kan ju vara ett förbannat intressant ämne, i synnerhet när det gäller Saab och ens egen bil (sålänge det inte är snik-snik såklart).

Min 9-5 Aero sedan är långt ifrån en bil som är fullutrustad, däremot så har den ett par extra tillval utöver standard Aero. Satt häromdagen och ögnade igenom min servicebok och fastnade då för tillvalet "WP3" som jag inte kunnat hitta vad det betyder varken här på STCS-forum eller genom google.

Då jag jobbar på en gammal Saab-ÅF så vände jag mig till säljarna på jobbet för att höra om det låg kvar i minnet hur det såg ut där i mitten på 2000-talet då min bil är tillverkad! Efter lite efterforskning med hjälp av minnen, säljsystemen och en gammal prislista på Saab 9-5 M05 så lyckades de flesta frågetecknen suddas ut! WP3 står för "Vinter och Aero+ paket". Exakt vad det innehöll är ännu lite oklart men jag tänkte presentera här nere hur det såg ut och även ungefär vad bilen kostade när den rullade ut från handlaren någon gång där i april 2005.


För att speca upp så:
AS2=Audio system 2
EBS=Eluppvärmt baksäte
AB2=Airbag på passagerarsidan
SWM=Reservhjul
WP3=Vinter och Aero+ paket





Pilotpaketet var standard på Aeron årsmodell 2005.
Aero+ paketet som jag har på min bil innehåller utöver det vanliga pilotpaketet, instrumentpanel i kolfiberlook, bakspoiler och bi-xenonljus. Sedan är det lite oklart exakt vad som ingår i just "Vinter och Aero+ paket" men det kan vara så att även eluppvärmt baksäte ingår där (trots att det står som ett tillval separat)?

Så för att försöka sammanfatta vad just min bil kostade på ett ungefär så kan man speca det såhär:
Grundpris 9-5 Aero 2,3T sedan=326700:-
Aero+ paket=4800:-
Airbag på passagerarsidan=0:- (var väl standard i Sverige kan jag tänka mig?)
Baksäte eluppvärmt=1900:-
Ljudsystem AS2=7900:-
Metallic-lack=6400:-
Reservhjul=0:-
Läderklädsel svart=8000:-

Detta blir 355700:- om man lägger ihop det. Vad det motsvarar i dagens pengavärde har jag faktiskt ingen aning om men det är alltid roligt att slå ihop det för att få en uppfattning. Har någon input eller vet något mer än vad jag har fått fram nu så är det alltid intressant att veta!

Nu var det slutnördat för idag, ha det gott!

Edit: Bilen går ju så bra på E85 jämfört med 98 oktan. Känns ju ärligt talat inte ens som samma bil! Dessutom har bilen nu rullat exakt 3000 mil sen motorn var isär och den drar inte en enda droppe olja, förutom det jag torkar av på oljestickan förstås

[Taxweiler]

Riktigt kul är det att nörda ner sig i utrustningslistan, och även häpnas över vilka fantastiska bilar man nu kan komma över för ett par tusen vintertillägget, är inte det en extra knapp på automatlådan? Hade en 2.3t en S (sport) och en W (vinter) knapp.

[mickeopel]

Riktigt kul är det att nörda ner sig i utrustningslistan, och även häpnas över vilka fantastiska bilar man nu kan komma över för ett par tusen vintertillägget, är inte det en extra knapp på automatlådan? Hade en 2.3t en S (sport) och en W (vinter) knapp.

Eller hur, det är riktigt kul att göra det Ja det är så mycket bil för pengarna man kan få i dagens läge faktiskt.
Jag förstår hur du tänker men jag har ju manuell växellåda så det är nog inte det heller.. en säljare på jobbet hade en teori om att det kunde varit någon kampanj/erbjudande med bland annat eluppvärmt baksäte osv. Trevligt med automat också

[mickeopel]

Long time no see!

Här kommer en liten uppdatering på vad som har hänt sedan förra hösten, vilket mest är mindre fix och att bilen har fått agera brukis exemplariskt under hela vintern (tyvärr...). Passar på att be om ursäkt på förhand för den dåliga kvalitén då bilderna är tagna med mobilen.


Börjar med att bjuda på en bild när bilen är nytvättad, tycker fortfarande att 9-5 Aero anno 2004-2005 är bland det snyggaste som Saab har spottat ut

Växelspaken var inte tokglapp men tillräckligt för att den behövde tightas till så blev tillslut bussningar från nordic och ett försök att även tighta till den andra delen av växellänkaget, blev klart bättre iaf.




Jag hade redan vid renoveringen av motorn noterat att det var lagerljud i min generator, på grund av tidsbrist så inhandlades då en begagnad generator som monterades (också den med lagerljud, dock mindre).
Passade därför på att fuskrenovera min originalgenerator med nya lager.





I samband med byte av generatorn så tänkte jag att det vore på sin plats att mäta hur mycket kamkedjespännaren var ute efter byte av kedjor som gjordes i samband med motorrenoveringen. Är inte helt säker på hur mycket bilen hade rullat vid det här tillfället men uppskattar det till ca 3500 mil efter byte av kedjor. Och som synes på bilderna så är sträckaren ute ca 10.45 mm om man ska var petig





Under vintern så uppstod även lite varmstartsproblem så efter ca 21000 mil i trogen tjänst så blev det en ny vevaxelgivare också!



Sist men inte minst så nalkas ju våren (nåja) och det blev ny sommardäck på i bak!

[gbg]

Wow! Riktigt fin Aero!!
Keep up the good work!

/Jonas