NGK BCPRES7-11 är liksom heligt inom Saab, men vargör 11?
Många säger att de får bättre effekt av att sänka gapen till mindre.
Vad är rätt?
Ska man behålla 11, eller ha ett mindre gap till och ändra till vad?
Och varför i så fall?
Varför i så fall inte endast säga att man ska köpa NGK BCPRES7 och ändra till optimalt gap?
Saab 9-5 2.3t -04 Vector, Uppgraderad med TD04-15
Nämn dom då.Ursprungligen postat av Trailer
/Lufto
0,9 är vanligt på engelska Saab-forum.
Saab 9-5 2.3t -04 Vector, Uppgraderad med TD04-15
Nej, det har du totalt missuppfattat. Att minska gapet ger inte mer effekt, och i värsta fall kan du få motsatt verkan eftersom gnistan blir mindre vilket ger sämre förbränning. Väldigt hårt trimmade motorer kräver att man minskar gapet för att de inte ska misstända, men nu snackar vi riktigt extrema motorer. Anledningen att de kan misstända är att gasblandningen mellan elektroderna har större resistans än normalt på grund av hög densitet och fet bränsleblandning så tändspolar/tändkassett klarar inte komma upp i tillräckligt hög spänning för att tända ljusbågen. I normala motorer, inklusive trimmade sådana ska du köra det gap som rekommenderas av tillverkaren.
Tack, ett väldigt informativt svar.
Saab 9-5 2.3t -04 Vector, Uppgraderad med TD04-15
Behörigheter för att posta
Svara med citat