Startproblem OG9-5

[gropis]

Har haft problem en längre tid när jag ska starta bilen, speciellt på morgonen när motorn är kall och tempen ligger nära nollan. Det som händer när jag vrider om nyckeln är inget händer, inget klick allt är tyst. Jag får göra om denna procedur 2-5 gånger och hålla nyckeln i startläget några sekunder innan den går igång. När bilen är varm eller att tempen stigit upp till ca 10 plusgrader startar den direkt. Har ingen lust att byta saker som fungerar så jag undrar om ni har några tips för utröna var problemet ligger. Jag har ett nytt batteri så där tror jag inte problemet ligger.

[HeRmAN]

Inget klick från startmotorn?
Tänds något i huvudinstrumentet?
Låter nästan som glapp i tändlåset

[gropis]

Inget klick från startmotorn, allt tänds i huvudinstrumentet. Jag har funderat på tändlåset men då skulle väl det också bråka när motorn är varm eller när tempen ligger +10. Ibland startar den direkt när motorn är kall men ofta strular den

[Norrbagge]

Automat eller manuell -

[gropis]

Manuell

[Norrbagge]

Bakgrunnen for spørsmålet var at i tillfelle det hadde vært en automat, hadde bryter på girvelger vært en mulig, og ikke helt uvanlig, feilkilde.

Slik feilen oppstår, mest vanlig ved kald motor, peker dette heller mot en elektronisk - enn mot en "mekanisk" feilkilde. Dette siste kunne være en kontaktfeil (glapp) ifm. en strømkrets med høy strømstyrke, slik som strømmen til selve startmotoren. Men i ditt tilfelle, der du ikke hører "klikk" fra/i startmotoren, KAN feilkilden kanskje ligge i styrestrømkretsen, slik du er inne på når du nevner tenningslåset.

Sjekk om tenningslåset gir ut spenning når startforsøket svikter ved å måle spenning med en multimeter (+)probe på sikring #30 i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelet, og den andre proben til et godt, uisolert punkt på chassis. Dette er spenningen fra trenningslåset til startreléet, og skal da alltid være 12V når nøkkelen vris til posisjon "START".

Hører du om det "klikker" i startreléet, relé "K" i sentralen under rattet når startforsøket går godt?

[Slave_joe]

Kolla så det inte är oxiderat på batteripolen och så pol-skorna sitter fastskruvade.

[gropis]

Bakgrunnen for spørsmålet var at i tillfelle det hadde vært en automat, hadde bryter på girvelger vært en mulig, og ikke helt uvanlig, feilkilde.

Slik feilen oppstår, mest vanlig ved kald motor, peker dette heller mot en elektronisk - enn mot en "mekanisk" feilkilde. Dette siste kunne være en kontaktfeil (glapp) ifm. en strømkrets med høy strømstyrke, slik som strømmen til selve startmotoren. Men i ditt tilfelle, der du ikke hører "klikk" fra/i startmotoren, KAN feilkilden kanskje ligge i styrestrømkretsen, slik du er inne på når du nevner tenningslåset.

Sjekk om tenningslåset gir ut spenning når startforsøket svikter ved å måle spenning med en multimeter (+)probe på sikring #30 i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelet, og den andre proben til et godt, uisolert punkt på chassis. Dette er spenningen fra trenningslåset til startreléet, og skal da alltid være 12V når nøkkelen vris til posisjon "START".

Hører du om det "klikker" i startreléet, relé "K" i sentralen under rattet når startforsøket går godt?

Det klickar inte från reläet , måste hålla nyckel i startläget i några sekunder och då kan den starta, ska prova att byta startreläet och gå igen kablaget som jag kan komma åt för att kolla om något sitter löst eller är oxiderat.

[Norrbagge]

Har du et multimeter for hånd, vil målingen som nevnt vise om du får spenning inn til reléspolen. Får den ikke det, ligger problemet i tenningsnøkkelen, eller ledningsnettet mellom disse to enhetene - slik du er inne på.

[gropis]

Har multimeter men en oteknisk fru, får försöka skrapa fram en av mina vänner som kan bistå mig

[Norrbagge]

I tilfelle, når du har fått målt, og finner at spenningen ikke kommer opp umiddelbart når nøkkelen vris til "START", er det én kontroll til som kan utføres for å styrke ev. mistanke om problem med selve tenningslåskontakten. Ta løs plusspolen på batteriet (for å få spenningsløs bil) og sjekk så for <1 ohm mellom sikring #4 i MAXI-sentralen og #30 i IPEC - når nøkkelen er i posisjon "START". Dette er i realiteten en kontroll av kontakten - og kabelopplegger mellom sikringene.

[gropis]

Tack för era svar, har beställt tändlåskontaktdon och kommer även att byta reläet, återkommer efter bytet hur det gick....

[Norrbagge]

Reléet (H) for tenningslås kan som et steg ifm. feilleitingen byttes om med relé "I" for elektrisk oppvarming av bakrute og yttre speil, for å se om dette fører til forandring av symptom. Kontrollér at delenummer er det samme for begge.

Har du fått målt gjennomgang i tenningslåskontakten, fra sikring til sikring med nøkkelen i posisjon "START"?

[gropis]

Det var tändlåskontaktdonet och orsaken till att den nästan slutat att fungera var att tidigare ägare kört med låsspray/låsolja som med tiden har trängt in sig i donet

[Norrbagge]

[NP]

Jag verkar fått samma bekymmer.
Någon som kan rekomendera inköpsställe för tändlåskontaktdon för -06 och uppåt? Såg att Maptun inte hade något på lager, samt såg lite knapert ut på de flesta ställen jag sett på nätet..

Hmm.... när jag felsökt vidare idag klickar alltid startrelät, kanske inte är tändlåsdonet som är problemet då?
Annars är symptomet exakt som första posten startar ibland och kan hosta till lite på startmotorn ibland efter att man hållt nyckeln i startläge ett par sekunder, de gånger den inte drar startmotorn direkt.

[Norrbagge]

I tilfelle det er startreléet som klikker ligger vel kanskje problemet ikke ved tenningslåset nei, men én mulighet er selve startrelékontakten. Som ett steg i isolering av feilkilder kan jo dette reléet, "K", ombyttes med "F" om du har det, eller "G" (brennstoffreléet!), for over litt tid se om symptomet endres.

Andre mulige feilkilder kan være solenoiden i startmotoren eller vakkelkontakt (glapp) i tilkoblinger rundt denne eller ved batteriet.

Gjelder dette en "automatare"?

Når det gjelder hvor kontaktsettet for tenningslåset kan kjøpes er Orio én mulighet: https://portal.orio.com/webapp/wcs/s...&storeId=11901

[NP]

Tackar för svar,

det gäller en manuell.
Testade att växla relä och symptomen är fortfarande samma.

Jag för hissa upp bilen imorgon och kika på startmotorn.
kan man enkelt koppla in sig mot solenoiden med en extern strömkälla för att de om den drar varje gång man ger kontakt?

[Hyvens]

NP>> Du har PM.

[Norrbagge]

Om du tar ut startreléet så er det jo mulig å koble direkte mellom solenoiden (den "tynne" ledningen på startmotoren) og plusspolen på batteriet. Jeg ville likevel være litt skeptisk til å gjøre dette da det kan medføre gnistdannelse, noe som ikke er heldig å få inn på "plussnettet".

Et annet forsøk kunne være å koble av plussledningen fra batteriet på startmotoren for så å bruke tenningsnøkkelen og høre om solenoiden slår inn hver gang.

Kontroll av tilkoblingspunktene på startmotoren kan være en god sak, for fjerning av ev. korrosjon/irr og at de er tiltrukket som de skal. Så er batterispenningen også et punkt, idet solenoiden ikke vil slå inn om den er < 8V.