Ni som har fixat till era topplock själv.
om det finns några? hur svårt var det?
behöver byta ventiltätningarna på mitt lock, och har inte lust att slänga iväg en massa pengar om man kan fixa det själv.
Någon sa att man måste ha någon special tång för saabs toppar e så djupa, och att man kunde fixa det,
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Ventilfjäderbågen behöver vara djupare än de vanligaste man kan köpa på exempelvis biltema. Kan vara den man tänkt på.
Precis.Ursprungligen postat av daspunner
något man kan fixa själv?
hade denna fungerat?
http://www.ebay.com/itm/Universal-11...EAAOSwqu9VTjIz
eller någon annan som hade passat?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...+tool&_sacat=0
Senast redigerat av rgolsson den 2016-04-13 klockan 20:55.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Kamazas och den Ampro som swedol säljer funkar. Biltema funkar ej utan modifikation. Ja gjorde om min. Det är inget svårt att byta dom men det tar tid. Pilligt och man bör ha tålamod.
För mig tog det mer än 3 timmar. Men då var det första gången och jag var försiktig
- - - Uppdaterad - - -
VE-70044,
Okej, så då bör det gå.
Man kan köpa på biltema och slippa in ventilerna samtidigt?
hittar ingen tråd med någon som fixat ett lock själv.
gjorde det i skolan men det är ju 12år sedan nu.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Jag har haft ner otaliga lock. En bra ventilbåge är ett måste, jag använder den från verktygsboden som har ett djupare gap. Micrometerskruv är bra för att mäta ventilskaften, har man dessutom tillgång till en mira så passar man på att fräsa sätena också. Ibland har ventilerna små gropar, jag brukar byta ut dem i de fallen till nya. Styrningarna har jag faktiskt aldrig vart med om att de vart så dåliga att jag behövt pressa in nya.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
värt att poängtera är ju att det oftast inte är jättedyrt att lämna in det till en motorfirma heller...............
fick pris på 2500kr för planing, mirafärning mm, + ventiltätningarna.
men kan man gör det själv för priset av bara ventiltätningarna så är det ju bättre för mig.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Jag har gjort det några ggr nu och första gången var ju självklart pilligast. Använde mej då av ventilslipspasta och satte ventilen med hjälp av avbruten ventilslipspinne i borrmaskin. Kladda på lite av den finkorniga typen på kanten av ventiltallriken. (De brukar nämligen ofta komma i kit med ventilslipspasta i en grov variant o en fin plus pinne.) Anser att den grova gör för mycket åverkan. Kör borrmaskin i låga varv och vänd håll då och då. Lyft också då och ventilen ut o in i loppet för att mer pasta skall krypa ner emellan säte o tallrik medans du slipar. Allt detta med hela topplocket upp o ned. När du tror att du fått till det häller du lite t-röd kring kring ventilen. Lyckas den då hålla tätt för t-röden äru klar.
Så har jag gjort varje gång de fyra ggr jag gjort o det har hittills funkat.
/Dave
Fast lämna in för planing får man ju göra ändå. Inget man gör själv om man nu inte råkar ha egen fräs...
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Smart Tack
Om den är dålig ja. annars finns det väl ingen mening med det?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Går att lösa utan fräs.
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Hur?
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
fast om man bara vill ha tätningarna byta så gör de ju det? Tror knappast att de tvingar på en mirafräsning och planing om man inte behöver det............
https://youtu.be/a30NNVgwQLQ
- - - Uppdaterad - - -
https://youtu.be/a30NNVgwQLQ
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Om intresset finns o tid så klart så försök göra då mycket du kan själv. Kunde jota om sådant här första gången o jag höll på med en liknande tråd på just det här forumet och fick alla svaren just här. Är det första gången du gör det och är motorintresserad är det ovärderlig kunskap.
Du behöver inte vara rädd! Vi finns ju här om det skulle vara nåt! :-)
/Dave
En sak som inte nåmnts tror jag är att allting skall tillbaka på samma ställe där det satt så var noga med det. Saker har körts in på sin plats. Särskilt viktigt med lyftare och kamaxelöverfall.
Skulle inte falla mig in att montera en topp utan att ta av iallafall för fräsch yta. Kostar så lite. Även om den inte är skev så är det ju nica att packningen har en ren yta att ligga an mot.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
350:- för planing här i Varberg på kvitto. Skitsumma tyckte jag i det stora hela när jag nyligen bytte topplockspackning.
Fast behövs det inte så är det ju ingen mening. Ingen mening att ta bort material i onödan, kan jag tycka. Kanske verkligen behöver plana den nångång i framtiden.
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Behörigheter för att posta
Svara med citat