MY2003 B235R rutinkontroll

[Schwartz]

Behöver jag komplettera nedanstående lista med något för att kolla hur min motor mår?

Orörd B235R med dryga 23k mil på mätaren.

-Lyfta ventilkåpan och kolla "sludgeläget"
-Mäta kedjespännaren
-Olje+filterbyte

Nåt mer? Brukar det vara strul med silen oxå?

//nervös T7 ägare... :-)

[Hyvens]

Har inte tråget varit nere nån gång kan det vara läge.

Rasslar den? Sölig?

[HeRmAN]

Och är ändå tråget nere för rengöring av tråg och sil är det 3st o-ringar att byta
Vevhusventilationen bör kontrolleras m.a.p. version och funktion.
Ny packning till ventilkåpan samt plugg om det inte är en automat

[JSN]

Ta ett kompprov när du ändå är i farten. Kolla upp att vevhusventilationen inkl backventil funkar som den skall.
/Johan

[Schwartz]

Den är inte jätteren under huven just nu, får göra en ordentlig tvätt. Men inget rassel eller tickande, samt fint olja, så den känns ok så sett.

Vevhusvent är nog inte uppdaterad (säkert orörd sen ny), behöver man uppgradera då eller kan den fortsätta gå med samma? Har ju funkat i 23k mil.

Ny ventilkåpspackning får det bli framöver.

Tråget, ner med downpipe och lirka ut eller behöver man lyfta motorn lite oxå? Har tillgång till lyft vilket borde underlätta.

[Långmilare]

Vevhusvent är nog inte uppdaterad (säkert orörd sen ny), behöver man uppgradera då eller kan den fortsätta gå med samma? Har ju funkat i 23k mil.

Det var DrBoost bestämda åsikt att man skulle göra det, ja, även om allt verkar bra. Som jag uppfattat det så gör uppdateringen att mer sot tas innan det fastnar i oljan, dock sannolikt på bekostnad av viss ökad oljeförbrukning: http://www.mitt-eget.com/saab/inform...t_modifiering6

Rent allmänt så är det enklaste för dig att för tillfället strunta i att kontrollera vevhusventilationen och bara byta till en komplett ny av senaste version, det behövs en extra slang som man köper till kittet så blir alla slangar nya. Detta då om man använder olja med PAE i (dvs. "äkta" syntet) så ruttnar/murknar slangarna över tiden. När du ändå är på vakuum-systemen så kollar man lämpligen de blåa EVAP-ventilerna också, kan inte på rak arm om 2003 har 1 eller 2 st, påverkar visserligen inte sludge men dock hur motorn går.

[Schwartz]

Fint, återkommer med bilder "under locket"...

[Schwartz]

Under huven


Under locket, ingen jättebra bild, men det är inte överdrivet med sludge, ligger en tunn oljig yta i toppen. Där kedjan sitter är det lite mer "hinna". Spännaren är ute 19mm, syns även att länkarna är lite snedställda, dvs. sliten kedja. Går fortfarande tyst dock...


Tror inte att jag lägger nån energi på den här motorn, har en nyrenoverad B205 med T5 innehåll över som jag nog monterar istället.

Bilen i fråga...


Och anledningen till att jag tänker lägga lite tid på den, extra allt

[HeRmAN]

Trevlig vagn