Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Saab 9-3 TTID Vid 3000varv kommer Turbon?!

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Falun
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -

    Saab 9-3 TTID Vid 3000varv kommer Turbon?!

    Hej!
    Har två -08 TTID(är frälst. En automat o så ville frugan ha en manuell... Automaten(24000mil) är den roligaste familjebil jag kört, bra drag hela registret! När jag köpte den manuella(26000mil) saaben var det felkoder på turbon men vi trodde det berodde på att avgasflätan var sönder då en givare sitter efter avgasflätan. Bytte den och problemet kvarstår. När jag accelererar kommer skjutsen först vid 3000varv? Är det så att en turbo drar upp till 3000varv och den andra tar vid då? Har kollat slangar till wastegaten och sånt. Så jag tror det är turbon? Men ibland när jag kör med den längre sträckor och kommer till en uppförsbacke så slår plötsligt "Begränsad prestanda" till? Om jag då stannar bilen och sen startar den igen så kvarstår inte problemet! Om svaret är turbon? Skall man köpa ny från Maptun 7500kr eller försöka få tag i en begagnad? Är väl lite osäkert att köpa begagnad... Tacksam för svar!

    Red: Sorry men jag glömde skriva felkod en... P0234 för lågt laddtryck mekaniskt fel, troligtvis turbon...?
    Senast redigerat av masEnok den 2016-04-09 klockan 08:55. Anledning: Råkade glömma en felkod...

  2. #2
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 122
    Medlem#
    4458
    Har du inte motorlampan tänd när du får begränsad prestanda? Isåfall, läs ut felkoder så du får en lite klarare bild av av det är som krånglar.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  3. #3
    Grundladd mazurkas avatar
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Södra Dalarna
    Inlägg
    357
    Medlem#
    7447
    När min gick in i begränsad prestanda så var det spjällhuset. Men jag har en 9-3X 2.0T Biopower.

  4. #4
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 122
    Medlem#
    4458
    Fick du felkoder och tänd motorlampa på din? Nu är det ju iofs helt olika motorfamiljer eftersom det handlade om en TTiD nu.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    783
    Men visst innebär väl dubbelturbo att det är just som TS skriver, att en turbo jobbar upp till 3k (?) och en från 3k rpm? Eller rättare sagt, en turbo med två turbinhjul i olika storlekar? Spontant, skulle inte bara det ena av det kunna skära och ge TS symptom?

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #6
    Steg 4 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    4 023
    Medlem#
    8924
    Ni får det som att låta som att bilen har dubbelturbo. Det har den inte. Den har en så kallad twin-scroll, eller tvåstegsturbo. Det är som en vanlig turbo, förutom att grenrör och turbinhus är uppdelat i två kanaler, så att man separerar avgaspulserna så att de inte stör ut varandra. Uppenbarligen är det något fel på trådskaparens bil. Den ska dra jämt och fint från låga varvtal. Det är dock svårt att säga vad som är fel utan att veta mer om felkoder och symptomen.


  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    2 059
    Medlem#
    10069
    Men har inte TTID "riktig" dubbelturbo?

    Twinscroll satt väl på B208?

    https://www.maptunparts.com/img-prod...rt-19-ttid.jpg
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  8. #8
    Brisse har väl aldrig fel?

    1 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Steg 4 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    4 023
    Medlem#
    8924
    Det är möjligt att jag har fel kwansa. På bilden du länkar är det uppenbarligen två turboaggregat iallafall. Dock skulle jag ändå vilja påstå att det är fel på trådskaparens bil. Ett väl utformat dubbelturbosystem ska inte ge någon kännbar övergång. Om det nu är så att bilen har dubbelturbo så kan det vara något problem med den lilla turbon.

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    2 059
    Medlem#
    10069
    Förlåt för OT....det är mest för jag alltid själv trott att ttid är en "riktigt" dubbelturbo, nu ska jag inte störa mer....jag har inte någon vettig lösning på skaparens problem!
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 664
    Medlem#
    6973
    Mycket troligt att den lilla turbon havererat.

    Saab kallade systemet "tvåstegsturbo".
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  12. #12
    Grundladd mazurkas avatar
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Södra Dalarna
    Inlägg
    357
    Medlem#
    7447
    Citat Ursprungligen postat av Vfr Visa inlägg
    Fick du felkoder och tänd motorlampa på din? Nu är det ju iofs helt olika motorfamiljer eftersom det handlade om en TTiD nu.
    Tror det var P0638 på min. Ingen motorlampan vad jag kommer ihåg.
    9-3 Aero TX Hirsch -10, 9000 2.3T Classic -98, 900 S -90
    http://www.garaget.org/aeropiloten

  13. #13
    Grundladd canard1971s avatar
    Reg.datum
    sep 2008
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    183
    Problem med egr är rätt vanligt förekommande. Men utläsning av felkoder är ju som sagt en bra början.
    Saab 900 2.0T SE Cab Mellow Yellow (1997)
    Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Sport Panorama (2012)

  14. #14
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 723
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av kwansa Visa inlägg
    Förlåt för OT....det är mest för jag alltid själv trott att ttid är en "riktigt" dubbelturbo, nu ska jag inte störa mer....jag har inte någon vettig lösning på skaparens problem!
    TTiD har mycket riktigt två turboaggregat som laddar seriesekventiellt. Borg Warner kallar det R2S eller regulated 2-stage charging och består i TTiD av en KP35 turbo och en K04 turbo.

    Avgaserna går från motorn till den lilla turbon och från utloppet från denna till den stora turbon. Inloppsluften går till den stora turbon och därifrån till den lilla turbon och vidare till motorn via laddluftkylaren. Vid låga varvtal så laddar då den lilla turbon, vid lite högre varvtal så laddar båda i serie och vid höga varvtal så kopplas den lilla turbon bort genom att en wastegateventil styr avgasflödet förbi den lilla turbon samtidigt som en bypassventil öppnar och släpper laddluften direkt till motorn. Skulle exempelvis bypassventilen läcka så skulle jag misstänka att motorn tappar laddtryck på låga varvtal.

    http://www.turbos.bwauto.com/products/r2s.aspx

    3 användare gillar detta inlägg



  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Falun
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Hej! Nej den är inte tänd. Plötsligt slår den bara till o stryper den till "begränsad presranda". Händer i motorvägsfarter, aldrig annars!? Det konstiga är att det inte kommer upp några felkod er heller sen vi bytte avgasflätan?! Det kan ju ha att göra med turbon... Men tack för svar!

    - - - Uppdaterad - - -

    Japp!!! Precis! Sådär ser min turbo ut!

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Falun
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Ok! Tack SaabJohan. Alltså sorry alla! Hade en felkod.. P0234 laddtryck för lågt mekaniskt fel. Enligt de som servade den "troligen" turbon...

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Falun
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -

    Ja du har beskrivit min dubbelturbo och ditt svar låter troiligt=)

    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan Visa inlägg
    TTiD har mycket riktigt två turboaggregat som laddar seriesekventiellt. Borg Warner kallar det R2S eller regulated 2-stage charging och består i TTiD av en KP35 turbo och en K04 turbo.

    Avgaserna går från motorn till den lilla turbon och från utloppet från denna till den stora turbon. Inloppsluften går till den stora turbon och därifrån till den lilla turbon och vidare till motorn via laddluftkylaren. Vid låga varvtal så laddar då den lilla turbon, vid lite högre varvtal så laddar båda i serie och vid höga varvtal så kopplas den lilla turbon bort genom att en wastegateventil styr avgasflödet förbi den lilla turbon samtidigt som en bypassventil öppnar och släpper laddluften direkt till motorn. Skulle exempelvis bypassventilen läcka så skulle jag misstänka att motorn tappar laddtryck på låga varvtal.

    http://www.turbos.bwauto.com/products/r2s.aspx
    Tack SaabJohan! Så du skulle kolla bypassventilen i första hand? Jag råkade glömma att skriva en felkod jag fick här för ett tag sedan P0234, laddtryck för lågt mekansikt fel, enligt verkstaden troligen turbon. När jag googlar lite lite på engelska forum står det allt från solenoiden till slangar till wastegaten till lilla turbon... Tack från en mas till en annan

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan Visa inlägg
    TTiD har mycket riktigt två turboaggregat som laddar seriesekventiellt. Borg Warner kallar det R2S eller regulated 2-stage charging och består i TTiD av en KP35 turbo och en K04 turbo.

    Avgaserna går från motorn till den lilla turbon och från utloppet från denna till den stora turbon. Inloppsluften går till den stora turbon och därifrån till den lilla turbon och vidare till motorn via laddluftkylaren. Vid låga varvtal så laddar då den lilla turbon, vid lite högre varvtal så laddar båda i serie och vid höga varvtal så kopplas den lilla turbon bort genom att en wastegateventil styr avgasflödet förbi den lilla turbon samtidigt som en bypassventil öppnar och släpper laddluften direkt till motorn. Skulle exempelvis bypassventilen läcka så skulle jag misstänka att motorn tappar laddtryck på låga varvtal.

    http://www.turbos.bwauto.com/products/r2s.aspx
    Tack SaabJohan! Så du skulle kolla bypassventilen i första hand? Jag råkade glömma att skriva en felkod jag fick här för ett tag sedan P0234, laddtryck för lågt mekansikt fel, enligt verkstaden troligen turbon. När jag googlar lite lite på engelska forum står det allt från solenoiden till slangar till wastegaten till lilla turbon... Tack från en mas till en annan

  18. #18
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 723
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av masEnok Visa inlägg
    Tack SaabJohan! Så du skulle kolla bypassventilen i första hand? Jag råkade glömma att skriva en felkod jag fick här för ett tag sedan P0234, laddtryck för lågt mekansikt fel, enligt verkstaden troligen turbon. När jag googlar lite lite på engelska forum står det allt från solenoiden till slangar till wastegaten till lilla turbon... Tack från en mas till en annan

    - - - Uppdaterad - - -



    Tack SaabJohan! Så du skulle kolla bypassventilen i första hand? Jag råkade glömma att skriva en felkod jag fick här för ett tag sedan P0234, laddtryck för lågt mekansikt fel, enligt verkstaden troligen turbon. När jag googlar lite lite på engelska forum står det allt från solenoiden till slangar till wastegaten till lilla turbon... Tack från en mas till en annan
    Att kolla så att inte wastegateventilerna kärvar och att det inte läcker någonstans (inkl. bypassventilen) kan ju vara en bra början. Annars så får man nog montera isär och känna på turboaxeln, går den trögt eller glappar så är det nog bara att byta turbo.

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Falun
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan Visa inlägg
    Att kolla så att inte wastegateventilerna kärvar och att det inte läcker någonstans (inkl. bypassventilen) kan ju vara en bra början. Annars så får man nog montera isär och känna på turboaxeln, går den trögt eller glappar så är det nog bara att byta turbo.
    Tackar och bockar

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2016
    Inlägg
    1
    Medlem#
    -
    Hej. Håller på med en lika dan bil med samma symtom och samma felkod. Tänkte kolla om du hittat någon lösning?

Liknande ämnen

  1. Saab 900 Tall -97, Turbo "drar" efter 3000varv?
    Av infeap i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-08-15, 08:33
  2. Turbon kommer och går...
    Av Pidde B i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2011-07-24, 21:30
  3. Hur veta vart turbon kommer ifrån?
    Av freddasaab i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-10-19, 22:24
  4. När kommer dubbelturbon i 9-5án? (TTID)
    Av Loffe i forum Allmänt
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2008-10-24, 19:09
  5. Turbon kommer seeent!
    Av epoxie i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2005-11-29, 23:36

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •