Resultat 1 till 2 av 2

Ämne: Nr2: Effekt 2.0t Hirsch210 jämfört med 9000 2.3T Aero

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2012
    Inlägg
    32

    Nr2: Effekt 2.0t Hirsch210 jämfört med 9000 2.3T Aero

    Alltså just köpt en 9-5 2004 med 2.0t 150hk trimmad till 210 hk.

    Min 9000Aero 225 hk är dramatiskt mycket bättre drag i än 210 hk i 9-5an.
    Ar det bara så det är? Svårt att veta om turbon laddar fullt, för det finns ju ingen laddtrycksmätare i 2.0t.

    Vad är lättaste sättet att kolla upp om den laddar fullt? Nu kanns det som det kanske är mer än 150 hk, men långt ifrån suget i Aeron.
    Är iochförsig ovan med automatlådan, men om man ligger i 70km/h på tvåans växel med Aeron och trampar ner gasen så känns det som man lyfter, med 2.0t 210hk i manuellt lagd i sentronic 2anså ökar hastigheten lite soft...

    mvh
    Jonas

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Falun
    Inlägg
    3 557
    Det kan ju hända att 9-5:an inte går som den skall, men även om den gjorde det, så ska den bli ordentligt distanserad av en 9000 Aero. Aeromotorn gav enligt inoficiella uppgifter inifrån Södertälje (på den tiden de utvecklade motorerna där) ca 240 hk. Vridet vet jag inte, men skulle gissa på runt 360 Nm original. Betänk därefter att den är MINST 10% lättare (du kan ju kolla i båda reg.bevisen så kan du räkna ut mer exakt skillnaden i %). Det innebär i praktiken att Aeron ger ca 265 hk jämfört med om 9-5:an verkligen ger sina 210 hk. Dessutom har 9-5:an en gammal konventionell automat med momentomvandlare, som käkar fler hk på vägen mellan vevaxel och gatan.

    Sedan jämför du ju ett hastighetsintervall som passar optimalt för den ganska märkligt växlade 45-lådan i 9000, eftersom du kan dra den ganska långt på 2:an från 70 jämfört med åtminstone de flesta andra manuella bilar som finns. Jag brukar kalla 2:an för 2,5:an och 3:an för 3,5:an.

    Ändå är min erfarenhet att accelerationen upplevs kraftigare i 9-5, medan den tråkigt nog maskeras lite i 9000.

    Nog kan du mäta laddtrycket "analogt" genom en vakuumslang och mätare, men den kan ladda på bra utan att ge tillfredsställande effekt om andra parametrar ligger icke optimalt. 9000 Aero är helt enkelt ngt extra, inte minst med ett trim steg 3. Så ha kvar och vårda denna unika bil som sommarbil, och kör 9-5:an året runt, skulle vara mitt tips.
    Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.

Liknande ämnen

  1. Växellådsolja GL4, GL5 jämfört med GL4/5 i 9-5?
    Av Anders_SAAB i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2013-08-01, 09:35
  2. Saab 9000 Aero -91 överladdar utan effekt i motorn
    Av Skrotfors i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2012-07-02, 18:15
  3. Saab 9-5 2,3T förbrukning jämfört med 2.0T?
    Av boje82 i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-10-05, 22:52
  4. Hur mkt klarar effekt original kopplingen på 9000 Aero ?
    Av Anders__ i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-08-14, 09:16
  5. Effekt 9000 Aero med JT 3"
    Av m_nordh i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 39
    Senaste inlägg: 2006-03-26, 11:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •