Om man motorbromsar med den växel man har i (alltså bara släppa gasen) innan en rondell, avfart eller vad det nu kan vara, spelar ju ingen roll, men om man växlar ner BARA för att motorbromsa, för att sedan välja annan växel i en rondell, avfart etc, hur mkt sliter det på kopplingen? Är det värt besväret?
Saab 9-5 2.0t 2002
Inte alls om du växlar som folk, dvs varvmatchar vid växlingarna, eftersom kopplingen "bara" tar stryk när man slirar på den eller skickar stora mängder kraft (Nm) genom den.
Varvmatchning är om du inte vet att om till exempel har 5:an i och lägger i 3:an i 90 gasar du upp i 3000rpm (eller vad det nu är för varvtal på 3:an i 90) innan du släpper upp kopplingen igen. Görs det rätt behöver du inte koppla ur alls, inte för att det rekommenderas men det går.
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart
Ej i närheten av mätbart extra slitage. Som sägs ovan så lägger du ingen kraft på kopplingen vid en nedväxling för att motorbromsa, inte ens om du råkar "slira in nedväxlingen" om du förstår vad jag menar.
/Johan
Att lära sig att "varvmatcha" är ingen dum idé. Den dagen när kopplingscylindern ger upp är det värdefull kunskap! Jag körde en hel vecka mellan Malmö och Lund med paj slavcylinder på en 9000 jag hade. Det kräver kunskap och mod kan jag säga... Framförallt att starta med tvåan i vid varje trafikljus är en pärs, men det går, och att växla upp och ner går finfint när man väl lärt sig tekniken. :-D
HeRmAN, Johan H, Kal, montecarlsson, Vfr
Tack för bra svar!
Saab 9-5 2.0t 2002
Behörigheter för att posta
Svara med citat