Justerade GLT lite idag då det låg på 0,35. Ska sedan ut och körde och nu ligger det på 0,4 från låga varv sedan sjunker det till ca 0,3-0,35 över 5000rpm, ska den göra så?
Justerade GLT lite idag då det låg på 0,35. Ska sedan ut och körde och nu ligger det på 0,4 från låga varv sedan sjunker det till ca 0,3-0,35 över 5000rpm, ska den göra så?
///Mackanized
Tillbaka
Näe de ska ligga stabilt, gissar på slapp tryckklocka.
Ny tryckklocka men den är "gjord" för glt på 0,35 så det kan ju ha med saken att göra. Ska det inte hjälpa med att öka förspänningen även på högre varv?Ursprungligen postat av Aero4ever
///Mackanized
Tillbaka
lyfter med en fråga i ämnet, kollade mitt glt idag och det ligger på 0.5 upp till ca 3500rpm där börjar det sjunka ner till 0.2 vid 5500rpm ungefär...
monterade en extra fjäder på armen, men det hjälper inte, sjunker ändå vid högre varv, vad kan vara felet då om det inte är tryckklockan?
Hej !
Antag att trycket mäts i plenumkammaren....
Är det då konstigt om trycket sjunker vid höga rpm-fullgas?
(ledtråd: tryckfall över LLK, bl.a.)
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
hm jag har provtryck mitt system och det läcker inget, glt ska alltså sjunka vid högre rpm?
Kan sjunka.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Oj det var en riktigt gammal tråd du hittat
Jag upplevde precis som DrB. säger att laddtrycket dalade mindre med större IC och lättade andningsvägar.
///Mackanized
Tillbaka
Behörigheter för att posta
Svara med citat