Ursprungligen postat av tune
Jag använde meguiars heavy duty hedlight restoration kit, funkade bra å de e rätt enkelt
- - - Uppdaterad - - -
använder inte den jätteofta, men blir svårt att ha den där eftersom att jag har askkoppen :/
- - - Uppdaterad - - -
Hehe okejvet inte riktigt än, planen är inte riktigt färdig om man säger så :P
Tänkte i askkoppen.
Kommer inte ihåg hur den ser ut men då blir det en dold installation som inte syns när den inte används.
Tror de blir svårt att få dit den, vet inte riktigt, ska kolla lite närmare på det
Tjo! har hänt lite de senaste dagarna. Jag har monterat yellowspeed coils, bytt en drivknut och köpte nya fälgar
nyss uppackade coils, fram och bak
Det som satt på är maptun sänkfjädrar och org dämpare
Här ser man skillnaden på org och coils, Dom nya ser mycket trevligare ut
På plats fram och redo för att justeras in.. (gick väldigt smidigt
bak, org samt coils
Jag hade en del problem bak, här kan man se hur mycket jag fick skruva ner fjädern för att det ens skulle gå att få dit den.. allt krångel beror på att kolvstången på coilsen är lite väl kort..
Här kan man tydligt se skillnaden på kolvstängerna
här är dom monterad med fjädern "lagom" hårt spänd och med bilen sänkt så mycket det går då..
som ni ser blir bilen väldigt hög då.. vilket tydligen är ett problem med yellowspeed (synd att man inte visste det innan..)
Så för att få en mer lämplig höjd blev jag tvungen att förspänna fjädern ganska mycket och ta bort två av låsringarna.. blev lämplig höjd på bilen då men den är lite "studsig" bak.. så min plan nu är att svarva av koppen man ställer höjden med lite så att jag kan släppa ut fjädern en bit men har inte hunnit fixa det ännu..
Resultatet blev detta
Blev sedan tvungen att byta inre drivknuten då jag skadade damasken vid motorbytet och jag inte fixade en ny damask i tid.. är två bilder på hur torr den gamla var.. knäppte inga fler bilder då jag hade lite bråttom att få ihop bilen.
Detta var allt för denna gången, har köpt nya fälgar och avgas, det kommer bilder på det på fredag skulle jag tro, ska ju till gävle på fikaträff imorgon så har inte tid att uppdatera då, men kommer nog upp lite bilder på bilen från träffen på fredag iaf
Tjusigt!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tjo! här är en bild på träffen i torsdags
(sneakpeak på fälgarna också :P)
Sen eftersom att man har semester så har man ju en dygnsrytm som är åt skogen.. Så fick nå ryck och rullade in bilen i garaget och tvättade motorutrymmet lite
Före:
Medans:
Efter:
Hade även en polare med mig i garaget :P
Tänkte kanske ge mig på att lacka om ventilkåpan imorgon
Sitter och klurar lite.. Funderar över vilken turbo jag ska välja, e ganska sugen på en 19t med 6ans avgashus men får ju sänka mitt mål med vad de gäller hk lite isf.. sen e jag inte riktigt säker på vilka spridare jag ska ha heller.. hade tänkt att köra på 875cc men det finns tydligen väldigt många dåliga kopior av dom i omlopp så nu e jag lite fundersam på hur långt räcker 750cc till på e85?
Nu ska jag försöka få dit batterikåpan på bilen.. måste modifiera den lite eftersom att jag har plusen till stegen på batteriet och den går inte på då.. får se om jag får till nån bra lösning på det..
750cc räcker till att maxa en 19t#6 på sprit iallafall, vill du komma undan billigare köper du 880cc spridare av Nordic Dalarna
Angående P-Bus.
Det går väl att stifta in det i OBD uttaget också?
Typ så här.
https://www.youtube.com/watch?v=r-pRSKJH-BQ
Saab 9-5 Aero -02
hehe okej750cc räcker till att maxa en 19t#6 på sprit iallafall, vill du komma undan billigare köper du 880cc spridare av Nordic Dalarna
- - - Uppdaterad - - -
jo jag var inne på det jag också men då måste jag göra en ny kabel för det också, hade helst sluppit en kabel till men kke blir så ändå.. det är ju absolut ett smidigt sätt att få bort anslutningen så att den inte syns
Nja, det är vanliga Saab röda 431 spridare som är ombyggda för ett högre flöde, sitter på dom flesta B2x4 Turbo motorernahehe okej
Okej! Vad tar dom för dom?Nja, det är vanliga Saab röda 431 spridare som är ombyggda för ett högre flöde, sitter på dom flesta B2x4 Turbo motorerna
250:- st förutsatt att du har original spridarna, går att hitta på skroten för en 50:- st.
För man föreslå en annons? Pryltorget köpes
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Lustigt
//Dunken
Projekt Secret ..
De e lugntLustigt
//Dunken
Börjar med lite bilder på nya halvsatsen, blev en Simons 2,5" dock inte rätt utblås, så jag fick modda lite.. men fick de väääldigt billigt så då får man leva med lite extrajobb :P
Bytte även grenrörspacking men blev tvungen att borra ur en pinnbult i turbon så de tog lite extratid
Fick även hem ny intercooler från klracing
på plats
nya centrumkåpor också
Jag har även bytt vevlägesgivaren samt spridare till Deka 875cc men har inga bilder på det dock :/
Nu blir det lite tråkiga "nyheter" också..
Jag har rätt länge haft problem med att bilen registrerar knackningar i opensid, men den gör det bara ibland. jag har kört i typ 2 veckor utan och ibland är det varje gång jag är ute och åker. Den reggar ungefär lika många på alla cylindrar och i regel är det när jag har ladd över 0 bar. Ibland vid 0,1bar och ibland vid 1,5bar. Jag håller på att bli galen för jag hittar inte vad som är fel... Jag har inte lyckats hitta något som helst samband med när dom kommer heller, känns helt sporadiskt.. så är det någon som har någon som helst ide om vad det kan vara så uppskattar jag alla tips jag kan få. Det jag har gjort såhär långt är följande, kollat soppatryck, bytt stift samt tk, bytt vevlägesgivare, bytt spridare, kollat afr med bredbandslambda(sitter i hela tiden nu), sen är ju motor och topp bytta med nya lager/kolvar/stakar/kamkedja. kollade även att kammarna stod rätt igår och bättre än vad bilderna nedan visar blir det fan inte :P jag har även gjort komptest och det var också bra.. Kör med mackans steg 3 biopower program i bilen..
Är det bilden som ljuger eller sitter inte kamdrevet på insugskammen en kugg fel medans kammen står rätt? Har nog ingenting med problemet att göra när kammarna står rätt men jag har varit med om tidigare att klacken i kamdreven har gett med sig lite när drevet inte var åtdraget ordentligt så att ena kammen ställde sig väldigt tokigt.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Kollat jordpunkterna?
Tror det är den vid termostaten som kan spöka till det rejält.
Sent from my ONE A2003 using Tapatalk
Saab 9-5 Aero -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat
