Hej,
På og95 B235R FA57C04 aut. går det bra med ca 450 Nm för att växellådan ska hålla, det är en annan automatlåda på B235E, Fa57A08 vad klarar den av (Nm)?
Mvh
Johan
Hej,
På og95 B235R FA57C04 aut. går det bra med ca 450 Nm för att växellådan ska hålla, det är en annan automatlåda på B235E, Fa57A08 vad klarar den av (Nm)?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Hej Johan,
Dessa beteckningar har jag inte så bra koll på så jag undrar vilka årsmodell avser dom ?
450 nm har jag väldigt svårt att tro att en automat låda i 9-5 aero klarar av under längre tid.
Undrar hur en automat känns vid kick down med 450 nm eller mer.Vid nedväxlingar mm..
Tror att mer moment i automat försämrar inte endast livslängd utan körbarheten blir inte detsamma.
MVH
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
BSR och Speedparts har 440 på sitt steg 1.
Varför säger ingen till dem att de lurar folk?
Saab 9-5 2.3t -04 Vector, Uppgraderad med TD04-15
Hej,
440 - 20 på automat står det .
Nu för tiden så håller allt,bara frågan hur länge.
Jag har lärt mig under mina ca 13 år med Saab att lagom är bäst och att ha ett viss marginal är bra.
Det lilla extra har alltid förstört saker och ting för mig och varit ganska stor kostnad.
Det tas upp många gånger på Saab forum saker och ting när man trimmar ,undvik att köra från låga varv så håller det mm.
Jag ser det inte som ett lyckat koncept när man måste tänka på det,växla ner mm.
Mvh
Senast redigerat av Aero++ den 2016-03-24 klockan 20:33.
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Hej,
Tyvärr så måste man börja kika efter en ersättare till trotjänaren, nu blir det nog tyvärr en kombi. Barnvagn och hund gör sitt till.
Kikar på M/10 bilarna, oftast är det B235E såg i EPC att det har en annan växellåda än Aeron. Ska man byta tuRbon och sånt är det bra att veta vad lådan klarar av.
Hade 450 Nm i min og9-5 Aero m/03 ett tag, väldigt kul vrid. Men som du säger kickdown på landsväg är fan inte kul då, är faktiskt rätt jobbigt med huvudet som far mot stolen med en smäll! Köra i manuella läget så kan man styra och reglera kraften och växlingarna själv.
Nu har jag 420 Nm, bilen har nu gått 33.500 mil många med trimmet på.
Rådgjorde med Boosten när jag skulle trimma den gamle, han avrådde starkt från BSR då, av många orsaker, en detalj var begränsning av begärt moment vid växlingar som de inte gjort=sliter väldigt bra på lådan.
Så summan är så ny bil som möjligt med stora motorn och sikta runt 300 hk för att kompensera att det är en kombi!
Sedan får man se om man får den gamla såld, om det är nått värde i en og95 Aero?!
http://www.garaget.org/?car=28125
Mvh
Johan
Senast redigerat av Johan S den 2016-03-25 klockan 09:11.
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Hej,
Nej, tyvärr är det få tillsalu på blocket, har noterat att bilhandlarna skriver att det är m/09 (tillverkad m/09 modellår m/10). Automat är billigare att trimma än man, eftersom man slipper byta koppling om ca 10.000 kr(?) 2.o motorn vet jag inte om jag kommer bli nöjd med, det är härligt vrid i 2.3 motorn(185hk) så då blir urvalet än mindre...
En fördel med en BioPower är att skatten är ca 1500 kr/år mot vanliga som ligger runt 3200 kr/år
Har kikat en längre tid efter Aeorsar och dessa är verkligen sällsynta, vill inte ha för många mil på bilen heller...bra om bilen räcker i flera år, är svårt att hitta/veta vad man ska ersätta den med om 10 år! :/
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428