Saab ng9-3 -04 bränslepump får ingen elektricitet trots "ok" säkringar/reläer

[Johansaab]

Hej.

Har en Saab 9-3 1,8t 2004, bensin, som gått 20.000 mil. Förre ägaren bytte bränslepump precis innan jag tog över. Har kört ca 2.000 mil i min ägo, och förra veckan startade inte bilen på morgonen på väg till jobbet. Den hostade inte ens. Min första tanke var tändkassetten. Men tankarna fördes även till bränslepumpen. Och efter mycket letande så inser jag att det är bränslepumpen som inte får kräm. Bilen startar om jag direktkopplar el från batteriet till bränslepumpen, och dör några sekunder efter att jag plockar bort direktelen. Jag har kollat säkringar och reläer. Till och med lagt på 12 volt mellan 85/86 och mätt upp motstånd mellan 30/87 på reläerna, och de "klickar" på samtliga och visar motstånd. Vet inte om det finns andra relevanta reläer eller säkringar på andra ställen i bilen utöver i motorn bredvid samt framför batteriet?

Så nu är jag helt slut på idéer. Jag tänkte att det kunde vara någon krocksäkring som kanske löst ut, men vet inte om de finns på saab eller (isf) var den/de sitter?

Eller någon annan, vänlig själ som kan guida?

Tack på förhand.

Mvh Johan

[Vfr]

Välkommen hit, Johansaab!

Din bil har ingen tändkassett. Men du verkar ju ha kommit fram till att det på något sätt är matningen till pumpen som strular. Jag kan tyvärr inte mer om just dom bitarna.

[StefanM]

ett kopplingsschema är ju ett måste såna här gånger.............så man kan mäta och se var det felar. Annars kan man ju bara gissa sig fram.

[Norrbagge]

- Din bil har ingen tändkassett.

Men siden dette er en 9-3 1,8t har den vel Simtec ECM og tändkassett?

[Norrbagge]

- Jag har kollat säkringar och reläer. Till och med lagt på 12 volt mellan 85/86 och mätt upp motstånd mellan 30/87 på reläerna, och de "klickar" på samtliga och visar motstånd.

Hei.

Jeg antar at dette er motoren uten turbo, og i så tilfelle er styringen av drivstoffreléet noe ulik tilsvarende for B207 motorene.

Jeg er ikke helt sikker på om jeg forstår hvordan du har målt (rundt) reléet, men jeg har følgende forslag til målinger:

- Motstand mellom selve pinnene 85/86 på reléet. Dette er spolen - hvilken verdi får du?
- I sokkel (etter at reléet er tatt ut), pinne #85 til et godt, uisolert punkt på chassis. Skal bli <1 ohm, eller så.
- I sokkel, med sort målepinne på #85 og rød på #86, mener jeg du skal få +12 V når tenningsnøkkel settes til "ON". #86 er styring av reléet, fra utgang på Simtec ECM.

[OveS]

1.8t är en B207, i allt väsentligt samma som en 2.0t fast med annat program.

[Norrbagge]

Takker så mye for korrektiv til min villfarelse! Det er faktisk ikke første gang jeg har gjort dette, og håper at jeg nå har lært det.