Skruv i däcket: Lämplig åtgärd?

[HeRmAN]

Tror förutom snoret som blir överallt på insidan att drivgasen är ett arbetsmiljöproblem.
Vissa befattar sig inte alls med ett hjul om du tryckt i en sådan spray men ibland har nöden ingen lag

[TUffe]

Ta däcket till en gummiverkstad. Lagning utifrån samt punkaspray är bara att betrakta som temporära fixar för att kunna få det lagat ordentligt, dvs ta sig till en gummiverkstad. Som tidigare nämnts så bör däcket inspekteras invändigt för att säkerställa att det inte är skadat. Om föregående ägare inte noterat skruven är ju risken överhängande att det gått ett tag med för lite luft och fått skador.

[Tegaturbo]

Drivgasen är oftast gasol. Känns det bra att åka omkring med en gasolbehållare på en fälg?
Dessutom hände i just Borås en otäck olycka där däcket exploderade och träffade montören i ansiktet. Han är inte så snygg idag kan man lätt säga. Rullstol, delar av ansiktet svårt skadat. Ni kan ju tänka själva vad som kan hända.
Låt oss som jobbar med däck slippa den skiten bara för att ni är för bekväma för att lägga på ett annat hjul.

Kosta på er att göra en riktig lagning så ni har koll på om däcket är ok att fortsätta att åka med. Dessutom ger det ju däcket nytt liv om det inte är skadat i övrigt. Som någon innan skrev: Man vet inte hur länge däcket har rullat med dåligt tryck och det kan lätt skada däckets stomme. Fundera på hur snåla ni vill vara med säkerheten.

Även om de flesta tycker att ett däck bara är svart, runt och dyrt så är det ju faktiskt det enda som håller kvar bilen på vägbanan så varför pruta på säkerhet och kvalitet. Fyra handflator är den yta som håller kvar bilen på vägen. Det är inte mycket så fundera på om man bara ska ha något som håller luft eller om man ska satsa lite mer för att öka marginalerna vid nästa kurva, inbromsning eller regnskur.

[joH900]

Den "däck-på-burk" som biltillverkare skeppar med bilarna som i vissa fall inte går att byta ut mot ett riktigt reservhjul antar jag är samma skit?

[StefanM]

miljon gånger värre är väl att ta i men punkasprayen återfinns normalt inne i däcket och kan vara i olika grader av flytande kontra torkat och man ska ju ta rätt på det också när däcket tas av. Antingen är det ju fortfarande flytande och man kan spola ur det eller så är det som torkat slime typ. Merjobb är det ju definitivt och många tar extra betalt om man försökt med spray av den anledningen.
Punkteringsvätska i sig är ju annars inget konstigt. Finns ju em däck som går med vätska i konstant.

[delofson]

Den "däck-på-burk" som biltillverkare skeppar med bilarna som i vissa fall inte går att byta ut mot ett riktigt reservhjul antar jag är samma skit?

Jag hade iaf turen att förra ägaren tog ut bilen med ett reservhjul, hela 400 kr extra enligt leveransbladet. Men Saab kasta även ner "luft på burk" i skuffen. Men där använder du en 12 volts-kompressor, som du sen ansluter vätskan till och fyller upp däck med luft och tätningsmassan. Så ingen brandfarlig drivgas. Sen huruvida tätningsmassan är brandfarlig vet jag inget om. Men ingen drivgas åtminstone.

Nu har jag lagat en pyspunka med CRC tire fix på min gamla 9-5, funka utmärkt, håller fortfarande tätt. Men såg ju till att motionera ut drivgasen så gott jag kunnat. Tömt, fyllt upp med luft, tömt, fyllt upp med luft 3-4 gånger.
Sen ska de däcket inte lagas heller. Utan kommer kasseras till nästa säsong (hoppas jag en eventuell ny ägare av den gör). Har dessutom behållit den röda ventilhatten man fick med som ska berätta för en eventuell däckmontör att det är Tire Fix i skiten.

Man kan ju försöka ta sitt ansvar så gott det går.

[StefanM]

Fast olyckan där det exploderade handlade väl om att montören svetsade i fälgen med däcket på? Det var ju fel från början till slut och att det var gasol i hjulet var nog bara en olycklig omständighet.

[Tegaturbo]

Helt rätt att han värmde eller svetsade men olyckan hade ju inte hänt om man hade sluppit dessa punka sprayer. Tyvärr ser många det som en permanent lagning bara för att det håller luft.

Hur som helst är det bara en temporär lagning oavsett typ. Om man kör med originalutrustningen så slipper man drivgasen men fortfarande vet man inte om däcket har klarat sig.

Slutsatsen är lätt: Har du fått punka eller om däcket bara läcker lite grann så åk till en däckverkstad och får det lagat och kontrollerat. Det är ju din säkerhet det handlar om och den kan inte mätas i pengar.

[mr Magic]

Håller med om att åk till en däckverkstad med däcket. Eftersom hålet sitter mitt på slitbanan så går det att laga enkelt. Hade hålet däremot suttit nära kanten av däcket eller rent av på väggen av däcket så hade blivit att köpa ett nytt däck istället.

[StefanM]

Helt rätt att han värmde eller svetsade men olyckan hade ju inte hänt om man hade sluppit dessa punka sprayer.

olyckan hade inte hänt om han gjort proceduren rätt från början och plockat av däcket heller. Visst kan man ju säga att punkasprayen ledde till en mycket tragisk utgång men utgångsläget var att montören gjorde en dum sak redan från start. Att svetsa en fälg med däcket på är ju ungefär lika intelligent som att svetsa en full bensintank. Det går det också men det är ju jäkligt korkat.

- - - Uppdaterad - - -

Håller med om att åk till en däckverkstad med däcket. Eftersom hålet sitter mitt på slitbanan så går det att laga enkelt. Hade hålet däremot suttit nära kanten av däcket eller rent av på väggen av däcket så hade blivit att köpa ett nytt däck istället.

nä det är fel. Det är inga som helst problem att laga stickhål nära kant eller ute på sidan. Däremot får man bara laga med plugg på slitytan ut till kanten ungefär där stålcorden slutar, Sen blir det förstärkningskappa och ev vulkning av stickhålet som gäller.

[Shivering]

Liten uppdatering om någon bryr sig.
Var inne på vianor, de fixade däcket direkt för runt 200 kr. (Fick lite rabatt pga att åkeriet använder den verkstaden).

Nu sitter en fin gummiplugg i hålet

[mioh]

Låter fint det. Både att lagning är gjord och det till ett bra pris.

[Shivering]

Ja verkligen, kändes rätt billigt faktiskt. Blev ordentligt gjort med, han krängde av däcket och slipade på insidan osv.

Men såg ingen slang, har man inte det i bildäck?

[mioh]

Ingen slang i bildäck är det absolut vanligaste på vanliga bilar. Om fälgen är dålig och inte håller tätt kan det behövas, annars inte. Rally- och folkracebilar kan ha slang i däcken, men annars hör det till ovanligheterna.

[StefanM]

moderna däck har en innerliner i däcket som är lufttät, det är den som agerar slang ihop med att det ska vara tätt runt fälgen också då såklart. Rally kan ha det som nämnts men då handlar det om att man vill behålla luften i hjulet även om det körs så däcket rör sig på fälgen.

[HeRmAN]

.... även om det körs så däcket rör sig på fälgen.

Detta gäller speciellt i Dragracing där man t.o.m. går så långt att man skruvar fast däcket i fälgen för att det inte skall börja rotera på fälgen och bl.a. slita av påfyllnadsventilen vilket kan sluta i tårar...
(Och man måste självklart veta vad och hur man gör och rekommenderas EJ på bilar i allmän trafik)

[Shivering]

Okej, coolt. Varje dag lär man sig något nytt hehe. Alltid trott det var slang i däck, utan direkt anledning. Är väl för van vid att cykla kanske.

[mioh]

Nu för tiden så är det slanglösa däck som gäller för cykling också säger de som vet. Lägre vikt, lufttryck och risk för punktering tydligen.

[Shivering]

Jaså? Då ser man hur lite koll jag har då

[Brisse]

Kapar tråden för att fråga vad experterna tycker om denna skruven:

http://imgur.com/a/m6KGD

Hittade den i ett av sommardäcken på brukisen idag när jag la om till vinterdäck.
Ingen pyspunka.
Däcken är inte helt nya. Säkert 6-7 år gamla, och däcket med skruven har 3,4mm mönsterdjup kvar.
Ifall det skulle behöva lagas så vet jag inte om det är värt det, eller om det är bättre att börja fundera på nya däck. Annars rullar bilen väldigt lite så jag hade säkert haft däcken minst en eller kanske två säsonger till om inte skruven sätter käppar i hjulen.