Är på besök i Sthlm och har tomt 4 dagar gammalt batteri.
Finns det ngn "vanlig" tjyvströmskälla på -08 ?
Är på besök i Sthlm och har tomt 4 dagar gammalt batteri.
Finns det ngn "vanlig" tjyvströmskälla på -08 ?
Näe inte på en felfri bil men ditt batteri kanske tackar för sig då de inte håller för evigt, hur gammalt är batteriet?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Fyra dagar !
Det kan bero på något fel med laddningen om du inte fick ett felaktigt batteri. Mät spänningen över batteriet när motorn går på tomgång. Bör vara ca 14,4 V. Är det inte det så laddar det inte som det ska. På min og9-3 var muttern på ena polskruven på generatorn dåligt dragen. Det räckte för att långsamt dra ur batteriet. Laddade med under 14 V (minns inte exakt).
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
oki, men har du laddat batteriet fullt sedan det var nytt? De är normalt ej fulladdade när man köper dem.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Laddat efter köp.
Vid vilken spänning tänds laddningslampan? (Den lyser inte) Tänker på ev glapp i laddningen.
Hittade i anteckningar att min bara laddade med 13,55 V när jag hade problem. Laddningslampan lyste inte. WIS säger att börvärde för laddningsregulatorn är 14 V men båda mina 9-3:or ger 14,4 V direkt efter start. Efter 15-20 minuter sjunker det ner mot 14,1-14,0 V.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Bra TCarlsson. Ska kolla det när jag kommer hem och hem kommer jag med hjälp av batt.laddare på nätterna.
Ngn med "vanligt" tjuvströmstips?
- - - Uppdaterad - - -
Bra TCarlsson. Ska kolla det när jag kommer hem och hem kommer jag med hjälp av batt.laddare på nätterna.
Ngn med "vanligt" tjuvströmstips?
Ja, precis som den ska
Da LADER den i alle fall, men hvor godt finner du først etter at du har gjort målingene. Ett tips om hva som kan dra tyvstrøm, og hvordan du sjekker for dette i en -08, finner du her: http://forum.saabturboclub.com/showt...vilestr%C3%B8m
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Tack Norrbagge.
Ska följa dina anvisningar.
God hjemtur, kjør pent og hold øye med reinsdyra, i tilfelle du er innom ("förtiofemman")
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Började problemen med urladdning samtidigt som du satte i batteriet? I så fall skulle jag hålla det som misstänkt - även nya produkter kan vara defekta när de lämnar fabriken. För vissa batterier fyller återförsäljaren på batterivätska i butiken innan de säljs till kund, kan det ha slarvats på den fronten (att det saknas batterivatten i någon/några celler)?
Om batteriet är bekräftat sjysst är det dålig laddning alt. läckström kvar som tänkbara felorsaker där laddningen som sagt är lättast att kolla (mät batterispänningen med motor på).
En fråga har det kopplats in nån ny elektrisk utrustning eller annat relaterat jobb nyligen på bilen?
Inga problem med "Reinsdyra", åkte E4 E14.
Efter att bilen fått vara igång ca 10 min: Laddspäning 14,2 V
Efter ca 30 min: Ström 1,8 A
Efter ca 120 min: Ström 1,8 A
Vilka säkringar skall jag börja att ta bort?
Vad har du för mätmöjligheter? Tångamperemeter?
Mäter du i garage eller ute?
Jag skulle rycka oviktiga saker först, har du t.ex. elstolar?
Har bilen någon el som eftermonterats?
Tänk på att vissa saker är aktiva en stund efter avstängning eller öppning/stängning av dörrar
Edit: När du skriver Efter 30min.... är det 30min efter att bilen stängts av och nyckeln tagits ur?
Har inner och dörrbelysningar slocknat då?
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-03-12 klockan 19:35.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Strömmätningar är efter att allt är stängt och låst de min jag angett
Ta en multimeter och mät med allt avstängt.
Ta ut en säkring i taget.
Sätt den en polen på jord och den andra på säkringshållaren där den uttagna säkringen satt.
Fortsätt till du hittar tjyvströmmen.
Vissa prylar är alltid igång, klocka etc, så ignorera dem.
Saab 9-5 2.3t -04 Vector, Uppgraderad med TD04-15
Multimeter är ett luddigt begrepp, en tångampere är att föredra men en multimeter med strömmätning funkar också.
Koppla då in den i serie och mät och plocka de förbrukare du misstänker och se om det gör skillnad
Notera vad max mätområde är för multimetern/instrumentet som används
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |