Har nästan kommit så långt så jag kan lossa hjullagret på min 9-5 -02 men får inte lös den nedre spindelleden. Den glider lätt en bit för att sedan ta tvärstopp, försökt bända ner den med det mesta jag har att tillgå, även försökt bända upp klämman. Skruvar snart lös hela skiten men vill undvika att göra en hjulinställning. Är det något jag missar eller bara fortsätta hårdare med dom 3 V:na (Våld Vilja Vaselin)?
Bifogar några bilder på eländet.
Har du lyft upp bilen i mitten/centralt så båda hjulen hänger i luften???
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ja det gjorde jag först, nu har jag en pallbock på varje sida och försökte lyfta hjulet med domkraften i ett försök att få isär det, utan någon större framsteg.
Detta http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...el-2000017010/
Tillsammans med en slägga av lite mindre modell eller en större gummiklubba, som jag själv använde. Så får du loss den
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Nu är det ett tag sedan jag gjorde det där, men om han tar loss fjäderbenet så är väl lätt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Nu vill inte jag vara sån... men
Är det inte lättare att lossa spindelleden från länkarmen ???
då borde detta inte vara ett problem..
Senast redigerat av 71jojje den 2016-02-28 klockan 05:59.
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Har du knackat med en slägga på sidan av spindelleden? Inte rakt på osv så du skadar något utan själva delen på länkarmen så att säga. Dom kan sitta ganska rejält. Sen bända ner länkarmen med kofot eller liknande
Tack för input. Blir att inhandla en Brytgaffel, kommer nog komma till användning längre fram i tiden. Skulle ändå förbi biltema egentligen med egen bil idag men lyckades få låna. Tanken har slagit mig att lossa hela spindeln men enligt Haynes boken skulle man inte det, och när jag tänkte en till gång insåg jag att det förmodligen blir en hjulinställning då. Jag sätter mitt hopp till brytgaffeln och därefter ska det nog gå ganska bra med resten (drivaxeln och 3 bultar).
Känns onödigt att göra så mycket
Hmmmm
Står väl visserligen inget om slägga och brytgaffel heller.
Och kan väl själv känna att den är smärtfriare.
Jag hade nog ändå bytt spindlar samtidigt så vet man är där är allt ok.... (om man nu inte bytt dom nyligen)
Men enligt rosten på bilden ser inte fallet ut att vara så..
Hur du än gör...
May the saab be with you!!!!
- - - Uppdaterad - - -
Psst... spindeln sitter med 3 skruv på länkarmen... pressa ur leden är inget man någonsin gör
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-02-29 klockan 12:29. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Det löste sig till slut, tryckte ner den som på bild. Brytgaffeln passade inte riktigt men tryckte in den bredvid spindelns tapp och pressade samtidigt som jag slog med en hammare. Tog några minuter så fick jag ner bärarmen. Resten gick ganska okej, lite bökigt och gormigt men ytterligare 15min så var hjullagret lös.
tricket är iallafall att du ska "öppna" det som låser bulten. Dvs du kan knacka in en kil i öppningen i spindeln så att du pressar isär materialet lite. Då blir det lättare.
Ett litet knep som finns är att hissa med domkraft under bromsskivans centrum och på så viss få en bättre vinkel samtidigt så får man ett mothåll som gör det lättare att knacka lös leden.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
