Hej. Kopplingen i min 9000 2,3T har börjat slira, så måste byta den.
Satt och kollade runt på speedparts osv. i morse, men vet inte riktigt vad jag ska köpa. Min bil är av 1993 års modell, men sitter T5 i den, och det kom väl -94? Har inte en aning om det är eftermonterat, bytt motor eller vad.
Och det finns kopplingssatser från 90-93 och 94-98.
Finns det nåt sätt som kan säkerställa att jag köper rätt koppling utan att ta ner den först?
Tack på förhand.
1959 Saab 93b
http://www.garaget.org/Odmark
Man får väl förutsätta att det sitter rätt motor i bilen och i så fall är det en B234 långmotor och du ska ha en kopplingssats för 2,3T 90-93
Tryckplattan är samma som till kortmotorn (94-) men lamellens splines stämmer inte mellan lång och kort motor.
Fixa även slavcylindern när du ändå har isär.
Byt packningar i den du har eller köp en ny.
Med slaven gäller det att se upp. Finns två varianter där brytpunkten styrs av lådans serienummer. MY93 brukar ha den senare varianten men dubbelkolla detta så du köper rätt. Nyckeln är att kolla serienumret på lådans typplåt. Borde vara ett nummer som börjar med D0......
Självklart ser du även till att ha ett utrampningslager
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Då det är en 2.3T så kan det vara bra att veta att du har 240mm lamell också så det inte råkar bli fel där, sen är det som SaabAero säger att du ska ha en sats för 90-93.
Byt som sagt även slavcylindern och urtrampningslager, vore hemskt trist och behöva riva allt igen om slaven skulle börja läka.
Du har Trionic 5.2 i din bil vilket bara fanns just -93 på 2.3T fulltrycksturbon och Aeron, -94 gick dom över till Trionic 5.5.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Okej, tack så mycket!
Hur jäkligt är det att byta koppling själv?
Har en verkstad som kan byta den åt mig för 2000 spänn, vilket är billigt.
Men sen går ju kopplings satsen med repsats till slaven på över 2000 också och då är jag över bilens värde och det känns ju sådär.
en sån bil är alltid värd sitt pris, du har mkt åkbil för pengarna om den inte är rostig, de bytte slavcylinder mitt på året 1992, vet den hårda vägen så du ska ha den nyare, byt den och sen kör du 20 kilomil lätt, speedparts har många prissänkta 9000 delar och snabb leverans med rabatt till saabklubbsmedlemmar!
Behörigheter för att posta
Svara med citat