Kört på bensin länge, OK att köra på full tank etanol? 9-3 1.8t BioPower

[a10086]

Hej,

Jag köpte mig en SAAB 9-3 BioPower -07 vid årsskiftet.
Enligt tidigare ägaren har han enbart kört på bensin de senaste halvåret.(den tiden han ägt den i alla fall, innan dess vet jag ej)

Nu undrar jag då om det bara är att blåsa på med etanol efter så lång tid? eller bör man tanka lite i taget med bensin i tanken?

Tänker att det är bättre att kolla med folk som kan än att bara köra på.

/Andreas

[2,0T]

Det ska ju inte vålla ngt problem. Den är byggd för att klara det, och själv tankat så många ggr.

[a10086]

Alright, gött att höra!
Tack

[kwansa]

Den kan vara lite knepig några kilometer efter tankningen till E85....den kan gå lite ojämnt och hacka lite innan den har adaptera/ställt in sig för E85 Sen när den är klar så bör den gå ganska mycket bättre med 25hk mer
Det är väl Volvo som har/hade rekommendation att köra minst 10km efter tankning av E85 från bensin?
Har Saab någon sån rekommendation?

[Larzzon]

Nu kan jag inte svara på hur de är på ng 9-3 men på 9-5 om man av misstag tankar nån tank bensin brukar de ta nån km innan bilen vet etanolhalten enligt open sid. Men 10km tar de inte. Har nog aldrig testat att tanka, få den å börja adapera etanol å sen stänga av igen.

[Norrbagge]

- Har Saab någon sån rekommendation?

For 9-5 (T7) har WIS en tilsvarende anbefaling ved skifte av drivstoff:

"E85-adaptionen kan ses som en variant av den traditionella multiplikativa adaptionen. E85-adaptionen sker inte kontinuerligt utan enbart om en tankning detekterats.

Det är därför mycket viktigt att man kör tills motorn är varm (dock minst 5 minuter) efter en omtankning med annat bränsle, så att en adaption fullgörs. Körningen skall ske lugnt (lambdareglerat). Om man inte tar hänsyn till detta kan en påföljande kallstart bli svår på grund av feladaption."

Det siteres i tillegg:

"Adaptionsvärdet sparas i flashminnet 15 minuter efter tändningsfrånslag. Detta medför att en omtankning med annat bränsle direkt följt av ett batteribyte inom 15 minuter leder till att fel adaptionsvärde används vid nästa start, vilket kan leda till startproblem. Efter det att motorn gått igång kommer emellertid en adaption att ske eftersom spänningsmatningen +30 har förlorats."

Dette er ikke nevnt ifm. 9-3 så den motorstyringen håndterer kanskje adapsjonen bedre, men det kan vel være verdt å ha dette i tankene når man tanker også disse.

[Brisse]

Nu tycker jag ni skrämmer upp trådskaparen lite väl mycket i onödan. Ni har inte fel, men ni får det att låta värre än det är. Bilen gör två adaptioner efter att man tankat. En snabb och en långsam. Den snabba adaptionen har inte så bra noggrannhet men den tar bara ett par sekunder efter tankning och ger tillräckligt bra noggrannhet för att motorn ska gå rent och starta igen ifall man stänger av den. Den långsammare adaptionen tar ett par minuter, eller några kilometer och den märker man inte av som förare, men den är ändå där för att optimera bränsleförbrukning och avgasutsläpp så mycket som möjligt.

Mitt råd till trådskaparen: Du behöver inte tänka på det! Bara tuta å kör. Bilens motorstyrsystem är tillräckligt intelligent för att sköta detta på egen hand. Du kan gå från 0% etanol till 85% eller vice versa på en tankning om du vill. Hur länge du har kört på det ena eller andra har ingen betydelse.

[rcy]

Jag kör med OpenSID så jag kan se när adaptionen händer.
Den första, snabba adaptionen brukar ske rätt omgående, brukar inte ens hinna rulla ut från macken innan bilen upptäcker att den tankats med etanol.
"Second adaption" däremot kan variera beroende på vad man tankat och vart man tankat det, men mer än 3-4 minuter har det nog aldrig tagit.

Dessutom är ju faktiskt Saab'arna kapabla att starta på bensinmappen även om det är etanol i tanken. Visst, man får nöta lite, men den går igång och sen adapterar den sig snabbt.
Prova det med en Ford eller Volvo får ni se. Har bekanta som tvingats bogsera sina Mondeo till verkstad eftersom dom fastnat med etanol i tanken och bensinmappen fortfarande aktiv. Bilen klarar inte att starta och kan således inte heller justera mappningen, så det är bärgningsbil som gäller.

[Echonator]

Ja jävlar, morsans Focus (som vi skrotade nu i höstas efter 33k stabila mil på sprit) slutade adaptera helt för några år sedan! På sprit gick det bra då den var låst kring 80 % nånting, men att tanka bensin var bara glömma! Surade ner sig direkt och gick illa. Var väl iof lugnt då hon ändå bara tankade E85, men det bara gick inte att få den att adaptera. Och på Ford var man såklart inte så tillmötesgående vad gäller lösning på problemet

[Lufto]

Nu tycker jag ni skrämmer upp trådskaparen lite väl mycket i onödan. Ni har inte fel, men ni får det att låta värre än det är. Bilen gör två adaptioner efter att man tankat. En snabb och en långsam. Den snabba adaptionen har inte så bra noggrannhet men den tar bara ett par sekunder efter tankning och ger tillräckligt bra noggrannhet för att motorn ska gå rent och starta igen ifall man stänger av den. Den långsammare adaptionen tar ett par minuter, eller några kilometer och den märker man inte av som förare, men den är ändå där för att optimera bränsleförbrukning och avgasutsläpp så mycket som möjligt.

Mitt råd till trådskaparen: Du behöver inte tänka på det! Bara tuta å kör. Bilens motorstyrsystem är tillräckligt intelligent för att sköta detta på egen hand. Du kan gå från 0% etanol till 85% eller vice versa på en tankning om du vill. Hur länge du har kört på det ena eller andra har ingen betydelse.

Ja, det är ju så att inget kommer gå sönder.


Kör OGÄRNA E85, men finner det faktiskt sant att styrningen är SEG med att få fram amul när det är hokus pokus i tanken med den mjukvara jag använder: .46S Biopower.
Pushar frågan vidare för de som vill köra/blanda E85 på äldre bilar/mjukvaror.

/Lufto

[rcy]

Får man fråga var du tankar etanol?
Jag har märkt att tankar jag E85 på Preem så har bilen stora svårigheter att få till en adaptering, och när den väl gör det brukar den stämma dåligt.
Tankar jag på Ingo eller Statoil däremot sker det rätt omgående och stämmer alltid. Har därför övergett Preem sen en tid tillbaks och alla etanolrelaterade småproblem är spårlöst borta.

[Johan H]

Jag tankar alltid E85 på Statoil - har funkat bra genom alla år.

[Lufto]

Får man fråga var du tankar etanol?
Jag har märkt att tankar jag E85 på Preem så har bilen stora svårigheter att få till en adaptering, och när den väl gör det brukar den stämma dåligt.
Tankar jag på Ingo eller Statoil däremot sker det rätt omgående och stämmer alltid. Har därför övergett Preem sen en tid tillbaks och alla etanolrelaterade småproblem är spårlöst borta.

Jag tankar ALDRIG E85 förutom då jag vill kolla/verifiera vissa saker. Det framgår i mitt tidigare inlägg.

För övrigt: Detta med tankstationer köps inte (av mig) . Alla aktörer i Sverige får nog suga ur samma balja och sälja det med sitt varumärkesnamn. (Tänker på "Shells" enorma tankar i GTB....då i varje fall)

/Lufto

[delofson]

Jag är inte så säker på det Lufto, då exempelvis Statoil och OKQ8 har vissa skillnader i vilka grödor deras E85 tillverkas av. OKQ8 specificerar majs, spannmål och sockerrör. Statoil specificerar majs, spannmål, sockerbetor samt sockerrör. Dessutom har de importerat från olika länder. OKQ8 endast från EU, där Statoil tagit in etanol av sockerrör från Guatemala. Dessutom blandar de två företagen lite olika. OKQ8 har 86% Etanol sommartid, 76% vintertid. Statoil är mer siffertrogna med 85% etanol sommartid, men däremot 77% etanol vintertid.
Så att du inte köper att de importerar på egna håll, behöver inte betyda att det är verkligheten. Det är inget empiriskt bevis, utan en subjektiv åsikt.

[a10086]

Tack för all feedback!

Jag kör helt enkelt på med E85 utan att oroa mig

/Andreas

[Lufto]

Jag är inte så säker på det Lufto, då exempelvis Statoil och OKQ8 har vissa skillnader i vilka grödor deras E85 tillverkas av. OKQ8 specificerar majs, spannmål och sockerrör. Statoil specificerar majs, spannmål, sockerbetor samt sockerrör. Dessutom har de importerat från olika länder. OKQ8 endast från EU, där Statoil tagit in etanol av sockerrör från Guatemala. Dessutom blandar de två företagen lite olika. OKQ8 har 86% Etanol sommartid, 76% vintertid. Statoil är mer siffertrogna med 85% etanol sommartid, men däremot 77% etanol vintertid.
Så att du inte köper att de importerar på egna håll, behöver inte betyda att det är verkligheten. Det är inget empiriskt bevis, utan en subjektiv åsikt.

Då är du alltså säker på att alla dessa varumärken har sina egna tankar i Sverige och aldrig blandar sitt bränsle mellan tankar sinsemellan.
OK. Jag har ingen insikt, men jag tror inte ett dugg på detta. För detta gällde sällan bensin. Varför ska det gälla E85? För att vissa vill vara utåt mer miljötillvänliga för att just DERAS spritinblandning skulle rädda världen på ett mer miljöriktigt vis.

Jag inser att det blir ett osakligt och ett antagande inlägg i tråden.

Tillika tror jag vad jag tror. UTAN bevis!

/Lufto

[toorp]

Om bilen är 2,3t bensin driven i pappret, och mappad biopower etanol. Hur ser det ut på värderna när man åker in och dom gör avgasprovet?

[HeRmAN]

Nu börjar diskussionen vara långt från ursprungsfrågan även om det är intressanta saker som diskuteras

[Brisse]

Om bilen är 2,3t bensin driven i pappret, och mappad biopower etanol. Hur ser det ut på värderna när man åker in och dom gör avgasprovet?

Med bensin i tanken så ser det ut som original. Är det E85 i tanken så blir det bättre än original, men jag tror inte det är många kontrollanter som förstår vad det beror på. Tror inte de lägger så mycket tanke på det heller. Bättre värden än genomsnittsbilen är ju inget de kan anmärka på

[Lufto]

Om bilen är 2,3t bensin driven i pappret, och mappad biopower etanol. Hur ser det ut på värderna när man åker in och dom gör avgasprovet?

Varför tror du alla, på våran tid......20-30 år sedan, alltid tankade karburatorsprit (K-sprit) i BENSINEN innan besiktning för att lura avgasmätningen?

/Lufto