Mike´s Saab 9000 2.3T - Projekt Banbil

[Aero_Mike]

Spjället har suttit fast på fullvärme ända sedan jag köpte den. Så har alltid kört med fläkten avstängd, har inte varit några problem än så länge. Men vi får la se vad jag väljer att göra. Hade varit skönt och slippa den feta grunkan

[M.Broberg]

Du har kollat dåligt på 9000 supertouring märker jag

han har byggt in elektriskt element istället för org värmepaket.

[Johan H]

Du har kollat dåligt på 9000 supertouring märker jag

han har byggt in elektriskt element istället för org värmepaket.

Var finner man info om det? Länk?

[Aero_Mike]

Du har kollat dåligt på 9000 supertouring märker jag

han har byggt in elektriskt element istället för org värmepaket.

Det har jag absolut, får ta tag i det när jag har tid . Men det låter absolut intressant!

Dammade även av motorn på stativet idag, tänkte börja klicka hem lite prylar till renovering av den inom kort. Har redan löst en ny vattenpump

[M.Broberg]

Var finner man info om det? Länk?

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?...0d3d44c8e5152c

varsegod, 34 sidor att plöjja igenom (har inte koll på när han gjorde det med andra ord :P =

[Aero_Mike]

Hann kolla igenom runt 20 sidor i alla fall, riktigt grym den där Magnus. Älskade lösningen på bakaxeln för att få negativ camber. Och alla kolfiber jobb, riktigt snyggt!

På tal om snyggt så hittade jag ett par riktigt väl tagna foton ifrån Knutstorp. Bilderna är tagna av Robin Söderholm.

[Aero_Mike]

Hej!

Inte mycket har hänt på sistone, jag håller ju på med en Passat som ska fixas för att sedan säljas. Efter den så får jag börja med 9000.

Men jag hämtade hem bilen ifrån Ring Knutstorp helgen efter STCS. Trailern på bilden var lånad av en kollega, men jag blev så sugen på att köpa en likadan så det har jag faktiskt beställt nu.


Här har vi den. En Anssems AMT2000 ECO, så nu ska jag bara utöka körkortet så kan man besöka varje banträff utan att vara rädd för hur man ska komma hem igen .




Vad gäller 9000 så har jag ju som sagt inte hunnit kika något vidare på den, men jag tror bara det var värmepaketet. Skulle det bli tight att hinna få ihop den andra motorn så slänger jag nog väck detta värmepaketet, byter den dåliga spridaren. Ordnar ställbara fjädrarbak och sedan åker vi till Kinnekulle som den är, där kan man ju lätt få hem den om den går sönder med den nya trailern.

På återséende

Edit: Typade även om trailer till ett 1800. Då kan man dra den på B96 även efter en modernare bil, som ex 9-5 2011.

[M.Broberg]

Många körkortslärare jag snackat med säger att bara man inte har stora problem med teori så är BE bättre än B uttökad

farsan skulle ta B uttökad med tog CE istället... det går i släkten o överdriva lite

[Aero_Mike]

Säkert! Men BE känns så onödigt just nu. Med detta släpet så kommer jag få maxa släpvagnsvikten på var och varannan personbil, så jag klarar mig.
En gammal 9-5:a får dra 1800kg - 335kg som detta släpet väger = 1465. Det klarar jag mig gott med

Går ju alltid att ta BE senare

[Aero_Mike]

Tjenare!

Inte mycket har hänt på sistone, men började kika lite på vad vattnet kunnat tänkas tagit vägen under Knutstorp och mycket riktigt var det värmepaketet, som börjat läcka. Men värmepaketet får vara kvar i bilen tills vidare, här har jag kopplat förbi värmepaketet:


Nytvättad 9000:



Den felaktiga spridaren ska jag testa att tvätta och se om den är igen satt, men har ändå beställt två extra 880cc spridare av Robert Uhr. Tanken är att åka med dessa säsongen ut, sedan får det bli Deka 875cc med ny mapp tills nästa år .

/Mike

[SRD]

Gött att du hitta vart vattnet hade tagit vägen. Och att det inte var värre.

[Aero_Mike]

Gött att du hitta vart vattnet hade tagit vägen. Och att det inte var värre.

Verkar som vattnet stuckit åt annat håll också... Troligtvis har värmepaketet spruckit och bilen gått på lite vatten och i med jag inte upptäckte de så har toppackningen givit upp.

Beställde hem en extra spridare för ett tag sedan, det hjälpte inte. Så jag gjorde ett litet spridartest och där såg man att alla spridare funkade.

Idag gjorde jag ett komptest cyl1: 0bar, cyl2: 12bar, cyl3: 12bar, cyl4: 12bar. Och som sagt var det ju cylinder 1 där stiftet bränt av och bilen saknade gång.


Fortsatte med att riva toppen och där var endel vatten i oljan..
Med väl toppen borta för att kunna inspektera packningen så har jag svårt att se några större skador, men finns ju lite tveksamheter. I min värld när en packning är sönder så är den helt sprucken ifrån cylindern och rätt ut, men jag kan ha fel. Aldrig lyckats blåsa en tidigare. Så här ser den ut i alla fall.




"Skadorna" runt cylinder 1.




Så vad säger expertisen här? Kan den lilla skadan orsaka 0bar i komp eller kan jag ha större problem i själva loppet/kolven eller dess ringar?






Mvh Mike

[Hyvens]

Kontrollera ventilerna i toppen. Se till att de är stängda och häll t-sprit i grytan eller insugs-/avgaskanalerna för att kontrollera tätheten.

Mvh

[Aero_Mike]

Hehe, sparar nog min T-sprit känns inte nödvändigt:


Men okej, då vet vi varför kompet saknas. Men hur har den kunnat tränga runt vatten då?

[M.Broberg]

Ojj...

vad har du för programvara egentligen?? känns som det kan blitt ruskigt varmt där..

ser även ut som det varit varmt på den andra ventilen

[Johan H]

Oopss

Men som sagt var tog vattnet vägen? För inte var det via det hålet.

[Aero_Mike]

Ojj...

vad har du för programvara egentligen?? känns som det kan blitt ruskigt varmt där..

ser även ut som det varit varmt på den andra ventilen

Jag tror inte det är något fel i programvaran. Som jag spekulerar är det att värmepaketet började läcka, bilen gick utan vatten på bana.. Jag upptäckte inte detta i tid och körde på, det gick så varmt så till slut gav ventilen upp.

Oopss

Men som sagt var tog vattnet vägen? För inte var det via det hålet.

Snackade lite med jonTe på forumet innan idag, han tyckte med det var lite lustigt. Men han hade en teori att toppen gått så varm tack vare avsaknad av vatten och att den kan ha spruckit i en kylkanal eller liknande och där skickat ut vatten. Eller har den väl bara blivit så skev att den tryckt ut det mellan packning och topp.

Hur som helst så har jag jagat ifatt i en topp ikväll, så den ska hämtas imorgon kväll. Sedan har jag bara tisdag att försöka få ihop bilen innan det är dags för en massa jobb.

Denna motorn får ses som riktigt tillfällig, det måste byggas något mer hållbart i framtiden.

Men inställningen till Kinnekulle får vara håller det så håller det, nu har jag i alla fall en trailer att dra den dit och hem på .

[Aero_Mike]

Go kväll! Blir en liten summering av den senaste tiden.

Började måndag morgon med en tripp till Kalmar för att hämta min nya Trailer!!


På kvällen var jag i Sölvesborg och hämtade en topp.

Sedan i tisdags så bytte jag toppen, allt var frid och fröjd tills grenröret skulle dras, då en pinnbult brast. Den satt endast med Loctite/kemisk metall, det ska tilläggas att jag kollade alla innan montering, då verkade det shysst. Men men det här med pinnbultar är ett lotteri.
Men i övrigt så funkar det kalas med den nya toppen. Tycker bilen har betydligt jämnare gång än tidigare, känns allmänt mer "rapp".

Nya toppen på plats:


Har ett litet krux till och det är att denna toppen kommer ifrån en MY98, vilket gör att den har den nya sortens tempgivare. Ska tydligen gå att göra någon fungerande skarv/omkoppling för att få detta att fungera. Min fläkt startar ju då jag har en givare till i kylaren (MY94), men i nuläget går det som sagt inte att hålla koll på motortempen. Får se om jag hinner kolla på detta imorgon eller på morgonen på Kinnekulle.

Ska tilläggas att jag jobbat som en galning i övrigt denna veckan så minimalt med tid har funnits, men det känns som allting är i hyfsad ordning inför helgen.

Har inte så mycket bilder kring själva toppbytet, så här kommer några meningslösa på givaren till tryckröret som fick bytas då den ena tråden lossnade inuti givaren, vilket var omöjligt att laga utan att byta givare:


Nya givaren, dit lödd. Trasigt hus men i övrigt fungerande:


Nu får vi hoppas att det håller bättre på Kinnekulle än på Ring Knutstorp! Hoppas vi ses!

/Mike

[Aero_Mike]

Hej!


Då är man hemkommen ifrån en fantastisk helg i Trollhättan, lite summering av helgen:

Packat och klart, mot Trollhättan!


Lördagen, körning på Kinnekulle.


Fotograf: Teraphotos


Några varv på kullen:


Kändes fantastiskt att äntligen få sträcka ut 9000 och känna på vinterns förbättringar, dock så är det ju lite posetiv camber på den nu. Trots max ställd negativ på benen. Kändes som man åkte på kanten av däcken vilket jag faktiskt med gjorde. Men ska kolla på lite lösningar att få till en ställbar topplagring, alternativt exentrisk och få till perfekt negativ vinkel:


Söndagen, var det marknad och besök på museet:








Påväg hem blev det stopp vid Eurostop i Halmstad:

[Aero_Mike]

I väntan på att något roligt händer med bilen så kommer här lite fräcka bilder ifrån Kinnekulle, dessa är tagna utav David Hermansson:






Vad gäller justerbara topplagringar så har jag börjat klura lite, har en idé som känns ganska grym, återkommer när något mer har hänt