Mike´s Saab 9000 2.3T - Projekt Banbil

[Johan H]

Det blev bra i kupén. Buren "försvinner" med stoppningen.

Skönt att det gick fint med regbes trots allt annat som satt på samtidigt

Har du kvar värme/ventilation i bilen?

[M.Broberg]

Kylvätskeproblemet låter lite som toppackning i mina öron.

trycker ut vid höga cylindertryck.

testa att efterdra toppbultarna.

[SaabAero]

Punktkokning är ju ett annat fenomen som en del verkar ha problem med.
Trycklocket är också viktigt att det klarar hålla rätt tryck i systemet.
På min banbil är det inte ovanligt med vattentemp på 120°C under passen och jag har inte haft problemet att det kokat och tryckt ur så jag har antagligen ett bra lock

[Aero_Mike]

Det blev bra i kupén. Buren "försvinner" med stoppningen.

Skönt att det gick fint med regbes trots allt annat som satt på samtidigt

Har du kvar värme/ventilation i bilen?

Ja, nästan lite väl mycket kanske?
Värmepaketet är kvar men bortkopplat, ventilation har jag dock.

Kylvätskeproblemet låter lite som toppackning i mina öron.

trycker ut vid höga cylindertryck.

testa att efterdra toppbultarna.

Mja kan vara.. Toppen köptes ju begagnad och stress mekades dit dagar innan saabfestivalen förra året, bytte även toppackning samtidigt. Hann ju aldrig plana. Men hade faktiskt samma problem med toppen innan också...

Punktkokning är ju ett annat fenomen som en del verkar ha problem med.
Trycklocket är också viktigt att det klarar hålla rätt tryck i systemet.
På min banbil är det inte ovanligt med vattentemp på 120°C under passen och jag har inte haft problemet att det kokat och tryckt ur så jag har antagligen ett bra lock

Drar skämskudde på och erkänner att jag har väldigt dålig koll på min temp, har inte ens en fungerade givare (MY 95 -> Topp) och min bil har den gamla givarkontakten. Sedan är kylaren begagnad, har lite rost vatten. Så den kan ju vara kass. Också en pryl jag fixade i panik då min förra gick sönder.

Locket är nytt som sagt.

Så ska börja med att fixa dessa två viktiga detaljerna så får vi se.

[Aero_Mike]

Hej,
Har klickat hem lite grejer till bilen bl.a en ny kylare, graderad mätare, adapter ifrån M12-1/8NPT.
Passade på att skruva lite nu i ledigheten.
Kylaren demonterad:



Sedan gav jag mig på att sänka bilen lite bak, chansade lite på att att kapa fjädrarna två varv:


Sedan ville jag ha lite styvare genomslagsgummin bak, det gjordes utav fyra gamla hockeypuckar. De må verka stenhårda men sätter man några kilos tryck på dom, som i ett skruvstäd. Så flexar de relativt rimligt. Här utsågning av dessa, avslutades med att jämna till dom i rondellslipen:

Höjden precis som önskat, skärmkant line'ar med däckets ovansida. Har ju ställbara stötdämpare bak, så justerade de lite extra för att hålla fjädern när bilen hissas upp:


Tidigare:



Sedan har jag forskat lite mer i det här med att att den trycker ur sig väska. Pratade med några gamla rallyåkare på jobbet och de sa direkt att de hade problem med det. Deras lösning var att montera andra remhjul till vattenpumpen, för att helt enkelt sänka trycket.
En annan lösning jag hörtalas om är att ha dubbla exansionskärl även detta för att sänka trycket och att vattnet kan expandera till det andra kärlet istället för att trycka ur.
Någon som kan inflika?

[Aero_Mike]

Råkade radera mitt tidigare inlägg så här postas det igen:
"Hej!

Har totalt missat att uppdatera så här kommer en större summering:

Bilen lämndas till bursvetsaren:


Fick tillbaka bilen den 28/3:



Första lagret med färg:



Färdigmålat:


Hittade lite tunn durkplåt på ett bygge, fick agera lite golv:



Påbörjat återmontering:


Interiören klar inför besiktningen, bortsett för burstoppning:



Har länge fått "bra att veta" på mina strålkastare, så bytte båda. Fick även bli ett nytt orginal ok vänster bak (bytte höger förra året). Bytte även expansionskärlet och lock:



Kunde ju inte göra en vettig hjulinställning förra året inför Anderstorp pga att mina inre styrleder hade för dåliga gängor, så körde upp de lite med ett gängsnitt. Nu går de att ställa som man vill, men de ser ändå lite små dassiga ut. Så till vintern blir det att renovera hela styrväxeln :




Inhandlade även ett spakställ ifrån Epic Enigneneering:





Sedan åkte jag och reg bessade bilen, var duktigt nervös. Lät ju coilsen och mina justerbara topplagringar sitta kvar i det lägsta läget, glömde även dra säkringen till APC:n så körde igenom reg bes med 400hk ~. Men som tur väl provkörde han inte bilen och de var inga problem alls, tog 10 minuter.
Dagen därpå blev det kontrollbesiktning, gick också bra trots att jag fick efterkontroll på HC värde 170 (100). Men körde in igenom med mitt original system och då var värdet 17 istället, haha. Så ska byta kat på mitt 3", frågan är om man ska köpa en sportkatt eller en ny racekat?

Bälten och stol på plats:



Sedan dags för Knutstorp! Jag börjar bli så jäkla nöjd med bilen, tycker den går bättre än aldrig förr med den nya mappen och väghållningen börjar bli riktigt grym. Riktigt vridstyv nu med buren, trots att den lagt på sig 40kg. Tyvärr var väl inte vädret kanon, men kände ändå att jag hade bra grepp trots vätan. Tyvärr får jag problem med att den trycker ur sig vätska vid hög belastning, syns inget i oljan utan allt slår ut över burken och längs toppen och ner. Får kolla lite på detta.. Värt att nämna är att jag haft detta problemet innan jag bytte expansionskärlet men blev helt klart värre nu. Gissningsvis har inte ventilen i mitt gamla lock varit riktigt tät, dvs de blir högre tryck nu:



Körde fel ner till Knutstorp, körde på någon lite smal väg med mängder av koskit och halm, det syntes inte va? :



Jag stod nog för träffens skitigaste bil, trots att den tvättades och putsades på kvällen innan..

Nu står Sviestad på listan och det jag tänkt göra innan dess är:
*Kapa ett varv på fjädrarna bak
*Ev köpa en mocca ratt
*Lösa kylarvätske problemet

På återséende! "

[Aero_Mike]

Hej,

Blev lite mek innan Sviestad, ny kylare:


Höjde även huven i bak kant:


Beställde hem en vattentemp mätare samt adapter, behövde en mätarhållare till knåpade ihop denna. Givaren i kylaren gick på sin sista vals, så valde att fimpa denna och köra en manuell brytare inne i kupén:



Lastad och klar inför Sviestad:



Skoj och prova en ny bana, ganska smal men väldigt rolig. Skönt att prova alla uppgraderingar på torr bana med. Sänkningen bak gjorde susen. Angående mina vattenproblem så fick jag tipset att, fyll på till max i kylarnivån, låt den sedan slå ut det den inte vill ha där och fortsätt köra men håll koll på tempen. Och ja, det räckte! Den slog ur sig en halvliter och sedan stannade det där. Och tempen låg runt 90-92grader vid full bankörning. Troligtvis är det så att min topp inte är helt plan (Var ju den som panik skruvades dit innan Saabfestivalen) så genom att köra med något mindre vatten sänker man helt enkelt trycket till en nivå som den sedan klarar hålla :










Att göra lista innan Kinnekulle:
Bygga bromskyl
Försöka ordna till lite mer camber fram, även bak om det hinns med

[M.Broberg]

Fan va gött att det funkar för dig!

Funderat på att flytta ut skärmarna i bakkant likt Magnus 9000 Supertouring för o bli av med hjulhus luft? borde skapa bättre fortsättningar för bromskylning när luften evakueras snabbare

I bakkant av huven är det i regel en högtryckszon som skapas när luften träffar rutan (säger "i regel" för vissa bilar saknar vindruta).

Det många tror är att man skapar ett luftutsläpp genom att höja huven där bak, det man gör är dock att skapa ett luftintag.

Aerodynamik är kul. Magnus med sin 9000 soupertouring har prövat Mycket. finns massa kunskap att hämta där och killen är rätt vass på chassi och aero när det gäller 9000.

[VirreEriksson]

Kanon Mike! Kul att du får lite körtid också!

[Aero_Mike]

Godkväll!

Var länge sedan jag gjorde en uppdatering, så här kommer en kortare summering utav sommaren:

Efter Sviestad så ställde vi siktet på Emmaboda Superstage, hade aldrig kört hela konbanan innan utan bara en liten del utav den. Men det var löjligt skoj, nästan roligare än att köra bana!? Dagens bästa tid för min del blev 1.34.07. Var andra snabbaste Saab iallafall



Federalerna kastade in handduken efter dagen :


Sedan var de dags för Kinnekulle, hann inte ordna några vettiga däck så fick helt enkelt lägga på några torra kina sulor som jag hade hemma. Var lite det eller stanna hemma. Och rejsa vill man ju alltid!
Så här kan vi ju beskriva dagen........:



Lustigt nog var jag ändå 2-3 sekunder snabbare än tidigare år.

[youtube]NqobmFpvpPk[/youtube]

Tyvärr sköt jag toppackningen på Kinnekulle, dock när det var 20min kvar av dagen. Så lika bra att de hände där.

Bara och börja riva:


Blev de T7 packning denna gången då? Nej ..........

Åkte och köpte en planad topp:


Flytta över kammar:


Sedan blev det inköp av ny brukis, kanske inte ska visas här?




Bilen ihop igen, dagen innan Emmaboda:


Vidare mot Emmaboda, denna gången i Nissan Owners Group Sweden regi.


Till denna dagen hade jag laddat upp med riktiga grejer, 2st nya Toyo R888! Stor skillnad emot federaler.
Satte nytt pb på 1.32.16 med passagerare. Hann tyvärr aldrig köra själv, men tror bilen har kapacitet för några sekunder snabbare, med lite slipande på min körning.


Dessvärre så strök lådan med:


Vad händer i höst/vinter, tyvärr inte så mycket tror jag.. Har köpt hus, med STORT GARAGE




Så på huset kommer det läggas mycket tid. Får tyvärr hoppa över Anderstorp. Men när renoveringarna är klara fram emot vintern så blir de fokus på bilen igen. Kommer kännas skönt att kunna ha bilen hemma och slippa köra hem till min far varje gång man ska skruva. Men vintern kommer bjuda på endel roliga grejer. Kommer fokusera mycket på mer lättning, utseende, aerodynamik och diff. Just en vettig diff saknar jag väldigt mycket, känns som jag tappar några sekunder på Emmaboda, framförallt så överhettar jag däcken snabbt och ja.. Sliter ut dom.


Ha de gött!

[Schwartz]

Grattis till husköpet! Underbart att kunna ha bilen hemma, och garaget såg riktigt bra ut

Vad är det för 99 som hänger på lyften i bakgrunden på bilderna längre upp?

[montecarlsson]

Kul, solceller?

[Aero_Mike]

Grattis till husköpet! Underbart att kunna ha bilen hemma, och garaget såg riktigt bra ut

Vad är det för 99 som hänger på lyften i bakgrunden på bilderna längre upp?

Tack! Ja det ska bli grymt härligt. Bra höjd med, kliar lite i fingrarna när man funderar på tvåpelarlyft. Men det får nog komma nästa år .

99:an stod i burbyggarens garage, han heter Anders och var faktiskt med i Diners Club teamet med Thörjessons, de kör mycket folkrace och rallycross. Just den där tror jag skulle bli just en Rallycross bil .

Kul, solceller?

Verkligen! Ja det stämmer, 10 paneler. Bör ge närmre 3000kwh/år här nere vid kusten, i södra Sverige