Mike´s Saab 9000 2.3T - Projekt Banbil

[Aero_Mike]

Vart fick du tag på tätningspluggen i ventilkåpan ?

Jag letat som tusan efter en sån plugg man "skruvar" dit och inte bara klämmer mellan topp och kåpa som ändå alltid Börjar läcka..

Satt på när jag köpte, bilen. Men finns la hos saab åf eller speedparts?

[Purex]

Inte hittat ett skvatt mer än den vanliga pluggen

[SaabAero]

Inte hittat ett skvatt mer än den vanliga pluggen

Den pluggen man ser på bilden är en vanlig standardplugg + låsbygeln för fördelare.
Pluggen säljer Saabklubben.
Har man inte låsbygeln på plats och tappar pluggen blir det jäkligt söligt under huven

[VirreEriksson]

Imed du kör med Forge wg är minsta möjliga GLT 0,6bar. Att du får 6 blink CE KAN eventuellt vara att systemet tycker bilen går magert/fett och behöver inte betyda att lambdan är kass. Men skadar ju inte att testa byta den.

[Brisse]

Imed du kör med Forge wg är minsta möjliga GLT 0,6bar.

Nej. På bilden ser det ut som han har en FMAS048 tryckklocka, och det finns fyra olika fjädrar till dessa, varav den svagaste kan ge grundladdtryck ner till 7psi vilket är 0,48bar.

Jag är inte förvånad att bilen inte går som den ska. Dels verkar det som att du försöker köra väldigt högt laddtryck, kanske lite väl högt. För det andra, efter att ha skummat igenom tråden så ser det ut som du har köpt ett standard steg 3 och använder det till en motor som du själv har knåpat ihop med lite slumpmässigt valda prylar. Det blir sällan bra. Jag tror du behöver en individuell mappning för att det ska fungera.

Har du t.ex. koll på vilken turbo, tryckklocka, och fjäder som användes när mjukvaran mappades? Vilket grundladdtryck användes? Dessa måste vara identiska med din bil för att det ska fungera. När jag tittar på Nordic Dalarnas hemsida så ser det ut som att deras vanliga steg 3 är för original-turbon, och då kommer det aldrig fungera med din nuvarande motor.

[Aero_Mike]

Imed du kör med Forge wg är minsta möjliga GLT 0,6bar. Att du får 6 blink CE KAN eventuellt vara att systemet tycker bilen går magert/fett och behöver inte betyda att lambdan är kass. Men skadar ju inte att testa byta den.

Okej måste helt enkelt ställa ner grundladdet ska börja i den änden.

Nej. På bilden ser det ut som han har en FMAS048 tryckklocka, och det finns fyra olika fjädrar till dessa, varav den svagaste kan ge grundladdtryck ner till 7psi vilket är 0,48bar.

Jag är inte förvånad att bilen inte går som den ska. Dels verkar det som att du försöker köra väldigt högt laddtryck, kanske lite väl högt. För det andra, efter att ha skummat igenom tråden så ser det ut som du har köpt ett standard steg 3 och använder det till en motor som du själv har knåpat ihop med lite slumpmässigt valda prylar. Det blir sällan bra. Jag tror du behöver en individuell mappning för att det ska fungera.

Har du t.ex. koll på vilken turbo, tryckklocka, och fjäder som användes när mjukvaran mappades? Vilket grundladdtryck användes? Dessa måste vara identiska med din bil för att det ska fungera. När jag tittar på Nordic Dalarnas hemsida så ser det ut som att deras vanliga steg 3 är för original-turbon, och då kommer det aldrig fungera med din nuvarande motor.

Märklig kommentar du kommer med måste jag säga, mycket antaganden. "Försöker åka högt ladd", nej jag försöker få bilen till att gå bra och innebär det ett lägre glt så är det där vi får börja. Turbo och wg köptes såhär och är anpassad för en annan setup. Lätt löst som jag ser det!

"Steg 3 med slupmässigt valda prylar"... Vad du får steg 3 ifrån?

Och om du nu måste veta hur jag resonerade med allt här så snackade jag med Robert innan jag började köpa delar. Jag frågade exakt vilka prylar jag skulle köpa för att vi skulle hamna där jag ville. Han var noga med att jag var införstådd på att man inte kan få det att lira helt 100% men i med att de är en vanlig setup som återskapats 100gg med mer eller mindre samma grejer. Så kan man åka nära nog.

Så ja jag har koll på allt som användes till "den virtuella mappningen" om man nu kan kalla det så. Allt förutom en sak och det är vilket GLT jag ska ligga på. Försökt få tag på Robert kring detta. Väntar på svar!

När jag tittar på Nordic Dalarnas hemsida så ser det ut som att deras vanliga steg 3 är för original-turbon, och då kommer det aldrig fungera med din nuvarande motor.

Alltså.....

[Brisse]

"Steg 3 med slupmässigt valda prylar"... Vad du får steg 3 ifrån?

I första inlägget i tråden skriver du själv som en kommentar till en av bilderna: "Boxen påväg till Robert Uhr för steg 3:"

Turbo och wg köptes såhär och är anpassad för en annan setup. Lätt löst som jag ser det!

Precis vad jag syftade på när jag skrev "slumpmässigt valda prylar". För att Trionic ska ha en chans att kunna reglera laddtrycket på ett bra sätt så måste du ha exakt samma prylar som mjukvaran är gjord för. Då menar jag ner i minsta detalj, som att du måste ha samma tvärsnittsarea på wastegateporten, samma tryckklocka med samma fjäder och samma grundladdtryck, och givetvis samma turbo i övrigt.

Allt förutom en sak och det är vilket GLT jag ska ligga på. Försökt få tag på Robert kring detta. Väntar på svar!

Bra, fixa det. Det är verkligen jätteviktigt och borde ha varit utrett på förhand egentligen.

Märklig kommentar du kommer med måste jag säga, mycket antaganden.

Okej. Min delaktighet är inte uppskattad tydligen. Du kanske inte vill att bilen ska fungera? Uppfattat, klart slut.

[Aero_Mike]

I första inlägget i tråden skriver du själv som en kommentar till en av bilderna: "Boxen påväg till Robert Uhr för steg 3:"

Japp jag skriver även: "Jag har sedan 2011 jobbat till och från....". Några rader under steg 3 inlägget, "Bilen i ledet till Knutan 2014". Året med steg 3 var 2014 alltså och längst ner på första posten:

"Detta är sålångt jag hunnit. Ska försöka få ihop höger sidan av upphängningen fram med så jag kan testa bilen med den nya lamellen. Lirar allt så blir det till att skicka upp boxen och spridarna (för uppborrning) till Robert Uhr. Vill ha en snäll mapp på runt 350hk och 500Nm till att börja med så kan man alltid mappa bilen redigt i ett senare skede. Men just nu är bara målet att åka på Knutan utan GLT .

Men den tänkte setupen för i år lyder:
*MHI TD04HL-19T 7# (Avgashus från Turbomeck.se)
*Forge wastegate
*880cc Spridare (Uppborrade av Robert Uhr)
*Henko 275lph
*3 Bars Mapsensor
*Trionic 7 Magnetventil
*Aluminium Intercooler (3" anslutningar)
*K/N Insatsfilter
*3" JT Tuning Downpipe (Racekatalysator)
*3" Maptun Halvsats (1 dämpare & 4" ändrör)
*Bortplockad AC"

Även samma lista som skickades till Robert som en sista avstämning.

Precis vad jag syftade på när jag skrev "slumpmässigt valda prylar". För att Trionic ska ha en chans att kunna reglera laddtrycket på ett bra sätt så måste du ha exakt samma prylar som mjukvaran är gjord för. Då menar jag ner i minsta detalj, som att du måste ha samma tvärsnittsarea på wastegateporten, samma tryckklocka med samma fjäder och samma grundladdtryck, och givetvis samma turbo i övrigt.

Bra, fixa det. Det är verkligen jätteviktigt och borde ha varit utrett på förhand egentligen.

Forgen är medräknad, men jag vet inte vilken fjäder han räknat på, troligtvis den gröna 7-10psi fjädern som sitter i nu. Dock är förspänningen på stången alldeles för hård, får testa släppa lite. Lyckas jag inte får ner det får jag åka org. Men skulle han nu ställt in någon annan inställning för wastegate så är det väl inte svårare än att jag skickar upp boxen igen, alternativt mappar om bil senare i år som tanken var...

Okej. Min delaktighet är inte uppskattad tydligen. Du kanske inte vill att bilen ska fungera? Uppfattat, klart slut.

Snarare är inte din attityd uppskattad. Jo jag vill att bilen ska fungera och det kommer den göra innan den 10 April.

Edit:

Inte hittat ett skvatt mer än den vanliga pluggen

Jag har fler gamla toppar liggandes här hemma, kan se om jag har en klämma till. Inte säker dock...

[Aero_Mike]

Halloj!

Äntligen börjar jag bli frisk igen, fick därför bli en stund i garaget idag!

Tidigare i veckan fick jag hem lite prylar:


Nya silikonslangar på plats:


Nyvaxad 9000 med lite roliga dekaler på:






Fick även stolen monterad, men inte bältet. Hur hade ni valt att sätta fast bältet och bälteslåset? Normalt sitter det ju i sidan av stolen och den lösningen går ju att få till nu med. Men M8:an som sitter mellan stolsfäste och stol pallar nog inte bära upp bältet vid krock så en grövre bult i stolsfästet kanske hade varit idé?




I övrigt så sitter där nu rätt typ stift. Nya laddtrycksmätaren på plats, glömde dock ta bild på den. Samt det viktigaste, justerade wg stången! Var väldigt mycket förspänning där. Började med att släppa 4 varv så får vi se vad detta ger. Går nog att ta ett till, men sedan är det nog stopp.

Blir provkörning ikväll för att se om det kan ha hjälpt oss i rätt riktning!

Edit: Var ute nu nyss en sväng. Bilen går betydligt jämnare. Den hackar absolut inte så fort den börjar ladda, vilket den gjorde innan. Men jag upplever att den går för fett.
Men de största problemet är ju fortfarande med laddtrycket. Nya GLT låg nu på 0.7-0.8 mot 0.9-1.0 som de var innan. Och vid fullt ladd på 2:an 1.8bar och 3:an 2.3bar++

Sjukt skumt. Får bli till att stå över denna Forge wg och leta upp en original. Någon som har en så får de gärna säga till.
En tanke som jag har är att modda på en wg från en T25:a, som jag har liggandes hemma. Hade detta kunnat funka även som en permanentlösning?



Mvh Mike

[Aero_Mike]

Goddag!

Äntligen lite goda nyheter. Efter gårdagens misslyckande att få ned forgen till lägre GLT så gav jag mig på att montera dit en wg ifrån T25:a:


Resultatet av detta, GLT 0.4bar och fullt ladd 1.3bar. Kändes väldigt bra! Litar dock inte på membranet i dessa, så ska köpa en ny org till td04. Och sedan ställa in så blir det nog väldigt bra. Bilen går förövrigt super nu, förutom att den går lite fett då.

Bjuder på lite bilder:










Nästa steg i det hela förutom att försöka fixa en annan wg blir till att göra den redo för besiktning. Dvs montera dit org avgas, byta lite lampor och dylikt!

Ha de gött!

[Aero_Mike]

Godkväll!

Här kommer en liten summering av vad som hänt den senaste tiden.

Nya TD04 wastegaten hemma:


Monterad:


Påväg till besiktning i vårvädret!


Resultat:


Innan besiktning så hade jag möjlighet att testa bilen max 2km. Jag visste den gick för fett och att lambda värdena inte var vad de skulle va, men jag tog en chansning. Bilen har ju ändå gått bra. Men på besiktnings dagen kördes bilen i lugn takt till bilprovning och påvägen dit började den gå riktigt dåligt. Så man kan dra slutsatsen att vid låglast körning så surar den ordentligt. Så jag har kommit till insikt med att en riktig mappning är nödvändigt.
Har kontaktat lite olika firmor och ska ringa de imån igen så får vi ser vart de blir gjort.

Hur som helst är jag nöjd med besiktningen. Men idag slängde jag på tretumet igen och körde några repor. Som sagt vid lite mer inspirerad körning går bilen grymt bra. Några små baktändningar bara.

Liten video från dagen:
https://www.youtube.com/watch?v=EbUaTrmOgXM

Återkommer när bilen är mappad, ha de gött!

/Mike

[Aero_Mike]

Idag har jag haft jakt på att hitta någon lämplig firma som kan mappa min bil. Och jag lyckades trots den korta varslen.

Så på Onsdag ska jag upp till bröderna Thörjesson på Fridafors Bilservice för lite mappning, spännande!

Dock hade de ett krav att de skulle kunna mäta lambda på nått ställe. Så idag plockade jag av downpipen för att kunna svetsa på en mutter. Vilket kommer göras av en polare imån bitti.

Var även och hämtade ut en ny Voltmätare:


/Mike

[Aero_Mike]

Dagens jobb:

Pappa åkte in med downpipen till ett lokalt företag som svetsade på en mutter. Sedan var det dags att kapa till en bult så man kan täcka hålet när det inte används:


Så stiligt blev det:


Avgassytemet på plats:


Imån väntar som sagt mappning, väldigt spännande får återkomma med lite spännande siffror imån .

Ha de!

/Mike

[M.Broberg]

Lycka till!

[Aero_Mike]

Tack Mattias!

[Eindpeng]

Bra tråd och grym bil! Följer.

[-Konrad-]

Gällande bältet, jag hade använt ett original underrede för att på så sätt få original infästningar. Du ska absolut inte sätta bäletet i stolens sidofäste, de är inte dimensionerade för det.

//Konrad S.

[Aero_Mike]

Sådär nyss hemkommen från jobbet. Ska precis hämta bilen nu, 1,5 timme kvar till mappning!

Bra tråd och grym bil! Följer.

Tack!

Gällande bältet, jag hade använt ett original underrede för att på så sätt få original infästningar. Du ska absolut inte sätta bäletet i stolens sidofäste, de är inte dimensionerade för det.

//Konrad S.

Ja det är en bra idé faktiskt! Får kolla på det ikväll. Men när du säger "stolens sidofäste" syftar du just på där man fäster stolen, alltså i M8:an som går till stolen. Eller menar du att jag inte bör fästa någonstans i hela fästet, trots att jag isåfall använt mig av en större bult?

Lite luddigt men jag tror du förstår hur jag menar .

[Aero_Mike]

Påväg till mappning:


På plats!


Mappning pågår:


En film, här började vi närma oss men fortfarande lite justeringar kvar:
https://www.youtube.com/watch?v=0VxOWDVwAag

Lite bänkpapper:


Tror nästan detta var det sista, lite jämnare kurva:


Sedan testade de bilen ute påväg och gjorde några sista finjusteringar, så man kan väl säga:

I motorn: ~350 HK & 550 NM
På hjulen: ~290 HK & 470 NM

Lite annan info:
Det visade sig att bilen hade inte gått de minsta fett, utan snarare tok magert, "ett ras var inte långt borta" sades det... Ja vad ska man säga, lärd läxa. Bredbandslambda är helt enkelt guld värt. En annan sak de hängde upp sig på var spridarna, ingen vidare tydligen.

Nåväl skönt att allt är i fas nu i alla fall . Det var allt för denna dagen, blir montage av stol och bakre fjäderbensstag på Lördag!

Ha de gott!

[Johan H]

Skönt att allt lirar nu!