Senast redigerat av Aero_Mike den 2016-08-30 klockan 22:45.
Kör man glidlagrad turbo så skulle inte jag köra så litet! på kullagrat agg däremot!
Ser ut att bli roligt projekt lycka till!
Mvh Roberth
Bra poäng av Roberth!
Jag har alltid kört kullagrat ;-)
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
För en glidlagrad turbo behövs ingen reducering alls. Använd vanliga banjoskruvar.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Okej då borrar jag upp den!
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-03-20 klockan 09:47. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Var och hämtade ut den nya soppapumpen samt mapsensorn idag:
Klickade hem den sista banjon för att kunna få ihop snurran:
Pulade även ihop kinamätarna lite, kommer inte lita på de helt. Men känns bättre att ha ett hum om hur de står till så får man införskaffa riktiga grejer sedan:
Bytte ut biltema-laddtrycksmätaren mot vad som ska vara en äkta HKS:
Tänkte försöka hinna med att montera Henkon imån och kanske även beställa en sportstol. Blir någon i de lägre prisklasserna nu till och börja med. Tanken är att denna sedan får agera passagerarstol och en dyrare införskaffas. Några tips? Funderar själv på dessa:
Cobra Monaco Pro:
Sparco Sprint:
Senast redigerat av Aero_Mike den 2016-03-08 klockan 23:40.
Liten update igen!
Bytte pump i helgen, gick väl ganska smärtfritt förutom att jag lyckades förstöra en nippel. Aldrig lyckats med det innan, dock bara bytt på 9-5:or:
Henkon på plats:
Vi byggde även ihop ett litet nytt fästa till T7 ventilen, här hamnar den:
Fick bli en liten beställning på en ny nippel samt en ny o-ring till armaturen.
Paketet påväg hem till mig från Robert Uhr:
Målet är att få ihop bilen denna veckan, sedan besiktiga den som i näst nästa. Mycket smidigare att ha den laglig om man behöver testa lite när man reder ut GLT problemen, förutsatt att det inte är löst nu då.
I övrigt så blir de köp av stol hos GA's till helgen!
Mvh Mike
Godkväll!
Idag kom det efterlängtade paketet med boxen och spridarna! Fick även hem ny nippel och lite o-ringar till pumpen.
Ny nippel och henkon på plats:
Kontaktdonet klart till T7 ventilen:
Pappa har gått över bromsarna bak och smörjt upp och luftat:
Nu återstår det inte så mycket innan provstart och körning! Fixa klart olje/vatten slangarna till turbon, löda på adaptern till mapsensorn och montera spridare och box! Ska försöka bli klar på lördag. På söndag är en tur till GA's planerad, där blir det köp av stol och även en ny hjälm. Har tröttnat på att köra med min gamla kart hjälm, Peltor G10.
Edit: §9.1 Försäljning och annonsering får inte förekomma i forumet. Som privatperson ska du använda Köp & Sälj.
Mvh Mike
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-03-28 klockan 15:54. Anledning: §9.1 Försäljning och annonsering får inte förekomma i forumet.
Tjusigt - Clean look under huven!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tackar Johan! Är lite skäms faktor på expansionskärlet bara. Sedan inloppsröret är ju inte så snyggt mellan turbo och luftburk, men sådant oväsentligt får komma sedan .
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-03-20 klockan 09:48. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Godkväll!
Idag blev det sista klart!
Borrade upp reduceringsventilen till full banjo storlek:
Lödde ihop kontaktstycket till mapsensorn. Körde A-1,B-2, C-3 dvs Gul-Blå/Vit, Orange-Grå, Brun-Svart Stämmer detta?:
Ihop monterad, redo för start:
Sådär, en liten tur blev det i alla fall:
Såhär kopplade jag mw adaptern, hittade de på trionic forumet:
Summa av allt, bilen går ganska bra. Eller ja nästan lite för bra. Känns som om den skenladdar. Min laddtrycksmätare är graderad till 1.5bar och nålen fortsätter en bra bit förbi det för att sedan börja hacka ordentligt.
Provade dra 5:ans säkring bara för att se om jag kunde få den att gå på grundladd. När jag drog säkringen så laddar bilen ca 0,7-0,8bar. Så det känns som någonting är fel med laddtrycks-styrningarna.
Kan någon flika in. Är mapsensorn rätt kopplad? Är mwn rätt kopplad?
Andra faktorer? Robert Uhr ska ha gjort om boxen för just t7 mw så där ska inte vara några problem.
Lite tomgångskörning i usel kvalité .
https://www.youtube.com/watch?v=r_0x1kZjFJo
om grundladdet ligger på 0,7-0,8 bar har du nog problemet där. testa at försöka justera för att få ner det till 0,45
och koppla ur MV och prova igen så du helt kan utesluta den.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Är ju lite lurigt att koppla rätt på kontaktdonen. Är inte helt solklart vilket håll man ska titta ifrån...
När man kopplar MAP fel blir bilen nästan okörbar om man inte lyckas hålla den på atmosfärstryck (ju längre från atmosfärstryck man kommer, desto sämre går den). Gissa hur jag lärt mig det
Om jag minns rätt var stiftnumreringen på schemat tvärt emot märkningen på kontaktdonet jag hittade i skrotlådan.
Är lite samma problem när man kopplar in MV. Vilken kabel är vilken ?
Felkopplad MV har jag också provat... Då gick den nästan som tänkt på GLT (dvs för högt GLT) men jag minns inte hur den gick på fullt laddtryck, men det var inte ok för jag körde nästan 2 säsonger innan jag upptäckte felet.
Edit: Jag körde med T5 ventil då så den kanske beter sig annorlunda ? Men kopplar man MV fel blir ju effekten att den reglerar tvärt emot vad som är "målet".
Senast redigerat av SaabAero den 2016-03-19 klockan 23:45.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Min tanke är också att de står lite högt, men i med att jag inte vet om något av de andra är rätt kopplat ännu avvaktar jag nog att justera stången. Så det inte påverkar även GLT .
Okej hmm. Hittade denna tråden:http://forum.saabturboclub.com/showt...r-vilka-kablar
Ännu ett förslag alltså .
Ja jag har ju T7 så lite borde ju skilja, men på den högra mindre bilden där ser du T5 kontakten till höger med 3 "honor" och till vänster T7 med två "honor".
Gjorde precis som på bilden när jag gjorde min adapter.
Edit: Har även Check Engine lampa, har dock inte läst ut antal blinkningar ännu.
Senast redigerat av Aero_Mike den 2016-03-20 klockan 00:04.
Du har nog fel nippel till pumpen nu
Den vita nippeln är normalt matning med en backventil inbyggd, den svarta är för returen utan backventil.
Om det EGENTLIGEN har nån betydelse på retur vettefan, på trycksidan däremot så är det risk bilen tar lite längre tid och starta men annars ska det nog inte vara så mycket mer negativt jag kan komma på.
Sen om precis den nippeln du fick är med eller utan backventil är ju en annan sak, plastens färg säger ju inte allt. Kan ju va nån tillverkare som inte brytt sig
Fränt! Jag blir avundsjuk på ni som har garage och kan meka
Tackar! Ja jag förstår dig, du får försöka hyra nått!
Update!
Check Engine lampan blinkar 6gg = Syresensor. Betyder detta att den är kass eller bara att den inte kan ge rätt värde pga nått annat? Hur som så kan jag tänka mig att den är dålig. Bilen bluddrade lite innan och nu kanske den givit upp helt då.
Jag upplever inte heller att bilen skenladdar men den kanske laddar runt 1.6-1.7 i alla fall. Men den hackar super mycket när den går över 1.4-1.5. Men med GLT som faktiskt peakar på 0.9 - 1.0bar så går den skit bra lite bluddrande vid gas släpp. Ska kasta upp lite filmer som förklarar allt lite bättre.
Edit: Såg nu att jag har helt fel stift i bilen.. Trodde jag beställde och monterade BCPR7ES-11 men det visar sig vara BCPR6ES-11. Kan detta skapa så stora problem? Fick tipset utav Victor och Robban att åka de som bara heter BCPR7ES.
OT: Nu när jag har dessa över, kan man åka de utan problem i en standard T7 bil?
Edit nr 2: https://www.youtube.com/watch?vZJYNqUi6jE
Som man ser så går den väldigt hackigt när jag når över 1.5bar. Men ska börja med att byta stift, sedan testa med lambda och kanske även kassett så får vi se vart vi hamnar.
Senast redigerat av Aero_Mike den 2016-03-21 klockan 00:28.
Vart fick du tag på tätningspluggen i ventilkåpan ?
Jag letat som tusan efter en sån plugg man "skruvar" dit och inte bara klämmer mellan topp och kåpa som ändå alltid Börjar läcka..
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850