Robin Hood Saab 2.0GTX29R - drar slang till turbo

[Purex]

Ja gazer , jag blev förvånad själv..
Fick en bild på en smidd vevaxel med SPM stämpel på, tillsammans med bilder övriga bilder från motorbygget.
Så därav att jag måste veta imorgon om det är nåt coolt till mig eller om det bara var ett felskick.

Hoppas Dock på att det är till mig

- - - Uppdaterad - - -

stöddiga stakar det där.

antar det inte ska varvas så mycket :P

Håller oss under 7500rpm... Förmodligen en lagom bit under, T5 kammar så vet ni nog själva ungefär vart vi håller oss i första setup!

Kan nog klubba ihjäl en val med den

Skulle var kul och veta skillnaden mot orginal vevstake, kan kolla upp det om nån är intresserad ?

[M.Broberg]

T5 kammarna bottnar fort så 7500 blir nog sämre än o växla ofta tidigare.

för o inte snacka om kolvarna, kolla detta bygget. det är ren porr om man gillar varv.
http://www.garaget.org/?car=108363&image=1041539

[Purex]

T5 kammarna bottnar fort så 7500 blir nog sämre än o växla ofta tidigare.

för o inte snacka om kolvarna, kolla detta bygget. det är ren porr om man gillar varv.
http://www.garaget.org/?car=108363&image=1041539

Ja det bygget såg jag för några år sedan via forumet !
Fint som tusan.

Detta är ju bara första setup, om allt lirar som det ska blir det andra stakar och smidda kolvar, för nu är det org kolv med nya ringar.
Den nya toppen kommer ju att åka på då också !
Nu gäller det först att kunna åka med bilen och få en lagom mapp.
Sen kommer förbättringarna.
Då sticker det iväg i pris , men är ändå kul att bygga hyfsat billigt och åka lagom fort till att börja med.

Kanske sporrar det någon att bygga liknande om de vet att ungefär såhär kan man göra för runt denna kostnaden och ändå
Ha kul..

[gazer3312]

Ja det var nog något felskickat, jag har precis haft ACM till att ordna distanser och ARP bultar till min motor som ska klara 1100Hk DSC_0213.jpgDSC_0223.jpgDSC_0224.jpg

[Purex]

Ja det var nog något felskickat, jag har precis haft ACM till att ordna distanser och ARP bultar till min motor som ska klara 1100Hk DSC_0213.jpgDSC_0223.jpgDSC_0224.jpg

Lite synd, då jag fick förhoppningar om att den var min " nä det var inte min, felskick av bild, ej till Saab" UPDATE.....

Ska du åka torrsump?

[Johan H]

Jag har JE + Verdi i min racer (2.3L) + en stödgördel/ARP/distanser lik den gazer3312 visar.
Varvstopp på 7800. Portad topp med större ventiler och 276/10.4 kammar.
Effektregister från 4500 till 7500.

Den går helt okej

/J

[Purex]

Jag har JE + Verdi i min racer (2.3L) + en stödgördel/ARP/distanser lik den gazer3312 visar.
Varvstopp på 7800. Portad topp med större ventiler och 276/10.4 kammar.
Effektregister från 4500 till 7500.

Den går helt okej

/J

Gött
Jag kommer nog inte gå över 500hk.
Tror turbon bottnar innan 450hk!

[gazer3312]

Nä ombyggt oljesystem då Saabpumpen original pumpar för mycket olja och knäcker sig själv vid höga varvtal över 7500rpm. Så jag kör extern oljetrycksreducering AN10 samt filterhållare/termostat med retur i sumpen. Saab orginalpumpen flödar så mycket att jag har fått modda upp hålen i oljetryckreduceringen för att hålla stabilt tryck på varv, och den sätter man till torrsump i vanliga fall Jag kör med 12,5 i lyft, solida tryckare och tanken är att varva 8500rpm, är just nu under mappningfas, men stilltje pga väntan på störrre spridare 2200cc

[Johan H]

Ursäkta OT - men kommer 2200cc räcka till 1100hk?
Jag har sådana och mina går på runt 80-85%(3.0BTR) vid 800hk.

[Purex]

Ursäkta OT - men kommer 2200cc räcka till 1100hk?
Jag har sådana och mina går på runt 80-85%(3.0BTR) vid 800hk.

I min tråd får vem som helst vara hur mycket OT dom vill

- - - Uppdaterad - - -

Nä ombyggt oljesystem då Saabpumpen original pumpar för mycket olja och knäcker sig själv vid höga varvtal över 7500rpm. Så jag kör extern oljetrycksreducering AN10 samt filterhållare/termostat med retur i sumpen. Saab orginalpumpen flödar så mycket att jag har fått modda upp hålen i oljetryckreduceringen för att hålla stabilt tryck på varv, och den sätter man till torrsump i vanliga fall Jag kör med 12,5 i lyft, solida tryckare och tanken är att varva 8500rpm, är just nu under mappningfas, men stilltje pga väntan på störrre spridare 2200cc

Jag varvar så lite att jag inte behöver en oljepump tror jag
Men helt ärlig Har inte jag funderat på oljan alls ännu i denna setup mer än ombyggd sump.

[gazer3312]

2200cc räcker till 1100Hk rätt precis, men det är motorn som är byggd att klara 1100Hk, jag ska bara ha ur 1000Hk är mitt mål men inte som FWD längre. Med E85 behöver man inte vara lika rädd för att använda hela 100% duty då spikreduktion med bränsle är ganska wasted och vid WOT ligger man i regel inte vid spik på E85 ändå om man inte vill vinna tävling i cylindertryck, och motorn kommer inte utsättas för några extrema förhållanden som hög höjd eller -35 samtidigt

Om du återanvänder oljepickupen ifrån Saab, byt ut nätet, det är medvetet strypande för pumpen original, och lite kox eller smuts i så kan du räkna ut följden. Kan rekommendera sil på biltema Saab har även strypt pumpen på utgången i bröstet vid själva pumpen, vilket är en idiotisk lösning, det gör att det verkliga oljetrycket vid pumpen är mycket mycket högre än det man mäter i oljestammen efter, men effektivt sätt att göra att orginalreduceringsventilen orkar med att hålla nere trycket efter. Jag har 3bar oljetryck på tomgång, 4,5bar på varv nu med varm olja 90grader. Vid 105grader ca 2,5bar på tomgång. En original Saabmotor har vanligtvis ca 1bar på tomgång.

[Purex]

Ska ha detta i åtanke när det blir aktuellt för setup 2.

gött med 1000hk...

Så du har gett upp fwd nu då Gazer, bygger du din silvriga 9000 till bwd eller är det helt annat märke?

Skrävle har rätt gott ryt i sin 240.. Men det vet du ju eftersom du mappar den

jag måste bara ta license också... Tänkte fixa det nästa säsong .

[gazer3312]

Första steget iår är test/tune 700+ som FWD och se motorns ev problem. Sedan antingen RWD av den silvriga eller så får motorn hitta ner i en jänkare fulleffekt och reta lite jänkefolk Syftet är att den ska vara gatlegal.

[Johan H]

Första steget iår är test/tune 700+ som FWD och se motorns ev problem. Sedan antingen RWD av den silvriga eller så får motorn hitta ner i en jänkare fulleffekt och reta lite jänkefolk Syftet är att den ska vara gatlegal.

Och var är den obligatoriska projekttråden då??

Ang oljetryck osv så växlar jag vid 7500 och det har inte varit några problem med smörjning genom åren.
Motorn har varit isär 3ggr på 10år, och det har sett bra ut varje gång.

[Purex]

Första steget iår är test/tune 700+ som FWD och se motorns ev problem. Sedan antingen RWD av den silvriga eller så får motorn hitta ner i en jänkare fulleffekt och reta lite jänkefolk Syftet är att den ska vara gatlegal.

Reta jänkefolk är kul, jag la upp idén för några att peta ner en saabspis i en mustang från sent 60-tal, trodde de skulle ha ihjäl mig

[gazer3312]

Nja projekttrådar här på STCS känns meningslösa då ingen kommenterar.
Knäckte inte du en oljepump för ett par år sedan, samt en JE kolv efteråt eller om det bara var ringarna?

[Purex]

Nja projekttrådar här på STCS känns meningslösa då ingen kommenterar.

Jag tycker det är kul när någon bara trycker "gillar"
Det sporrar mig att trycka på lite mer

Sen är det ju kul om man får vara lite OT och skriva om varandras byggen eller va det nu kan va i ens projekttråd.
Ex detta med oljepumpar och tryck, det är egentligen inte OT, utan mer tips o trix..
Högst prioriterad info

[Johan H]

Nja projekttrådar här på STCS känns meningslösa då ingen kommenterar.
Knäckte inte du en oljepump för ett par år sedan, samt en JE kolv efteråt eller om det bara var ringarna?

Nej det har jag inget minne av. Bytte ringar i vintras då den drog olja på 1ans cylinder.

[Purex]

Jaha, motorn skulle redan varit i, men när man ändå var å spekade så förstärktes lite grejer, samt att vi hade fel sump o kamdrivningen hade inte kommit hem.

Men nu blir lite fler bilder på motorn som är sånär som klar att petas ner.
Ny vevaxelgivare ska dit å lite annat först så man kan lita på grejerna.

[Purex]

Några fler ha bestämt sig att hjälpa till då det inte bara är vi som är sugna på att köra bilen, vilket tackas och tas emot.
Uppstart i helgen tror dom.
0.5bar och ca 350hk i motorn gissar dom på, då turbon är lite större än vad som var tänkt.

Så att åka på GLT är första steget i ordningen.
Dessutom har vi inte ens bytt bromsar än eller har bur och riktiga bälten så det blir alldeles för mycket att köra med och vilja utnyttja den effekten.
Så det blir till å fisåka just nu.