Robin Hood Saab 2.0GTX29R - drar slang till turbo

[Purex]

Om pin nr hänvisar till T5 så är 58 rpm signal (ut) och 59 A/C (in). Den sistnämnda kanske är overkill på en Seven

Ja på H70 handsken är det den pinouten, fast det är fel handske!

Men dessa går ifrån härvan som hör till motorrum in till den grå handsken som delar kabelhärvan från motor till H70 och ”bilen”!

Tack ändå, A/C är rätt överflödigt och RPM out har jag redan kopplat in!

Edit:
Låg ”sömnlös” inatt.. Pin58-59 har gått autobahn i hjärnan.
Kan nog vara vattentemp till original instrumenthus!
För vattentemp till ECU har sin kontakt kvar.
Alla andra kontakter har också sina givna platser.

Så det kan nog bara vara den kvar. Helt enkelt..... typ!

[Purex]

Blev lite jobb igår förutom att städa i garaget.
Fällde in bränsleslangarna från Fuelcellen ner till kaross i en uppsnittad gummislang.
Så inte bränsleslangarna ska skava hål mot fuelcellen.

Funderade ut ett lämpligt stopp för gasspjället så det inte går att gasa så mycket att spjället vänder och börjar stänga.
Skall svetsa en justerbar distans vid pedalstället så pedalen tar stopp. Istället för en pinne på spjällhuset som stoppar.

Mätte även lite bitar så jag kan bygga inredning. Jag ska klä golvet med masonitskivor och högtalarmatta. Sen mattor spraylimmas direkt invändigt på sidorna och växellådstunneln. Skall även klä instrumentpanelen i någon matta eller konstläder.

Farsan har precis köpt en biltrailer, så när saltet är borta ska jag köra till hydroscand och pressa olja/vatten till turbon.

Tyvärr har en av bromscylindrarna gett upp och har således ingen bromsverkan fram. Så blir att köpa nytt.

[Purex]

Någon har tankar kring lämplig dimension på olja/vatten slang till turbon?
GTX29R, och tänkte köpa en restriktor Garretts gänga till AN från Speeding.

Funderar på AN4 för att det känns smidigt. Men vad som är lämpligt är lite svårt.

[Purex]

Köpte AN-4. Ska nog bli bra.
Fick hem grejerna idag. Verkar lagom.
Ni som köper restriktorn från Speeding, ni ska välja 1.2mm varianten då 0.9mm är till fordon över 6bars oljetryck, såvida ni inte kör med högre oljetryck då vill säga på ert fordon.

[Nordenfors]

Det blir nog bra med an4
Har för mig att jag hade det på min Gtx2971
Restriktorn var 1 eller 1.1mm
Fördelen med kullagrade aggregat är ju att oljemängderna som krävs är avsevärt mindre än i en glidlagrad dito

[Claeson]

Köpte AN-4. Ska nog bli bra.
Fick hem grejerna idag. Verkar lagom.
Ni som köper restriktorn från Speeding, ni ska välja 1.2mm varianten då 0.9mm är till fordon över 6bars oljetryck, såvida ni inte kör med högre oljetryck då vill säga på ert fordon.

Köpte restriktor till min GT2871 från GIK turbo, 1.1mm samt AN4. Funkar prima!

[Purex]

Låter bra

[Purex]

Pressat lite turboslang idag!

[Purex]

Ska fästa upp slangarna vid rattstången och den som ligger emot karossen. Annars kommer de att skavas. Men kändes som den lämpligaste dragningen för att undvika så mycket värme som möjligt.

Jag har en restriktor över till Garrett turbo, https://www.speeding.nu/p/turbo-till...m-olja-in.html om någon är intresserad, den är röd, inte svart som i länken. Banjon blev ett bättre alternativ för mig.
Dra iväg att ett PM.