Robin Hood Saab 2.0GTX29R - drar slang till turbo

[Purex]

150 papp då får du köpa mycket färdigt och ha bra priser.

fan inga pengar alls det ju.

Förstår din sarkasm , men det är ungefär vad det kostar att bygga en super 7 med lite mos i.
Annars stannar man en god bit under 100.000kr om man kan leta upp bättre restaurerade delar.
Exempelvis bygga allt basic med Ford pinto motor.

Men vill man ha mer effekt måste ju chassi förstärkas och resten ska hålla.
Då springer det iväg.
Nu är det ju så att min far bygger bilen och jag hjälper till.
Jag själv hade inte haft råd att leka för dom pengarna.

Ville bara ge han en blick i vad det kostar.
Så fort man berättar vad nåt kostar är det alltid nån som hoppar på en.

Byggsatserna är ju ofta baserat på en donatortyp vilket inte ger en så mycket options, om man inte är en riktigt duktig utvecklare och tillgång till CNC maskiner o dylikt.
Grundkit kostar strax under 40.000kr då får man chassit,karossdelar och div lite annat.
Sen tillkommer ju egentligen en hel bil att bygga.

Bilen farsan köpte landade på 95pengar , sen räknar han med att lägga 50 till innan den är klar.
Målet är väl att komma så lågt som möjligt.

Ville inte låta som att skryta, om det verkade så, får jag be så hemskt mycket om ursäkt.

[skruvis]

Tack
Bygget köptes som sagt reggad och klar, fast med sugmotor.
Har inte heller tid att bygga hela själv.
Så nu blir det ju mer än modifiering än ett helt bygge.

Anledningen till att ta bort balansaxelkedjan är lika enkel som den låter.
Det är den svagaste länken som inte behövs.
Vi är inte ute efter maximal komfort, bilen är tillräckligt oskön att köra en semester i ändå.
Så den svagaste länken försvinner mot att få lite mer vibrationer på lägre varv på gott och ont.
Men det ska vad jag vet än så länge inte påverka hållbarheten på resten av komponenterna.
En ny kedja ska hålla måttet, det är mest när det rullat en bit den börjar bli "farlig" att ha mycket mos med.
Så egentligen är det bara en onödig nödvändighet

Så där får vi väl håll ett extremt vetenskapligt begrundade med osäkra källor och kalla det för, en onödig nödvändighet !

PS. Man får nog räkna med 150.000kr för ett klart bygge med 400hk på hjulen.
100.000kr +_- 10.000kr och sen ca 40-50.000kr för motor, mappningar,bakaxel , bromsar,låda och div delar för att få det att hålla sen.
Då har man ändå använt simpla grejer som volvo bakaxel eller cosworth, wilwood bromsar/Volvo R , BMW 6vxl diesel låda, och inte ens smidd botten mer än möjligen stakarna/ Volvo ventilfjädrar osv...

Går ju att lägga hur mycket pengar som helst om man vill , men minst 150.000kr om man nöjer sig med det "lilla" !

Ok, är det någonting man även gör på "vanliga" bilar i förebyggande syfte, att ta bort balanskedjan?

150.000:- låter billigt, en begagnad R620 kan kosta runt £57.000 (uk) & då har den "bara" 310hp. ^^ http://uk.caterhamcars.com/pre-owned

[M.Broberg]

Det var inte sarkasm.

det ÄR fruktansvärt billigt om du bygger allt från grunden .visst en pinto motor osv.. men 400 hk som håller? då är 150 lite pengar.

som sagt, köper man färdigt/halkvfärdigt kommer man ofta undan mycket billigare än att bygga själv.

[HeRmAN]

Lite snack tidigare i tråden om balansaxlar, jag var själv i valet och kvalet om den på en bruxbil i denna tråd.
I inlägget jag länkar till innehåller länkar till fler trådar för den som vill läsa mer i ämnet.

[Purex]

Det var inte sarkasm.

det ÄR fruktansvärt billigt om du bygger allt från grunden .visst en pinto motor osv.. men 400 hk som håller? då är 150 lite pengar.

som sagt, köper man färdigt/halkvfärdigt kommer man ofta undan mycket billigare än att bygga själv.

Ok, inte lätt att höra "tonläge" på nätet

Kan väl säga såhär, mycket runt om motorn är lite specialgjort för att få plats under huven, inget som påverkar hållbarhet alls, insug osv är ju exempel på att komma undan billigare, flytta spjällhuset till andra sidan, fast från en Volvo.
Orginal kolvar fast nya, smidda stakar dock.
Sen att man känner en riktigt duktig svetsare är ju bara ett plus.
Likaså för mappningar, där lägger inte vi 10 tusentals kronor tack vare att man känner en duktig kille.
Annars hade allt sprungit iväg mycket mer.
Ex turbon, Direkt från Garrett i Polen, halva priset mot firma i Sverige, osv.
Gäller ju att ha lite kontakter, men ändå tycker jag att 150k är mycket att leka för.

Den som måste köpa allt för ord priser är det ju lite synd om.

[Purex]

Lite snack tidigare i tråden om balansaxlar, jag var själv i valet och kvalet om den på en bruxbil i denna tråd.
I inlägget jag länkar till innehåller länkar till fler trådar för den som vill läsa mer i ämnet.

Precis som i mitt resonemang.
Lekbil - helt ok
I min brukis- kedja sitter kvar.

En onödig nödvändighet.
Tar bort den svagaste länken men det kräver lite tanke bakom det.

[M.Broberg]

Den som måste köpa allt för ord priser är det ju lite synd om.

150 papp för ett sånt bygge som håller är nog 1/2-1/3 av vad ord priser hade varit.

[Purex]

150 papp för ett sånt bygge som håller är nog 1/2-1/3 av vad ord priser hade varit.

Sen finns det ju alltid definitioner av vad som håller.
Köra race eller gata exempelvis.
Detta är ett gatbygge som inte ska skämmas på strippen om man kör dit.

Så Mao , finns ju olika grader av vad som håller !

[Purex]

Balansaxlarna blir kvar, men svetsar dreven så dom är stilla.
Sträckaren byts ut och gängar dit en plugg.

Sprutet ska levereras till motorbyggaren imorgon.
Snart är det besiktning med TURBO
sen är det ju bara byta låda och bakaxel och nya bromsar och stålomspunna slangar samt full mappa bilen...
A just det, glömde att en kille på Öland ska bygga buren också !
Vill ju inte snurra utan bur...
Eller snarare vill inte snurra alls, helst

[Purex]

Tittade till bilen idag.
Levererade sprutet och kamaxlarna till den nya toppen.
Där stod också de nya kolvarna monterade på SPM ACM smidda blänkande sexiga vevstakarna

Nu killar det i gasfoten...

[Purex]

Glömt o skaffa magnetventil..

[Purex]

Nästa vecka är målet att motor och ny koppling ska i.
Kommer lite mer bilder då!

[Purex]

Lite delar på lack.
Finns lite till men ni hajar nog.

[Purex]

Den nya toppen är inte klar, så vi får köra med den gamla toppen med hårdare fjädrar i så länge, för inte kan man vänta hur länge så helst med att få köra lite?
Och byta topp sen är ju rätt kvickt gjort.

Sen en bild på sugmotorn med special grejor så att sääää .. Annars får det inte plats, så det flyttas ju över.

[SaabAero]

Coolt bygge!
Grymt sugen på en sån bil själv.

En sak jag funderar på är om det verkligen behövs 400hk i en sån bil ?
Tänker att 350-400hk är ganska mycket i en vanlig Saab men här är det en bil med halva vikten. Visst blir den ruskigt snabb men samtidigt drar kostnaderna iväg, driftsäkerheten sjunker och körbarheten försämras.
En 800kg bil blir ju ganska snabb även med knappa 300hk och till den effekten räcker det långt med sjyssta originalprylar.

Beror ju såklart även på vad man tänkt sig använda bilen till. Caferäser eller strippmonster ställer ju lite olika krav

[Purex]

Coolt bygge!
Grymt sugen på en sån bil själv.

En sak jag funderar på är om det verkligen behövs 400hk i en sån bil ?
Tänker att 350-400hk är ganska mycket i en vanlig Saab men här är det en bil med halva vikten. Visst blir den ruskigt snabb men samtidigt drar kostnaderna iväg, driftsäkerheten sjunker och körbarheten försämras.
En 800kg bil blir ju ganska snabb även med knappa 300hk och till den effekten räcker det långt med sjyssta originalprylar.

Beror ju såklart även på vad man tänkt sig använda bilen till. Caferäser eller strippmonster ställer ju lite olika krav

Tanken är följande:
300hk räcker långt.
400hk är ju mer än kul om man får allt att lira, dvs Maxa i bänk , sen backa effekt tills det fungerar bra, justera och öka !

Det ska i ex camaro bakaxel sen osv.
Cosworth var tanken men camaros nyare är rätt grym.

Ex hahlin 7 kör ju med 700hk i sin och allt går bra.

Strippen är mest bekant att busa på , kommer åka på grundladd på gata dvs knapp att stänga av magnetventilen.
Så ca 300+ hk på gatan, och sen så mycket det går.

Det är kul att laborera och förbättra.

Framförallt utmana sig själv i sitt byggande att kunna få en bil som gör 0-100 runt 3sek helst under "med slicks" och låga 10or på strippen utan att lägga ner allt för mycket pengar.
Men jag är nöjd med allt över 13sekunder och överlever målgången

Så blir det en caferäser eller ett strippenmonster, ja det vete tusan, en salig blandning.

En sak är säker, det finns inte fäste med full effekt och gatdäck sen iaf

Och en sak till, ju mindre vikt, ju mindre stress på grejerna egentligen... Inget tungt som
Ska asas på... Så tänker jag iaf, kanske fel!

[Purex]

Gamla toppen inslipad och hårdare fjädrar - klart!

- - - Uppdaterad - - -

Bygga stag till motorfästena på söndag.
Rädd att dom brister i svetsen , så de ska få sig ett par stöttor.

[Purex]

Några motorbilder.

- - - Uppdaterad - - -

Får se om en smidd vev har hittat i också...
Fick bild på en smidd SPM vev, men vet ej om den är i stoppad ännu.
Det vet vi imorgon, annars åker den i sen..

[gazer3312]

Hmm skulle SPM/ACM ha smidda vevaxlar till Saabs B2XX motorer, det var något nytt isåfall.

[M.Broberg]

stöddiga stakar det där.

antar det inte ska varvas så mycket :P