Svajjig väghållning & vindkänslighet OG9-5

[LasseH]

Bara en liten reflektion:
"Vinglighet" kan ju bero på en hel drös olika orsaker. Alla, som jag vet, hittills nämnda.
MEN. Om jag vore i TS läge skulle jag faktiskt lämna in den på ett annat ställe för Hjulinställning.
Tyvärr är allt för många riktigt usla på att göra det jobbet rätt.
Min erfarenhet är att fråga runt, på flera verkstäder, vem som gör just hjulinställning bäst. Beskriva mitt eget intryck för inställaren och på ett trevligt sätt tala om att jag förväntar mig en stor skillnad efter att hEn har gjort sitt jobb. Vi har ju, i grunden, en bil som är stadig på vägen.

[daekol]

Polischassi kräver väl egentligen att lastas ner för att bilen ska få rätt beteende på vägen.

Nja, det som är polischassi egentligen är ju att fjädrarna tål lite mer. Det är ju sportstötdämpare bak med nivåreglering medan jag är osäker på fjädrarna för den är väldigt hög bak (std fjädrar för högre höjd?), nästan som en volvo xc70 i bakvagnen och då har jag ändå tillhörande polisskåp i lastutrymmet så den är väldigt tungt lastad men min vinglighet upplevs i framvagnen, den är otroligt känslig i ratten så man får styra med väldig försiktighet. Det skulle ju kanske bero på att fjädrarna är gjorda för automatlåda och inte manuell som jag har. Är väl en skillnad på 40-50kg bara där. Men har några planer på att prova de fjäderben som togs fram till polisbilar 2010 alltså sista modellen av og9-5. De är grönmärkta stötdämpare och vit/röd fjädermärkning.

[turbo4ever]

Har en liknande fråga om hjulinställning på en 2000 9-5 SC Aero (16' mil). Ratten stod 20 grader åt vänster vid körning rakt fram. Lämnade in bilen för hjulinställning, men de lyckades inte helt. Fick borra om en länkarminfästning 2 mm och en toppskruv höger fram!

Resultatet:

Framaxel
Camber före -0°56' (L) -1°43' (R) efter -0°53' (L) -1°22' (R)
Toe före -0°01' (L) -0°01' (R) efter +0°08' (L) +0°08' (R)
Caster före +3°48' (L) +3°35' (R) efter +3°28' (L) +3°35' (R)
SAI före +12°41' (L) +13°14' (R) efter +12°34' (L) +12°59' (R)
Set back före +0°06' efter +0°00'

Bakaxel
Camber före -2°25' (L) -2°46' (R) efter -2°06' (L) -2°28' (R)
Toe före +0°06' (L) +0°04' (R) efter +0°16' (L) +0°10' (R)
Set back före +0°11' efter +0°00'
Trust angle före +0°01' efter +0°03'

Har kört den en kort sträcka. Bilen går nu rakt. Förstår att bilen behöver "schimsas" för att bli optimal, men hur förbättras camber höger fram?