9-5 som är svårstartad.

[baloo]

AD eller Mekonomen kvittar så länge det är en originaldel och det har art.nr 55557326

Mekonomen och AD har av märket Bosch och jag hittar inget av det nr du skrivit.

Jag får kolla med Saabverkstan imorgon om dom har inne, annars får jag vänta till tisdag när man kan hämta själv på Speedparts.

[HeRmAN]

Numret är Saabs art. Nr och tillverkas av BOSCH så det borde vara rätt

[baloo]

en annan fråga, hur kan man ta reda på vilken årsmodell motorn har, eller det borde vara från 2004?
Den byttes i Juli 2010, och TK är från Juni 2010. Tyvärr så har jag inga papper på själva motorn mer än protokollet där det står allt som gjorts med bilen.

[Långmilare]

Då är mitt tips vevaxelgivaren, någon som har annat tips eller håller med?

Mycket sannolikt vevaxelgivaren, ja. Sannolikheten för att den är hel är så låg att det sannolikt inte är meningsfyllt att fortsätta felsöka utan att byta den först.

[baloo]

Då var faktiskt Mekonomen 100 kr billigare än AD. 870 kr tar dom.

Då kommer isåfall nästa dumma fråga.

Var exakt sitter den och hur jävligt är det att byta den själv?

[Arne 2226]

Det är fullt möjligt att det är vevaxelgivare, eller spjällhuset, eller .. varför köpa delar innan felsökningen är gjord

Så här kan man testa vevaxelgivaren om man är säker p åatt man har en ok kasset http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1379115

Mer i ämnet från samma tråd http://forum.saabturboclub.com/showt...r-k%C3%B6rning

- - - Uppdaterad - - -

http://9-5.se/steg-for-steg/byte-vevaxelgivare/

Det är lite trångt, men med kvalitetsbits som inte slirar så går det både underifrån och uppifrån. Ta bara inte i för hårt så att torx-hålet blir runt, se till att ha rätt torx annars blir det jobbigt.

[baloo]

Så jag behöver en felkodsläsare?
Med andra ord en verkstad, jag känner ingen som har en sån.

[Långmilare]

Så jag behöver en felkodsläsare?
Med andra ord en verkstad, jag känner ingen som har en sån.

Nja.

I det här fallet så kan man hoppa över det och ändå träffa rätt med stor sannolikhet. Men naturligtvis kan en felläsare ge mer information, så det är ju inte någon nackdel.

Men byt du vevaxelgivaren, det finns visserligen in liten risk att det är något annat, men det lönar sig inte att felsöka mer för att minska risken.

[Arne 2226]

Så jag behöver en felkodsläsare?
Med andra ord en verkstad, jag känner ingen som har en sån.

Det kan ju finnas ngn i närheten som har :-) Det cirkulerar en karta med tech2 ägare kopplat till fejjan. Om det finns motorrelaterade fel kan en obd2 dongel från teknikmagasinet o torque till telefonen läsa ut dem med.

Om vevaxelgivaren inte funkar får du ingen gnista om du testar enligt anvisningen i wis. Om du inte har en tech2a tillgänglig för att styra gnistan kommer pumpen att pytsa i lite soppa i cylindrarna. Men det räcker med ett par varv på startmotorn för att se om du har gnista, så så mycket soppa går inte ner i förbränningsrummet av det.
Du behöver några kablar med krokodilklämmor på för att jorda varje stift, en torx till kassetten och tändstiftsnyckel. Tar inte lång tid att prova.

Har du gnista tror jag inte det är vevaxelgivaren.

[HeRmAN]

Jag skulle nog också med den felsökning som gjorts byta givaren trots att jag har alla möjligheter till egen felsökning. Så dyr är inte givaren och egen tid är också värdefull. Vi har haft många fall här där det oftast (men dock inte alltid) varit givaren.

[baloo]

Ska senare idag byta givaren.
Kommer även en kille som har för att läsa av felkoder och radera om det skulle vara så.

En fråga, om det är fel på vevaxelgivaren borde den ge felkod då eller kan den va trasig utan kod?

[RALLYCROSS]

Tyvärr inte så ofta som varvtalsgivaren sätter felkod även om den är dålig.
De allra flesta har inte satt ngn felkod, men blivit hjälpta av byte.

[daspunner]

Tyvärr inte så ofta som varvtalsgivaren sätter felkod även om den är dålig.
De allra flesta har inte satt ngn felkod, men blivit hjälpta av byte.

Sätter den nånsin felkod? Trodde bara det registrerades som misständningar när den börjat fela/glappa?

[baloo]

Ber om ursäkt för att jag inte skrivit här.

Men jag har inte fått bytt givaren än på grunda av diverse saker så som snö, kyla och tid. Inte så kul och stå ute på en parkering i sketväder. Och sen så kommer jag inte åt givaren utan att lossa på downpipen, jag får inte ner nån arm annars.
Imorgon ska en vän hjälpa mig med det hela.

Idag gick jag ut till bilen för att plocka ur batteriet och ladda det tills imorgon.
Testade då att starta bilen och den starta direkt.... ????

[daspunner]

Sådan givare hade vi med. Fick ringa bärgaren men tro fan att bilen startade så fort vi fick hem fanskapet...

[baloo]

Ja det är fan inte kul när man inte kan lita på bilen

[RALLYCROSS]

Man behöver inte lossa downpipe.
Du kommer åt den underifrån utan att lossa något annat.

- - - Uppdaterad - - -

Sätter den nånsin felkod? Trodde bara det registrerades som misständningar när den börjat fela/glappa?

Japp, de kan sätta felkod.
Kommer dock inte ihåg vad felkoden heter, bara sett det vid enstaka tillfällen under mina nästan 21 år som tekniker auktoriserad Saaverkstad.

[baloo]

Fick åkt till OKQ8 och lyft upp bilen, och fick bytt givaren i fredags.
Hittills så har den startat varje gång.

Nu undrar jag, skruven som håller givaren på plats, ska det gå att skruva hela tiden? den tar aldrig stopp? Vi skruvade ett bra tag och den blev aldrig riktigt trög och det såg ut som att givaren inte gick hela vägen in.
Och det märks nu då det läcker olja därifrån.... Har hålet till skruven blivit förstört?
Vågar man pressa in givaren med nån liten kofot eller nåt? Vi tryckte in så långt det kändes som att det gick in, men blev ändå en liten glipa såg det ut som...

[HeRmAN]

Lossa givaren igen och prova att bara dra i skruven utan givaren, då lär du märka om det är gängpaj eller om det givaren som inte bottnat och gör att skruven inte når gängan.
Är det gängpaj går det att reparera med helicoil / insatsgänga

[RZ]

O-ring borta och känt efter med fingret?