Hej,
Har lite blandade problem så tänkte att det är lika bra att sammanfoga allt i en tråd.
Börjar med oljeläckaget;
Motorn har under min ägo ca 4år aldrig dragit en droppe olja (även fast turbon fungerat dåligt i 2 av dom, mer om det senare) men har sett att
det har börjat läcka styggt från vad jag tror är ventilkåpspackningen. Jag har läst en del trådar här om problemet där många pekar på att det kan vara att man behöver
efterdra topplocket, vet dock inte om jag vill göra det (35 000mil).
Läckaget är i vänstra hörnet om man tittar inifrån bilen (färdriktningen) och i högra hörnet om man står rakt framför, det har runnit och kladdat ned både grenrör, vevaxelgivaren och växellådan.
Min fråga är om det någonstans råder väldigt högt tryck som gjort att det helt plötsligt läcker så mycket eller om bara packningen blivit sliten?
Kan det vara vevhuset?
Har hittat flera dåliga vakuumslangar där en sitter nu dåligt med vulktejp, den slangen som går från någon ventil rakt ovanpå blocket, kan det bidra?
Vad gör den ventilen?
Sen tror jag vevaxelgivaren spökar då varvmätaren dör ibland, oftast när motorn är kall, dock går den inte ryckigt och startar direkt kan den vara glapp ändå?
Sen sist men inte minst turboproblemet;
Det började med att vakuumslangen till dumpen gick av och turbon gav ett voffande ljud, körde inte långt med det problemet utan lokaliserade ganska fort och bytte den slangen,
efter det fungerande turbon bra ett halv år för att sen ladda dåligt eller inte alls. Den laddar bättre vid kall väderlek men inte alls så som den borde.
Jag har bytt vakuumslangen till wastegate'n för den var sprucken men ingen skillnad efter det heller.
Vad kan vara felet?
Jag har ingen Magnetventil då det är en lätttrycksturbo.
För övrigt har jag fin tomgång kall som varm samt att bilen går snålt med bränsleförbrukningen.
Svara med citat
