Ja som rubriken lyder.
/Dave
Ja som rubriken lyder.
/Dave
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Förr använde jag aluminiumpasta på glidytorna, men har de senaste åren använt CRC Bräkelube, i den vit blå tuben. http://www.crcind.com/crc/CRCproduct...oduct=BRAKLUBE
Till gummidamask & glidpinnar så använder jag PBR rubber grease, en svart tub med vit röd text & logga.
Har alltid använt kopparpasta. Hade inte haft ett bromsfel under de 15 år jag ordnat med detta själv, tills nu...
Bromskolven vänster bak kärvade nyss på vår 9-3 -08. I samband med att jag plockade isär bromsarna konstaterade jag även att oket gled mycket trögt på glidpinnarna, så jag läste på lite i ämnet... Kom fram till att vissa sorters kopparpasta innehåller fetter som reagerar med gummi (tror att gummit sväller). På ytor med kontakt med gummi verkar silikonbaserade fetter vara att rekommendera.
Utan att säkert veta att detta var orsaken använde jag denna gång (http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olj...tt-2000030629/) i kontakt med gummi, och kopparpasta där enbart metall möter metall. Vi får se hur länge det fungerar:-)
9-5 SC Vector 2,3t Biopower -07
9-3 SC Linear 1,8t Biopower -08
När jag skrev glidytorna ovan, så avser jag metallytorna mellan bromskloss & bromsok samt bromsoksbygel.
Att använda kopparpasta eller aluminiumpasta ihop med glidpinnarna/glidbultarna som sitter i gummihållarna, är inte någon bra idé. Där använder man lämpligen annat, så som PBR rubber grease eller liknande.
Vissa säger att silikonfett inte är bra på lång sikt, då det torkar ut gummit. Men kortsiktigt funkar det. Jag har inte ren fakta på detta, men andra med kunskap i det får gärna ge information.
på glidpinnar och annat ska det vara siliconfett. Det är ju det som fungerar ihop med gummitypen. Även bromscylinderfett fungerar ju som sagt.
Koppparfett ska förbjudas på bilar överhuvudtaget. Kan möjligen användas på grenrörsförband.
Jag använder personligen kopparpasta, fungerat felfritt (förutom min tidigare tråd om problem med mina bromsar, men då var det "skit bakom ratten" som var problemet hehe).
För att fetta in glidpinnar, använd alltid silikonbaserat fett, inget annat (som tidigare skribent nämnt). Stor risk att det förstör gummit med vanligt fett.
Senast redigerat av Kerim den 2016-02-01 klockan 12:51.
Saab 9³ Aero -01 Steg 6 350hk BioPower
Saab 95 Griffin -10 Steg 4 315hk BioPower
Tech2 med CANdi samt GlobalTIS och säkerhetsaccess.
Använder detta:
http://www.jula.se/catalog/bil-och-g...-pasta-629415/
PTFE och koppar/alupasta
Kopparpasta i tub (CRC) samt kopparspray från Würth för ok/baksida belägg/handbroms. Ett ofärgat specialbromsfett på tub från CRC för glidpinnarna, minns inte namnet. Påminner om en blandning mellan silikonfett och vaselin.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Inget, gör bara väldigt rent.
Använder stålborste, fil och smärgelduk.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Det fungerar möjligen på utställningsbilar som sommarkörs i fint väder, men på bilar som kräver daglig användning på saltbemängda svenska vintervägar så börjar det kärva efter ett halvår utan rätt preparat.Ursprungligen postat av RZ
Stålborste och fil bör man alltid använda för att få bort gammal smuts innan man smörjer, så där är vi helt överens om metoderna.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Stålborste & riktigt noggrant rengjort. Sen kopparpasta på kontaktytorna. (Givetvis inte kloss/skiva)
Tänk på att köpa kit med nya glipinnar osv
Har fungerat alldeles utmärkt för mig många år och olika bilar
Mvh
Behörigheter för att posta
Svara med citat