Jag har för mig jag läst att felet även drabbar dem, men att det inte är speciellt farligt där då tändhatten inte är riktad mot någon passagerare i dessa airbags. I en del fall har man ju fått byta passagerarairbagen också, men det har jag förstått beror på hur airbagen är konstruerad och då hur tändhatten är placerad.
Hm, jag tror inte riktigt det är så enkelt eftersom det är mer än ett problem som är inblandat, där ett är att de kan sprängas i okontrollerade riktningar.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Ursprungligen postat av bollman
Låter bra det.
Verkar nu som att Autoliv eller Key Safety System kommer bli nya ägare till Takata. Vi får hoppas att vi får utbytt våra airbags oavsett köpare. http://www.autonews.com/article/2016...oreUserAgent=1
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
NHTSA kommer ju inte att ge sig, biltillverkarna är ansvariga. Oavsett om Takata överlever överhuvudtaget så kommer biltillverkarna vara skyldiga att byta ut krockkuddarna. Skulle Takata inte bli uppköpta och gå i konkurs så hamnar ju kostnaden direkt på biltillverkarna som då får köpa krockkuddarna av någon annan.
Men hur berörs vi då vår 'biltillverkare' också gått i konkurs? Flyttar ansvaret till GM eller någon annan eller upphör det i samband med konkursen?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Det kommer att finnas kvar precis så länge som advokaterna behöver för att tömma det, och underleverantörer, på de pengar de kan. Pengar som borde användas till nya krockkuddar ...
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Fast det är inte konkursboet som skall bekosta det, det är Takata. Men bytet måste troligen initieras från konkursboet, men jag vet mer när jag pratat med konkursförvaltaren.
Visst är det så, men de har ju varken säkra krockkuddar eller pengar.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Finns det en krockkudde att byta till som är problemfri?
När det gäller ratt- och passagerarkudde finns autoliv, men man måste skaffa en gammal ratt också (infästningen skiljer). Sedan kan det tänkas att man borde byta kontroller också, det är möjligt (även om det låter mindre sannolikt) att tändtiderna skiljer så mycket att det spelar roll.
Sedan verkar alla bältessträckare vara Takata redan från 2003 (men eftersom den är helt innesluten, har en klen laddning och sitter mer skyddat så ska det nog mycket till för att den ska ställa till det): https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Sa.../OEM-12760039/
Krockgardinen verkar vara Autoliv fram till någon gång 2010, sedan TRW, bör vara lugnt.
Sidokrockkudden kan jag inte hitta något om.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Nåt mer om detta? Har du pratat med konkursförvaltaren Bollman?
Inte världens lättaste...
Vi försöker koordinera detta med Svenska SAABklubben också.
Jag uppskattar engagemanget i frågan
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Då kanske vi får puttra vidare med våra livsfarliga kuddar.
https://www.nyteknik.se/fordon/uppgi...ion-1775131942
Men vi kanske klarar oss med mindre risk.
"Problemen uppdagades i varma regioner med hög luftfuktighet."
Får väl köra -06an som ren vinterbil...
Brorsan i södra USA fick nyligen kallelse till verkstad (Jim Ellis) för byte av krockkudde på sin 9-3 -08. Misstänker dock att det är en Takata, anledningen till hans kallelse är sannolikt lagkrav i USA där det är krav på byte, men nya Takata är Ok till 2020 (om jag minns rätt) så länge de är nya - sist jag läste så planerade man alltså ett temporärt byte följt av ett permanent.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Det står att 16 personer har dött p.g.a. en Takata-kudde plötsligt har smällt i ansiktet på dem.
Är detta på någon SAAB-bil, tro? Är det någon svensk som har strukit med?
11 i USA, 5 i Malaysia. Inga Saabar hittills vad jag vet.
Flesta dödsfallen, passagerare i Honda. Även Fordförare dödad.
Senast redigerat av mioh den 2017-06-20 klockan 22:34.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Hur har det gått i frågan? Konkurser hut eller dit - man borde byta?!
Behörigheter för att posta
Svara med citat