Behöver jag byta växellådan? OG9-5

[toorp]

Håller på och tok renoverar hela motorn, allt ska bytas från vevlager till ny aero koppling med slav.
Är lådorna dåliga på manuella 9-5;an, första generationen?

Jag har åkte med en halv taskig koppling i ca 1 års tid med backproblem som följd.har skrapat lite i lådan när man slänger i backen.
Jag har nu allt nere, men undrar om jag ska sätta i samma låda igen nu eller leta efter en annan på skroten.
växlarna har funkat felfritt förutom backen, men det är kopplingen som gjort att lådan tagit lite stryk då kopplingen inte tog 100%
vilket resultera i att lådan skorra.

vad tror ni? 2002 b205l lådan har 23000 mil på nacken

[Johan H]

Hur många mil till har du tänkt åka med bilen?
Har du bytt olja i lådan tidigare? Flera ggr?

De tidigare modellerna av låda på 9-5an har problem, vanligtvis, med sliten backsynk och även att knäckhylsan tröttnar = 2an hoppar ur.
Det finns en uppgraderingssats att montera i, då byts bla synkringar för back,3,4,5 vxl.

Vad står det för modellbeteckning på lådan du har nu? FM55 B0x?

[toorp]

Hur många mil till har du tänkt åka med bilen?
Har du bytt olja i lådan tidigare? Flera ggr?

De tidigare modellerna av låda på 9-5an har problem, vanligtvis, med sliten backsynk och även att knäckhylsan tröttnar = 2an hoppar ur.
Det finns en uppgraderingssats att montera i, då byts bla synkringar för back,3,4,5 vxl.

Vad står det för modellbeteckning på lådan du har nu? FM55 B0x?

vet faktiskt inte bilen är en 2002 b205, 2,0T
växlarna har aldrig hoppat ur,
bytte till redline för ca 1,5 år sedan.

tänkte göra allt så jag har bilen ett par år. hoppas jag

[Hyvens]

Renovera eller byt låda isf. Sliten backsynk är inget roligt i en bruksbil.

Mvh

[Johan H]

Gissar på en FM55 B03... kolla märkskylten ovanpå lådan.
Om du ska åka många mil till och lägger ner energi på motorn håller jag med Hyvens.
Riktigt surt att behöva ta ner lådan igen om säg 1år...

[toorp]

okej tack

- - - Uppdaterad - - -

passar bara vissa modeller vissa bilar?
typ 01 till 03 ? osv.

tycker alla saab lådorna till 9-5 ser likadana ut :P

För att tillägga så fick jag i backen jätte lätt om jag stängde av bilen.

[Hyvens]

För att tillägga så fick jag i backen jätte lätt om jag stängde av bilen.

Typiskt backsynk.

[HeRmAN]

Hur mycket jobb är det så att bara fixa backsynken om det är konstaterat på befintlig låda?

[LarsLars]

det är en hel del jobb med det.
ner med lådan ( nu är den iofs redan nere ) o klyva lådan o isär med det mesta.
troligen läge att byta pinjonglager o sånt när man ändå håller på.
montera dit ovan nämnda reparationssats ( fanns väl en med synkringar, gafflar, nav och lite bladfjädrar o sånt).

- - - Uppdaterad - - -

Typiskt backsynk.

ja eller en koppling som inte frikopplar riktigt eller trögar på lamellaxeln.

[toorp]

Det kändes som man lägger i en växel utan att koppla. Typ försökte man lägga i backen kändes det som hugg, som att ett kugghjul fortfarande snurra. och när jag lägger i 1:an hugger det till lite.

[Karlqvist]

"Varsågod & skölj" brukar jag säga när min gör sådär. Det är ett väldigt vanligt strul på våra 9-5or då man länge (flera generationer) behövde lägga i backen för att få ur nyckeln.
Och det tyvärr finns många som får körkort som inte borde det...
Renovera eller byta låda är oftast det enda som löser det. (en fungerande låda fr skrot osv är ffrande mycket riskfyllt!)
FYI, har man stått ett tag på tomgång osv, så fungerar det jättebra att lägga i 2an och omedelbart därefter backen! Brukar åtminstone ge mig en "skrapfri" tillvaro.
Mvh

[daspunner]

Ta i trä men våran låda på 9-5an e fortfarande smidig i alla växlar. Du verkar ha lite koll så därför frågar jag. Hur undviker man att sabba backsynken då? Och vadå länge o flera generationer? E det inte så på alla OG9-5?

[Johan H]

Ett sätt att vara snäll mot backsynken är att alltid slå av bilen först, innan man lägger i backen för att ta ur nycklen.
Då snurrar inget = mindre slitage.

Min erfarenhet är att från 06 och uppåt är det bättre, till viss del även 04/05. Äldre än så är det mer eller mindre standard med strul i någon form för lådan.
Bäst är det att byta olja regelbundet, det förutsätter dock att man börjar i tid. Att byta olja när det väl är för "sent" kan inbland medföra att det blir än värre då det blir glapp här o där när man sköljer rent.

[Karlqvist]

Jag tror att det möjligen kan va så att en del vid parkering petar i baken innan de står still som kan påverka. Och att saab's rekommendation på oljebyte va alldeles för sällan. Men som Johan säger så är ett säkert kort att stänga av bilen, sedan lägga i backen o ur med nyckeln. Kan låta "avancerat", men snart sitter det i ryggmärgen. Som skrivet ovan så kom det en uppgradering nåt år, vet dock inte själv vilket

Men på min 01a så lägger jag alltid i 2an och sedan direkt backen. Vet inte varför detta fungerar, det får någon kunnigare berätta.
Men har jag tex stått utan växel på tomgång, och sedan lägger i backen, så skrapar det 8 av 10 ggr. Petar jag i 2an och sedan direkt backen fungerar det 100%
Chrille

[Johan H]

Det bromsar upp lådan när du lägger i en annan växel först. 4an brukar jag nyttja ibland.

Instruktion om Bytesintervall för olja i lådan existera inte ens från SAABs sida, vad jag vet.

[toorp]

Sen är det väl såhär att om en koppling är 100% felfri, ska inget snurra i lådan om kopplingen är nertryckt.
Om det skorrar när du lägger i backen tyder det på att något i lådan fortfarande snurrar, vilket betyder att kopplingen inte fungerar 100%

Om backsynken är trasig eller väldigt utsliten så märker man väl mer det på att det är svårt att få i backen, men inget skorr ljud uppstår utan det är bara trögt.

Kan gälla att backsynken är sliten och att kopplingen är det med.

Dock om backen är lätt att få i även med skorrandet skulle jag satsa på en kass koppling.
så tror ja :P

Finns en mycket enkelt sätt att kolla om kopplingen är dålig, dels skorrandet, men också huggandet vid 1:ans växel.
Det ska inte hugga om du lägger i 1:ans växel när du står still på tomgång. Gör det det är det fel.

Enligt några jag pratat med, vet inte om et stämmer, men känns väldigt logiskt.


"Det brukar gå att kanna när man lagger i de andra vaxlarna. Om det liksom kluckar till eller bilen ror sig lite nar man lagger i vaxeln sa ar det kopplingen. Om kopplingen inte frikopplar ordentligt sa tar dessvarre synkringen till backen skada efter ett litet tag. Synkringen ar ju inte direkt overdimensionerad!
Mvh. Anders."


jag kan göra som så att jag byter kopplingen inom en snar framtid till aero koppling och så skriver jag hur det blev efter
Håller ändå på och renoverar motorn.