Borra hål i kolv för att undvika fastnande kolvringar? :S

[daekol]

Ramlade in på ett klipp på tuben som handlade om att borra hål i kolven för att undvika olje- förbränning/förbrukning. Dock gällde detta en Saturn S-serie men fortfarande ett GM märke. Tänkte om detta skulle vara något för B2x5 motorer istället för att byta till B2x4-kolvar. Hur som helst funderar jag lite på vad konsekvenserna blir om man gör denna operation?

Här är videoklippet till att börja med: https://www.youtube.com/watch?v=UrnblJ8VZtY

Kommer man förlora oljetryck? Skulle det fungera?

Jag är sämst på det mesta som har med oljan att göra. Jag såg bara till att rengöra mina kolvar från koks för att få bättre flöde vid oljeringen men skulle aldrig falla mig in i att borra hål i dom.
Dock verkar killen ha fått igång sin motor men frågan är ju hur den blir med tiden. Känns ju som att man försvagar kolvarna genom att borra i dom, eller?!

[Johan H]

Borra var på kolven?
I kjolen?

JE-kolvar har jämt fördelade hål i botten på oljeringspåren.
http://www.jepistons.com/TechCorner/...rminology.aspx

[HeRmAN]

Jag har sett borrade kolvar men det var på 80-talet

Det var 10-15 pyttesmå hål från undersidan av kolvarna som mynnade i något av spåren för ringarna, syftet var att öka tycket på ringarna för att få det tätare.
Kan vara likvärdigt med det JE gör
Om det funkade? Inte en aning.
Det var en amerikansk tidningsartikel om minnet sorterade rätt

[PelleJ]

Smidda kolvar har hål borrade där oljeskrapringen sitter så det kan mycket väl ligga något i detta.
Billigare att gjuta spår än att maskinborra?
Visst har det även funnits problem med T5 kolvar och ringar?

[daspunner]

Mer utlåtanden och utsvävningar vill jag höra. Hur skulle detta kunna sänka oljeförbrukningen? Explain to a clueless one pls!

[StefanM]

fast om man har rivit isär motorn och gjort rent allt och sen byter olja med jämna mellanrum så blir det ju ingen koks och man behöver då inte borra nåt............enkelt.

[SaabAero]

Sånna hål såg jag nyligen på nya original kolvar antingen till B202 eller B234.

Har sett en annan variant där var det borrat uppifrån och ner i översta spåret. Där var syftet att kompressionstrycket skulle hjälpa ringen att täta bättre.
Den kolven kom från en gammal dragracingbil

[PelleJ]

fast om man har rivit isär motorn och gjort rent allt och sen byter olja med jämna mellanrum så blir det ju ingen koks och man behöver då inte borra nåt............enkelt.

Är du säker?

[Fidel]

Hål i oljeringspåret är ju mer regel än undantag. En viktig fråga att ställa sig innan man på eget bevåg börjar borra är ju den försvagande effekt som blir i kolvstrukturen av sådana hål. Är det från fabrik har detta tagits med i beräkningen. Borrar man själv hur som helst är ju risken stor att de redan klena t7 kolvarna blir ännu mer benägna att spricka.

Resonemanget att man skulle förlora oljetryck förstår jag inte. Du har ju inget oljetryck från oljepumpen i ringspåren heller...

[StefanM]

Är du säker?

99,99% Den mesta koksen kommer av misskötta longlife servicar och har det en gång koksat, ja då lär det inte bli bättre om man så servar var 100 mil med världens dyraste olja. Koks är helt enkelt olja som brytits ner, den klarar inte längre sin uppgift och då blir det som det blir.

[rcy]

Mer utlåtanden och utsvävningar vill jag höra. Hur skulle detta kunna sänka oljeförbrukningen? Explain to a clueless one pls!

Den höga oljeförbrukningen i T7 kommer oftast av att kolvringarna försvagas eller bränns fast varpå olja trycks upp förbi ringarna och in i förbränningsrummen och förbränns.
Iden med detta är att öka trycket på kolvringarna så att oljan inte kan passera och därmed blir kvar i vevhuset.
Huruvida det funkar låter jag vara osagt, men jag förstår resonemanget.

[Tomsan]

Är ganska säker på att 2.3 långmotor kolvar har hål vid oljeringen

[Mokko J]

Är ganska säker på att 2.3 långmotor kolvar har hål vid oljeringen

Det stämmer bra det, kikade på lite bilder från när jag renoverade min motor och såg att det fanns hål vid oljeringen.