ställbart laddtryck????

[L-G]

Tjenare ha sett att det finns så man kan ställa laddtrycket själv nu ??

Har en saab ng900 T -96 kan jag ha sånt på min bil?? Och vars sätter man "grejen" så man kan ställa laddtrycket??

MVH Fredrik

[Johan-99T16]

Ställbart laddtryck är ej lämpligt att använda på din bil...det är nog bäst att elektroniken sköter det istället. Satsa på att chippa den istället.

[L-G]

okeej men asså kan jag inte eller bör jag inte ha det??

Men vars sätter man det i wastgaten eller??

[bollman]

Oftast när man talar om "ställbart laddtryck" så menar man ofta en grej som man sätter mellan magnetventilen och wastegaten.
I vanliga fall så styrs laddtrycket av magnetventilen som reglerar hur mycket av laddtrycket som appliceras på wastegaten och därmed vid vilket laddtryck som wastegaten öppnar.
MBC (Manual Boost Control) som man ibland kallar det är då en grej som man sätter mellan magnetventilen och wastegaten och blir då ytterligare en kontrollpunkt för laddtryck mot wastegateklocka. Med MBCn ställer man ett fast laddtryck och inte förrän det laddtrycket kommer genom magnetventilen väljer MBCn att applicera tryck på wastegaten och öppna.
Problemet med detta är att Trionic använder laddtryckssänkning för att förhindra knackning (spikning). När knackning detekteras sänker Trionic laddtrycket i första hand. Om det inte hjälper (eller fungerar) så ändras tändpunkten. Så, om du installerar en MBC så kommer Trionic att berövas möjligheten att sänka laddtrycket vid knackning vilket gör att man tullar rätt rejält på säkerheten. Om nu knackning skulle uppkomma när man har max laddtryck och det inte räcker med att ändra tändpunkten ör att förhindra knack så kan du lika gärna köpa in några extra kolvar att ha på lager...