Där placerar sej nålen vid ganska lång körning. Lödde om tempmätaren för ca 2 år sen då jag köpte bilen för det var tydligen vanligt att ett gäng muttrar släpper och ger glappkontakt. Dessa drogs åt plus att jag lödde dit lite tenn på varje anslutning. Om jag skall jämföra med 9-5an vi har sticker nålen gärna lite förbi kl 9 på mätaren hellre än strax innan kl 9 som på bilden. Kanske fel o jämföra med den dock.
Har du fixat mätaren så är termostatbyte näst på tur.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Blöööö, satte ju för fasiken precis ihop skrället...
Skickat från min SGP771 via Tapatalk
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Koppla in en OBD2 läsare typ ELM327 och kolla vilken vatten temp du har när den blivit varm.
Det behöver inte vara temp.mätaren.
Att mäta är att veta!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Vilken av tempmätarna ger infon som som som går går till instrumentet respektive till obd:n? Och vilket gradtal representanter "klockan 9" i panelen?Ursprungligen postat av Timpa2
Tempmätaren använder en sensor som sitter nära termostaten, och går att läsa av via Tech2 från EDU:n. Det du ser som kylarvattentemperatur med en OBD2-adapter är en annan givare, sitter vid insugsröret.
När det gäller 9-5 så ligger den med fabriksinställningarna på kl 9 från 83 till 115 grader, och den mäter vid insugsröret, så det är troligen för att inte oroa föraren vid normala vattentemperatursvängningar.
Center på mätaren är inställbar från -95, men bör ligga på 85 grader som den gamla gör. Vilket bör betyda att du har c:a 80 grader på kylvattnet. Detta behöver inte vara fel om det är rejält kallt och kör värmen på max i bilen, det kan mycket väl vara att det inte finns mer värme tillgängligt.
Om du känner (eller mäter med en lasertermometer) utmed utgående kylarslang och på kylarens överkant kan du få en uppfattning om hur mycket värme som försvinner där, och du bör då bara få högst begränsad värme i kylaränden. Om termostaten är fullt öppen med genomvarm motor på tomgång så är 86 grader på slangen vid motorblocket och 84 på slangen vid kylaren normala värden. Du kommer att mäta en viss uppvärmning i termostatänden eftersom det finns ett kontrollerat läckage (annars når inte det uppvärmda vattnet termostaten), men du ska ha stor skillnad mellan temperaturerna när termostaten är stängd.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat