Larmdioden dog helt.. 9000 -97 A50

[daspunner]

Skrev en box utan VSS pga tjall med bränsletillförseln. Det yttrade sej väldigt likt när startspärren dödar motorn så jag tänkte först att det kunde vara det som trilskades med mej. Bytte till den boxen o felet kvarstod så då var nästa tanke bränslepumpen. Mycket riktigt så var det den. Avhjälpte det problemet och den startade så fint med båda boxarna, alltså med den med startspärr och den utan startspärr. Men sen la jag märke till att larmdioden vart helt död. Den vill jag ju skall funka. Några tankar kring vad som hänt den?

[Timpa]

Brukar vara så enkelt som att lysdioden är trasig.
Har du voltmätare kan du koppla in den och se om du får pulsande spänning.

[HeRmAN]

Har du voltmätare kan du koppla in den och se om du får pulsande spänning.

? nja
En multimeter har däremot väldigt ofta en halvledartestfunktion/diodtest som visar framspänningsfallet, vissa instrument kan göra att dioden då lyser svagt.
Borde visa 0.6-0.7V
Notera att lysdioder är polariserade.

[Hyvens]

Är nästan alltid ett av benen på LEDen som gått av. Händer ofta i samband med oförsiktig demontering av högtalargallret. Gå att byta enbart dioden, men man får välja en som passar bra i högtalargallret Den sitter med en ca 10cm långt kablage med en kontakt i andra änden.

Mvh

[Timpa]

? nja
En multimeter har däremot väldigt ofta en halvledartestfunktion/diodtest som visar framspänningsfallet, vissa instrument kan göra att dioden då lyser svagt.
Borde visa 0.6-0.7V
Notera att lysdioder är polariserade.

Yes, om den lyst.
Byter man lysdiod från ELFA/Kjell så får man koppla in ett motstånd på ca. 500 ohm.
http://saab9000vector.blogspot.se/20...-larmdiod.html

[HeRmAN]

De bilder du länkar till visar på något som en elektriker verkar ha kopplat in.

Löd på så tunna ledare som möjligt, finkardelig 0,22mm2 funkar utmärkt för ju grövre och stelare kabel som används dess större risk för nytt brott p.g.a mekanisk stress via vibrationer, gärna med mekanisk fixering.

Och nej, en lysdiod ger ingen "pulserande spänning" om du spänningsmäter den.

[Vfr]

Timpa menade kanske "pulserande" som i att larmdioden blinkar när den är inkopplad och armerad.

[daspunner]

Jag har visserligen avhandlat detta i en annan tråd för längesen men jag har (hade) bara fast sken på dioden, oavsett pålarmat, avlarmat etc. Läste mej till att det var någon komponent i VSS-boxen bakom handskfacket som gett upp. Då var det ingen som visste specifikt vilken, bara att nån lyckats byta den och fick igång diodens riktiga funktion. Hade ur VSS-boxen och studerade den men besitter inte sånna kunskaper inom elektronik att jag vågade gör nåt mer då jag ville inte pajja nåt. Nån som känner igen vad jag pratar om och kanske vet nåt mer om vad som skall bytas i VSS-boxen?

Och visst är det väl så att jag inte bara kan ta vilken VSS-box som helst på nån skrotbil? Jag måste ha tillhörande dosa/dosor också samtidigt ändra till rätt VSS-kod i Trionic-styrdonet med.

[Hyvens]

Då är det ju ett trasigt larmstyrdon som är orsaken.

Mvh

[HeRmAN]

Timpa menade kanske "pulserande" som i att larmdioden blinkar när den är inkopplad och armerad.

Så menar han såklart, snöade väl in på att mäta dioden och inte på kablaget från bilen

[daspunner]

Då är det ju ett trasigt larmstyrdon som är orsaken.

Mvh

Very possible! Nån som vet vilken utgång som styr dioden?

[Timpa]

Info. om utgången från larmdosan: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saa...RAMS/13739.pdf
Herman: Stämmer "elektrikern" är jag och det stämmer att kardelerna gick av så det blev ett byte till grön lysdiod men med
likartad amatör inkoppling lite mer krympslang som stöd bara. Man kan göra det snyggt också...men den går ju snabbt att byta.
Daspunner: Har också hört om den där komponenten i VSS boxen men inget mer.
Byter du larmdosor och larmbox får man byta VSS-koden i ECUn.

[marasp]

Rätt så ovanligt att dioderna går sönder om man inte kopplar dom fel..
jag har bytt(lödat) många röda SAAB dioder mot blå
blå kabeln är +
svart -
ca 2.5V krävs för att den(röda) ska lysa