Förmodligen kommer det inte kosta så mycket. Som det står i artikeln togs vattenprover som visade ingen förorening och alla bilar töms på alla vätskor och batterier innan dom ställs ut.
Förmodligen kommer det inte kosta så mycket. Som det står i artikeln togs vattenprover som visade ingen förorening och alla bilar töms på alla vätskor och batterier innan dom ställs ut.
Saab 900 T16 -1990
Haken är väl att allt på bilarna inte tillvaratages och att delar som till en början kanske var användbara efter något år utsatt för väder och vind inte är användbara längre. Och stora del av bilen kommer vara kvar även efter att användbara delar plockats och det kvarvarande vraket behöver hanteras.
Jag har svårt att tro att det finns ekonomi i att driva en skrot på det här sättet - det blir ett par extra steg:
1. flytta ut bilen på fältet
2. flytta tillbaka bilen till skrotverktygen
3. Demontera och materialåtervinna bilen
4. Städa upp på fältet där bilen stått - även marken inte behöver saneras från miljögifter finns det löst skräp som behöver samlas in.
mot att bara demontera & materialåtervinna på direkten. De extra stegen (1,2,4) drar såklart mer sig merkostnader som det är tveksamt om man kan tjäna igen på självplocksförsäljningen. Skulle det vara en uppenbart bra affär skulle nog fler köra med det upplägget.
Jag tror snarare att det handlar om en enskild person (skrotägare) som låtit bli att tänka på steg 2, 3 och 4 och hoppas att de "löser sig själva" i framtiden.
Senast redigerat av jellybear den 2023-12-20 klockan 13:13.
Använder man sökordet AERO på BLOCKETs fordonsannonser idag 231220 så får man bland annat följande antalet träffar:
McLaren = 2 st
Porsche = 66 st
Saab = 110 st
Volvo = 152 st
Volvo leder alltså aero-ligan för tillfället. Anledningen till Volvos "vinst" är att de (före detta Saabanställda?) lagt in ordet Aero på några av Volvos fälgar.
Även i Porsches fall är det fälgar som drar upp antalet träffar.
McLaren skiljer sig lite då det i deras fall handlar om små "aerodynamikblad", dvs "Aero blades", på karossen. Vi kan, som de Saabentusiaster vi är, låtsas att tidigare McLaren-anställda Kenny Bräck valde namnet på de små kolfiberbitarna som en hyllning till Saab.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Då kör vi igen.
9-3 2011 TTid4 160hk manuell skrotades pga. växelspaken var trög att manövrera.
Vilket är standard på 6 växlade dieselar vad jag kan minnas.
Inte perfekt. Men hade gått att fixa till på en helg.
Även denna skattad och besiktad.
Hinner du aldrig köpa loss dom?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Denna försökte jag/vi köpa loss. Men ägaren krävde avregistrering.
Varför?
Saab 900 T16 -1990
Frågade faktiskt inte. Brukar enbart ställa frågan engång och får man ett nej då så blir det acceptera det när det är "kundens bil".
Kan leda till att kunden hoppar i bilen och drar till någon annan skrot eller börjar prata för sig om att "den skroten försöker köpa loss bilarna när man vill skrota dem".
Tyvärr är läget som det är. Men den kommer demonteras ner i delar så enbart skalet är kvar.
Ja det låter jääääkligt konstigt tycker jag, förstår inte varför kunden ska bry sig om bilen avregistreras eller ej, han får väl pengarna hur som helst.
Att köpa loss skrotbilar låter inte som ett så negativt rykte (igen så länge säljaren får pengarna varför bry sig om den skrotas eller blir nåt annat?) men man kanske inte vill dras med folk som kommer med icke-saabar och försöker kränga dom.
Nå om så många delar som möjligt kan räddas måste man väl ta det, men låter som folk tänker som krattor....
Saab 900 T16 -1990
Det är inget ovanligt att det är så. Händer ganska ofta.
Haft en del äldre herrar som ska sluta köra bil och ingen annan ska få användas deras bil. Därför krävde de avregistering.
Exakt så hände med en talladegaröd OG900 3D 1992i 2.1 som gått 9500 mil. Bilen var som ny. Men gubben skulle sluta köra bil. Och bilen skulle avreggas punkt slut.
Tråkigt. Kan ju tycka att de borde prioritera att bilen kommer till ett fint hem, det hade jag velat.
Men, jag förstår lite, jag sålde morfars gamla 740 i höstas, han köpte den ny. Det var lite vemodigt att sälja den utanför familjen, men nya ägaren var seriös och hade också haft en släkting som haft en likadan så han skulle hålla den original.
Att skrota en bil för att en pryl för vaddå? 1500 är sönder låter väldigt, väldigt konstigt.
Visst, den lär väl ha gått långt och den där lagningen var ju inte vacker, men en sån där borde vara rätt het på begmarknaden med det låga dieselpriset. "Billigast på blocket" är 25000 och den har gått 29 så. Jag är lite förvånad att folk så lättvindigt "kastar bort pengar".
Ah hjärnskador alltså.Ursprungligen postat av Glader9991
e: Ja jag blir lite förbannad att folk tänker så...
Senast redigerat av FinnTurbo den 2024-01-05 klockan 14:51.
Saab 900 T16 -1990
Självklart är det så. Jag är mer förvånad över att folk i gemen uppenbarligen har så mycket pengar att det kan kvitta. Jag hade ju inte tagit skrotpremien om jag inte visste att ALLT var slut på bilen och reparationen skulle kosta skjortan. Är bilen skattad och besiktigad med aldrig så lite tid kvar hade jag självklart sålt den. Även om någon på skroten erbjöd mig 500 mer än skrotpremien så hade jag tagit det. Vad finns det att förlora?
Det är väl samma sak med folk som medvetet har sönder sina prylar innan dom kastar dom "så ingen annan ska kunna använda dom".
Själv blir jag bara glad om någon kan använda saker jag tänker kasta, och skulle någon vilja ha en bil som jag ska skrota skulle det bara göra mej glad.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Det är det, men jag tar mig rätten att förakta dom för det.Deras bil och deras pengar, man kan tycka vad man vill om det, men det är fortfarande upp till dom
Saab 900 T16 -1990
Tror faktiskt det inte handlar om pengar, för mindel handlar det mera om att bilen tillhör familjen och den dagen jag inte kan köra eller ta hand om bilen kommer min 9-3 att skrotas.
Trist inställning att hellre skrota en gammal bil än att låta någon annan få nytta av den förutsatt att den inte är helt slut såklart. När det gäller ng9-3 så gör nog ofta rosten att det för de flesta inte är lönt att åtgärda. Finns det någon entusiast som gillar att svetsa så är det sorgligt att skrota en bil som kan få förlängt liv. Dessutom dåligt för miljön att kassera saker i förtid. Pengarna har ingen eller minimal inverkan när det gäller gamla och risiga ng9-3.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Ponera att de fått en verkstadsoffert i nivå eller över bilens värde. Att sälja begagnad bil privat anses krångligt (speciellt då en icke felfri) och då väljer tyvärr alltför många att skrota bilarna. Låter mycket märkligt att ägaren skulle tacka nej till att få mer pengar över. Högst osannolikt. Deras bilar kommer inte att eldas upp av skroten (alltså består bilen, om än i delar). Men man har läst om bilar som var skrotade och sedan återregistrerats, så helt omöjligt är det definitivt inte.
Trist! Lika trist är att skrotfirmor generellt inte tar tillvara tex komplett inredning eller vissa mindre saker. För 10-15 år sen kunde man köpa en komplett inredning med tex skinnstolar, baksäte, hatthylla och dörrsidor. Idag verkar man jobba minimalt med demontering? Drivlina, framstolar, kanske dörrar, ev fälgar.
Kör för tillfället: SAAB 9-3 SC 1,8t BioPower 2007, Dacia Sandero 2012, och Yamaha XT 660R 2012
Behörigheter för att posta
Svara med citat
