Vid varvtalsstopp har jag Mreq 1200-1300 och Mair på 1000 eller strax under. Laddtryck ligger på 1,0 bar eller strax under vid samma varvtal. Är det fullt normalt för Biopower steg 3 för 9-5 Aero?
Det är med 98 oktan i tanken. Har kört med 3-4 tankningar med bensin och Open SID visar 15 %. Bör vara mellan 5-10 % etanol.
Senast redigerat av Marjan den 2016-01-07 klockan 13:16.
Eftersom du kört BF98 så är det 0% etanol, så rimligt är 0 till 1-2%. Känns som du har luftläckage, eftersom din Mreq säger högre än Mair tillsammans med att du har orimligt högt inlärd etanolhalt
Ligger mreq=mair vid lägre varv t.ex 4000rpm?
hur högt upp ligger varvtalsstoppet?
BF98 har numera upp till 5 % etanolinblandning.
Vid fullt laddtryck så ligger de hyfsat lika. Vid 4000 varv så ligget Mreq högre än Mair. Varvtalsstopp tror jag ligger på 6800 varv.
Att mreq är högre än mair är inget "nytt".Ursprungligen postat av Marjan
Posta mjukvaran publikt så ska du få se på svar
(Och vid varvtalsstopp lär du har en hyfsat LÅG mreq om någon nykter j-vel har skrivet mjukvara, dock tveksamt om den ligger på 6800
/Lufto
Senast redigerat av Lufto den 2016-01-07 klockan 23:39.
Turbon ger som mest mellan vissa varvtal (arbetsområde)
Detta område slätas ofta ut för att bli hyffsat linjärt så man inte får så våldsamt "kick"
Vid ett visst varvtal orkar inte turbon leverera mer luft
För att få mer flås på högra varv måste allt uppgraderas (turbo/kammar/kolvar/spridare/pump m.m)
Tänk bara på att turbons arbetsområde skjuts uppåt i registret och börjar ladda senare
400 Nm vid 6800 rpm är ju ca 380 kusar, så det är ju kanske inte så konstigt att mair inte orkar upp till mreq
1000 mg/C vid 6800 rpm är väl i runda slängar drygt 300 hk?
Senast redigerat av Wigglo den 2016-01-07 klockan 23:46.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Vad kör då denna kille för spridare med bf98?
Har inte räknat men borde nästan vara fullt för minst Deka 630)
/Lufto
Senast redigerat av Lufto den 2016-01-08 klockan 00:15.
Det är Nordic programvara med 630 spridare.
Har monterat T5 kammar i motorn. Det konstiga är att Open SID visar 29% etanolhalt med 98 oktan i tanken.
Fast pumpbränslet innehåller väl en viss del etanol om jag inte missminner mig även på 30% låter mycket
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
av någon anledning så måste programvaran lägga på extra bränsle, hmm
för lågt bränsletryck?
igensatta spridare?
lambda sensor kaputt?
luftläckage vid turbo på avgassidan före lambdan - borde höras så ej troligt
Har nordic gjort hela jobbet eller "postorderbox" och egeninköpta spridare?
Jag hade börjat med att leta efter läckage mellan luftmassemätaren och turbon, samt vid spridarna.
Om inte det ger något så hade jag försäkrat mig om att bränsletrycket är OK, dvs pump och bränsletrycksregulator.
Därefter testat en annan luftmassemätare.
Flödesmäta spridare
Annan mjukvara för samma spridare
Annan lambdasond
Osv..
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Har du rätt btr till mjukvaran/spridarna? 3,0 el 3,5 bar.
Det är flödesmatchade 630 spridare som fick en genomgång och flödesmätning i samband med att smidda kolvar monterades. Har 3.0 BTR som monterades i samband med Biopower konvertering. Sitter en DW etanol pump i som är etanolresistent.
- - - Uppdaterad - - -
Har alltid kört med etanol tidigare så har inte sett detta fenomen.
Fått kammarna rätt? Då brukar motorn gå magert och den leanar så den lär sig E85 när kammarna står 1kugg fel.
Då jag inte själv satte dit dem så kan jag inte med all säkerhet säga det. Han som gjorde sade att kedjan inte var mitt på markeringen då kedjan är sliten. Har tre klick kvar innan sträckaren säger stopp. Skall beställa en kamkedjesats och få jobbet gjort.
Behörigheter för att posta
Svara med citat