Fälgarnas ET-mått, fälgar från og9-5 på ng9-3?

[EmilN]

Hej,

Jag har en Ng 9-3 -03 med ET 41. Jag har hittat ett par sommarfälgar som suttit på en 9-5 -04 som jag förstår har ET 49.
Kan det bli ett problem och finns det någon egentlig nackdel förutom att spårvidden blir 1,6 cm smalare? Det kanske i sig inte är helt bra?

Mvh
Emil

Edit: såg att jag hamnat på fel ställe, vet dock inte hur jag flyttar/tar bort tyvärr

[JSN]

Med normala däck funkar det, bilen kan dock bli lite vingligare.
/Johan

[jellybear]

Man kan köpa 8mm spacers och längre bultar så hamnar hjulen i rätt läge! Dock inte nödvändigt om du inte märker skillnad i körbarheten eller stör dig på det rent estetiska.

[navyseal]

Du har allt här serverat gratis:

bultmönster
bultcirkel
Bilder, hur du mäter bultmönster, fakta

Fälgens inpressningsdjup, eller ET-mått, visar hur långt in (eller ut) fälgen sitter i förhållande till fälgens mittpunkt.
Inpressningsdjupet är kritiskt när du byter fälgar! Får du fel inpressningsdjup kan hjulet antingen ta i skärmens ytterkant, eller ta i fjädrar/stötdämpare etc.

Vilket inpressningsdjup du ska ha beror på hur breda dina fälgar är, hur stora däcken är samt givetvis vilken bil du har. Normalt sett står inpressningsdjupet stämplat på fälgen, men här visar vi hur du kan räkna fram måttet.

1. Börja med att mäta fälgens bredd (C).
2. Mät från fälgens bakre kant till anläggningsytan (B)
3. Minska B-måttet med halva fälgens bredd.
4. Resultatet är inpressningsdjupet (A).

Ju högre (positivt) mått desto djupare in sitter fälgen. Breda fälgar har därför ofta ett lägre, till och med negativt mått, för att få plats.

[HeRmAN]

Välkommen till STCS navyseal!
Du är jättevälkommen att diskutera och komma med fakta fast frågan här gäller hurvida det fungera med den förändrade spårvidden och inte hur man mäter en fälg.
Men någon annan kanske har nytta av dessa länkar.

[navyseal]

förlåt, jag är ny här tänkte att det kanske kunde hjälpa EmilN

[HeRmAN]

Inget att be om förlåt för, fakta är alltid bra men frågan handlar nog mer om spårviddsförändringen kommer att fungera eller om något behöver göras.
T.ex. kan ju däcket ta i någonstans vid fullt styrutslag eller full fjädringsrörelse.
Jag har gjort det omvända, dvs. jag har bl.a. 9-3 fälgar på 9-5

[navyseal]

Inget att be om förlåt för, fakta är alltid bra men frågan handlar nog mer om spårviddsförändringen kommer att fungera eller om något behöver göras.
T.ex. kan ju däcket ta i någonstans vid fullt styrutslag eller full fjädringsrörelse.
Jag har gjort det omvända, dvs. jag har bl.a. 9-3 fälgar på 9-5

De stämmer, visst ere så att det kan ge ökade vibrationer?

[HeRmAN]

Vilket? om det tar i på en 9-3'a med 9-5 hjul eller i mitt fall med 9-3 fälgar på 9-5?


I mitt fall ger det inga vibrationer och det borde det inte göra heller med felfria hjul.

[JSN]

Jag har gjort det omvända, dvs. jag har bl.a. 9-3 fälgar på 9-5

Samma här, hade Hirschens vinterdäck på ng 9-3 Vector-fälgar - funkade kalas. Men det är som sagt tvärtom mot vad TS frågade efter.
/Johan

[Hyvens]

Är fälgarna i fråga en Saab originalfälg? Eftermarknadsfälgar har mycket sällan ET49.

En bild på vilka fälgar det handlar om kanske underlättar frågeställningen.

Är det originlfälgar så kan jag rekommendera den här sida för att få fram korrekt namn på fälgen:

http://saabarchive.net/index.php/w/wdb

Mvh

[HeRmAN]

Är fälgarna i fråga en Saab originalfälg? Eftermarknadsfälgar har mycket sällan ET49.

Mycket relevant fråga, jag tog det för givet utan att tänka längre än så.
Och att kika på insidan kan ju vara en bra idé, original eller ej så står ofta ET eller offset med på uppgifterna som man brukar hitta där.