Dimljusen fungerar inte. Saab 9-3 ss 2003

[matber167]

Hej!

Har nyligen införskaffat mig en 9-3:a. Nu är det så att dimljusen fram inte fungerar. Bilen har varit inlämnad på Biva i Linköping för felsökning, där dom konstatera att ljusen är inprogrammerade. Men Dom trodde att det kunde vara ljusomställaren som felade. Köpte där efter en på skroten och bytte, men dom fungerar fortfarande inte.

Nått mer som är skumt är att det inte går att få på enbart positionsljusen.

Någon som har någon idé om vad det kan vara?
Tack på förhand!
Mvh

[HeRmAN]

Hej och Välkommen till STCS

Och man får förmoda att du/Verkstan har kontrollerat att säkringarna är hela?
Var i landet finns du/bilen? Kan ju vara bra då det kan gå att få hjälp IRL också, Linköpingstrakten får man gissa på?

[matber167]

Hej och tack för det!
Ja precis, säkringarna är kollade.
Jag bor i Linköping.

[Procedomani]

Är lammporna hela då?

[matber167]

Lamporna bytte jag samtidigt som ljusomställaren.

[HeRmAN]

Har du kunskaper och instrument till att mäta och felsöka själv om du har ett schema?
Ett elschema blir du väl inte glad åt om det inte hjälper dig

[Norrbagge]

- Nått mer som är skumt är att det inte går att få på enbart positionsljusen.

Dette med parkeringslysene (positionsljusen) er en indikasjon på at det enten er foretatt (om)programmeringer eller omkoblinger ifm. lys.

Når det gjelder fremre tåkelys (dimljusen) kan det også være problemer i elsentralen i motorrommet (UEC), så kanskje kan svar på noen spørsmål gi noen idéer:

- Er det vanlige glødetrådlamper som står i lyktene, og av hvilken wattstyrke?
- Når bryter for fremre tåkelys trykkes, blir det da lys i lampa for dette i instrumentpanelet (MIU)?
- Det settes ikke feilvarsel i SID når du aktiverer bryteren?

[matber167]

Jag har tänkt att ge mig på att mäta med multimeter till helgen.

[matber167]

Nu ska vi se om jag förstår dina frågor korrekt, om du menar dimljusen så är det standard H3 55watt. I halvljusen är det xenon.
Dimljuslampan i kombiinstrumentet lyser inte när jag trycker på knappen, och jag får inga felmeddelande av SID angående trasiga dimljuslanpor.

[Blue Spirit]

Vad är dom inprogrammerade till ? Som mina lyser bara på helljus. Och parkering.

[matber167]

Förmodar att dom är programmerade att lysa vid positionsljusen tända och knappen intryckt. Men har provar alla kombinationer.

[Norrbagge]

Nu ska vi se om jag förstår dina frågor korrekt, om du menar dimljusen så är det standard H3 55watt. I halvljusen är det xenon.
Dimljuslampan i kombiinstrumentet lyser inte när jag trycker på knappen, och jag får inga felmeddelande av SID angående trasiga dimljuslanpor.

Din forståelse av norsk er perfekt

At lamper er 55W er bra. I fall det hadde vært satt inn lamper (LED) som drar for lav strøm, ville kretsen i UEC ha "stengt" utgangen til lykt(ene) og satt varsel i SID.

Det at dimljuslampan i kombiinstrumentet ikke lyser, er et tegn på at UEC ikke har fått melding (eller ikke "forstår" den) om at knappen for tåkelys er trykket, noe som KAN ha som årsak ledningsbrudd (glapp) - eller det kan være feil i selve elsentralen. Dette er også årsaken til at du i SID ikke får varsel om lampebrist; UEC ser ikke at lampene skal lyse.

At lampene er "inprogrammert" har du fått konstantert er tilfelle, og for ditt marked skal de lyse sammen med aktivt parkerings- eller hellys, så jeg forutsetter at dette er OK.

Jeg er fortsatt litt utrygg på dette med kobling av lysbryteren og programmering av lys generelt, med bakgrunn av din kommentar om parkeringslyset. Å kunne måle, "ohme" fra lysbryter på ledningen til tåkelys frem til UEC hadde vært det første å gjøre, men dette er ikke enkelt ettersom pluggen(e) der sitter fastmontert under elsentralen. Jeg går i tenkeboksen og ser om jeg kan komme på en annen måte å få påvist om det ER kabling eller UEC som skaper problemet.

Ble det kontrollert for feilkoder når du hadde bilen inne hos Biva?

[Norrbagge]

Ble det kontrollert for feilkoder? Det kan settes fire koder for tåkelysene i UEC og én i Body Control Module (BCM).

Det som på en enkel måte er mulig å sjekke av kabling, er den mellom bryteren og BCM, som omsetter det analoge brytersignalet til en melding for overføring på I-Bus.

Ta av kontakten til lysbryter, slå tenning til "ON" og mål for spenning på pinne #3 (GN ledning) mot jord (et godt, uisolert punkt på chassis). I fall du får opp mot 10V der, er kabel tåkelysbryter/BCM OK. Du kan også måle mellom #3 og pinne #1, som er jord, og få det samme resultatet.

Sett tenningen til "OFF" og mål for <1 ohm motstand mellom pinne #1 (BK). Dette er nok OK, da dette er felles jord for "alle" lys.

I kontakten PÅ selve bryteren måler du for 0 ohm mellom #1 og #3 når den trykkes for tåkelys til "PÅ".

Melding om tåkelys "PÅ" går på I-Bus ledning til UEC, men denne er som nevnt ikke enkel å måle ut. Det du kan måle, er om den felles jorden til tåkelysene er som den skal, men jeg mener at dette er ikke relevant for feilen. Det skal være <1 ohm mellom pinne #2 (BK) og jord, i kontakten til tåkelysene.